29.01.2014, 20:14
|
#31
|
Живу я здесь
В Клубе с: 06.04.2013
Город: Ряз обл г Сасово
Возраст: 45
Авто: БМВ 523 Е39 М52В25ТУ продана Додж Калибр 2007 гоняю
Сообщений: 1,104
Поблагодарили 61 раз(а)
|
Re: BMW e60 мотор N43 на холодную троит,до прогрева.
Ждем результатов.
|
|
|
29.01.2014, 20:17
|
#32
|
Участник тусовки
В Клубе с: 29.01.2014
Город: Ногинск
Авто: e60
Сообщений: 14
Поблагодарили 1 раз
|
Re: BMW e60 мотор N43 на холодную троит,до прогрева.
Михаил С, странно что изначально пропуски были по 4 горшку, потом по 4 и 1 (до нового года) потом все форсунки снимали, мыли и перепрописывали. Сейчас пропуски уже по 1,2. И почему при прогреве все стабилизируется..
|
|
|
16.02.2014, 00:42
|
#33
|
Участник тусовки
В Клубе с: 16.02.2014
Город: Россия
Авто: BMW 523i E60 2007
Сообщений: 1
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: BMW e60 мотор N43 на холодную троит,до прогрева.
Antey, Та же самая проблема была!! Сначала загорался чек, после прогрева и перезапуска проблема устранялась. Но это только начало. Потом чек загорелся и несколько дней горел, перезапуск не помогает, мотор троит! причем всегда.
Менял свечи, менял лямбда зонды (ошибку показывало на них) - не помогло!
Поменяли форсунки местами - не помогло.
Есть идея менять все 6 форсунок, но боюсь что и это не поможет.
Если вы уже устранили проблему, прошу совета.
Спасибо.
|
|
|
25.02.2014, 18:13
|
#34
|
Участник тусовки
В Клубе с: 29.01.2014
Город: Ногинск
Авто: e60
Сообщений: 14
Поблагодарили 1 раз
|
Re: BMW e60 мотор N43 на холодную троит,до прогрева.
ramzes777, в общем плюс ко всему поменяли расходомер, не особо помогло.
Подведем общие итоги того что сделано:
-чистка винсом
-удаление катов и их замена на пламегасители
- замена катушек и свечей
- перепрошивка блока
- замена датчика массового расхода воздуха
Остался вариант форсунок..
|
|
|
19.04.2014, 02:50
|
#35
|
Участник тусовки
В Клубе с: 08.01.2014
Город: Ростов-на-Дону
Авто: BMW
Сообщений: 3
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: BMW e60 мотор N43 на холодную троит,до прогрева.
Всем здравствуйте и спасибо!
Хочу написать свои проделки.Начались все эти беды после заправки авто 98
на АЗС башнефть.Но может и дело случая.N43B20 2009г.
Поменял практически все тоже самое что и все,кроме как катализатор и фильтра не трогал.Изменений никаких,все как обычно:троит,чек и на мониторе пишет падение мощности двигателя,но ехать можно.На прошлой неделе появился не понятный звук под капотом.Спецы приговорили нижний катализатор,он рассыпался звук от него.Поехал к другим специалистам,диагностика показала что катализатор работает отлично и еще код ошибки 2F91 связанно с топливной системой.Подозрение сразу на фильтр в баке,но после долгих мучений определили что это первая форсунка и второй не долго осталось.После замены форсунки мотор работает чуть ровнее,запуск быстрее но все равно чек редко,но показывает.Думаю поменять фильтр топлива который находится под машиной.Вот еще что,может кто смотрел дроссельную заслонку,у меня там что внутри,что снаружи на вид отработанное масло по всей заслонке.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Опции темы |
|
Опции просмотра |
Линейный вид
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|