E39 5er - установка пневмоподвески в седан

[///MaxSP]

Костян вроде ставил

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Alex009]

Сообщение от AreL Ну типа хоть полтонны грузи

Ну да, только и полезна, если цемент и картошку возить.

[Johann]

Сообщение от AreL Вань, так вроде нету на седан баллонов? А если брать с туринга, куда ты амморты денешь?

есть. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Johann]

Сообщение от Scorpion Какая цель преследуется? Плавность хода повысить? возможность изменения клиренса? Просто хочется?

просто опция.

Сообщение от Scorpion Неоригиналом видел практически любой автомобиль можно дооснастить!

оригинал онли. стойки новые а требуха - бу.

[alecs]

У меня на седане стоит Self Level Suspension сзади (штатно).
Вперед не ставилось.

Из ощущений: только гемор (когда компрессор не может накачать подушки).
в нашей @#$&*%^$#-ой стране с этим **&#^@%#%$-им климатом,
пневму можно юзать только если машина стоит в теплом гараже.

SLS состоит из ЭБУ подачи воздуха, компрессора, двух пневно-стоек (подушка+
аммо в одном корпусе), двух датчиков дорожного просвета и трубопровода, по
которому поступает воздух в пневмо-подушки.

Всё дело (точнее гемор) вот в чём. Опишу процесс эксплуатации пневмы.
Подходите к авто - попа лежит (спустило полностью). Как только вы
отпираете авто - ЭБУ проверяет уровень авто (ну...высоту), если уровень
ниже сохраненной нулевой точки, то включается компрессор и качает
столько воздуха, сколько нужно. Далее самое интересное... ЕСЛИ в течение
нескольких секунд работы компрессора уровень авто не изменяется, ЭБУ
считает что в вашей системе косяк и на приборке вы видите надпись:
"SELF LEVEL SUSP INACT" - компрессор отключается и всё...тю-тю.
Больше ЭБУ не предпримет попытки поднять авто, до тех пор, пока вы не
перевключите зажигание. И так и будет авто лежать. Конечно на нем можно
будет ехать, абсолютно нормально, вот только жесткости задних аммо
позавидует любой Биль, Конь и прочие-прочие-прочие. Естественно, что
эксплуатация любимого BMW в таких условиях крайне нежелательна.

Да, когда в районе задка всё хорошенько прогреется от выпуска,
то можно надеяться что компрессор таки накачает подушки
(просто выключите, а затем включите зажигание).

К сожалению нет времени разобраться с проблемой, скорее всего она либо в
подушках (что вряд ли, ибо летом опускает ооочень редко, и то если встать на
кривую поверхность), либо в датчиках, либо в трубопроводе.
К весне буду выкорчевывать всё это дело полностью и ставить по кругу что-нибудь
классическое, более надёжное. А то, к примеру, если подушка опустит ВАШУ Е39
на 18 или 19 диск (и еще неизвестно какая резина у ВАС будет стоять) то ехать
может оказаться попросту невозможно (у меня на 18-ых ооочень всё сурово).

Настоятельно НЕ РЕКОМЕНДУЮ пневму. Намучаетесь.

PS: не исключаю что в third-party китах предусмотрена ситуация полного спуска,
и как подстраховка может быть есть пружинки маленькие (уж за 70 то рублей, я
думаю там не только подстраховка от таких косяков должна быть).

PPS: не исключаю что всё новое будет работать идеально...на первое время.

[Johann]

на Х5 аналогичная система стоит?

[Гасан]

Часто на эту пневму жалуются, особенно на 221-м кузове мерса. Слышал пока новый все окей, через 3-4 года начинает тупить.

[Johann]

у 39 пневмы есть какието органы управления высотой в салоне? или оно само по заданным компом параметрам регулируется?

[------]

Сообщение от Гасан Часто на эту пневму жалуются

красота требует жертв(с) я готов на такие жертвы,раз в 3-4 года тряхнуть пневму ничего страшного)

[Johann]

30-35 за пару амортов приемлимо, учитывая что нормальная подвеска железная тоже не 5 рублей стоит.