Клуб владельцев и любителей BMW 5 серии admin@bmw5erclub.ru
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев и любителей BMW 5 серии > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию.

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.11.2011, 00:00   #1
karasic вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для karasic
 
В Клубе с: 03.05.2010
Город: Смоленск
Возраст: 47
Авто: bmw E39 525
Сообщений: 756
Поблагодарили 166 раз(а)
По умолчанию Замена сайлент-блоков H-образного рычага задней подвески

Данная работа возникла из-за того что, когда приехал на сход-развал, выяснилось что регулировочный болт закис внутри сайлент-блока, и провернуть его без разрыва сайлент-блока в рычаге маловероятно.

Принял решение снять рычаг с машины, чтобы попытаться выбить остатки болта из сайлента. Закисший болот пришлось отпиливать полотном от ножовки, при отпиливании пришлось отпилить и часть внутренней обоймы сайлента, в дальнейшем планировал подложить шайбу по толщине того что спилил...

Для начала используя ключи на 18 и на 24 откручиваем длинный болт, который крепит рычаг к плавающему сайлент-блоку и интегральному рычагу. Для откручивания данного болта понадобится длинный рычаг или очень серьезный вороток

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Далее выкручиваем два болта которые крепят рычаг к балке.) два ключа на 18 и два на 16

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Снятый рычаг:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Вот что получилось после отпиливания закисшего болта.
К сожалению все попытки выбить этот кусок не увенчались успехом, так же как и попытки его высверлить. Поколупавшись несколько дней, плюнул и решил поменять сайлент целиком.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Извлечение старого сайлента делал так. По периметру внешней обоймы просверлил насквозь отверстия дрелью, затем строительным феном выжег оставшиеся перемычки. На каждый сайлент с высверливанием и выжиганием затратил около 15-20 минут. После сгорания резины внутреннюю часть салйента можно или выбить молотком или просто поддеть отверткой или стамеской и вытащить из проушины.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Внешняя обойма сайлента алюминевая, поэтому никаких проблем с её вытаскиванием нет. Регулировочный сайлент имеет разрез во внешней обойме, поэтому вытаскивается в 5 секунд. Другой салйент, нужно керном или опять же стамеской немного загнуть вовнутрь, чтобы так же вытащить внешнюю обойму из проушины.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Собственно проушина с извлеченныйм сайлент-блоком, внутри видны следы от окислов (белые пятна). Всё это необходимо очистить наждачной бумагой.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

По разумной цене (750р за штуку, ~3 т.р. весь комплект) удалось приобрести комплект сайлентов на оба рычага.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Сделаны не плохо. Обоймы и внутренняя и внешняя из железа.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Для запресовки сайлентов в проушину, используем не хитрый пресс, состоящий из блинного болта, нескольких шайб (по хорошему нужно 4 широких шайбы с большим центральным отвертием), болт-стяжки.
Всё это покупается в магазине "крепежных изделий" за пару сотен.

В проушине рычага с одной стороны срезан внутренний край, вот с этой стороны как раз и удобнее всего вставлять сайлент чтобы он поровнее заходил. Предварительно внутренность проушины желательно чем-нибудь смазать, например силиконовой смазкой, т.к. по "мокрому" лучше идет. :-)

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Сразу постарайтесь ровно направить сайлент-блок внутрь проушины, можно немного подбить молотком чтобы ровно пошло.

Если сильно пошло в перекос, то нужно аккуратно всё выбить назад и начать всё заново. Дальнейшее забивание перекошенного салйент-блока, опасно разрывом проушины. После этого рычаг только на выброс.
 
Старый 28.11.2011, 00:15   #2
karasic karasic вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для karasic
 
В Клубе с: 03.05.2010
Город: Смоленск
Возраст: 47
Авто: bmw E39 525
Сообщений: 756
Поблагодарили 166 раз(а)
По умолчанию Замена сайлент-блоков H-образного рычага заней подвески

Т.к. болт для самодельного пресса не закаленный, чтобы резьбу не срезало мне дали некую субстанцию (типа смазка на базе молибдена), которая позволяет сохранить резьбовое соединение.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Не торопясь затягиваем сайлент в проушину.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Готово.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Смотрим на результат.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

То-же проделываем и со вторым сайлнт-блоком. Получилось не плохо.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Установка рычага - в последовательности обратной снятию.
Все резьбовые соединения, и внутренние части сайлентов обильно смазываем графитовой смазкой, чтобы когда в следующий раз туда лезть, всё откручивалось без проблем.

ВНИМАНИЕ! Болты на сайлентах рычага и длинный болт на плавающем сайленте, затягивать только когда машина стоит на колесах.
Если это сделать когда "колесо" вывешено, то гарантирован скорый разрыв салйент-блоков.

ВНИМАНИЕ2! После проведения данной работы обязательно посетить сход-развал, причем скорее всего обоих осей.

обсуждение [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Последний раз редактировалось Александр М60; 29.11.2011 в 00:01.
 
Закрытая тема


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 5er - Фотоотчёт по заменае сайлентблоков H-образного рычага задней подвески karasic 31; 33 - Передний мост; Задний мост; Подвеска 38 07.11.2014 23:02
E39 5er - Взаимозаменяемость блоков ECU, EWS NIKITESS 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 0 26.11.2011 04:52
E39 5er - Вопрос по замене заднего Н-образного рычага 19SpaM88 31; 33 - Передний мост; Задний мост; Подвеска 6 29.09.2011 22:14
сайлент блоки перед и биение руля Эскандер1980 31; 33 - Передний мост; Задний мост; Подвеска 8 07.02.2010 21:19