20.12.2009, 00:12
|
#111
|
Участник тусовки
В Клубе с: 16.04.2009
Город: kaliningrad
Возраст: 41
Авто: Е39
Сообщений: 81
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Морозы. Ура!!! Я запустился!!!
зачеееемммм!!!!
Электролит не менять не в коем случае.
Только долить воды до уровня. и заряжать до плешки.
Суть в том чтобы не плотность повысить а чтоб рекция прошла под током в результате которой действующее вещество выходит из пластин в раствор.
а ты блин залил и куда оно теперь выйдет.
Держать акума теперь точно не будет ИМХО.
|
|
|
20.12.2009, 00:43
|
#112
|
Завсегдатай
В Клубе с: 01.08.2009
Город: RB. Gomel
Возраст: 41
Авто: E39
Сообщений: 448
Поблагодарили 5 раз(а)
|
Re: Морозы. Ура!!! Я запустился!!!
Хмм.....если так то это будет писец.....Отец так и делал, менял. Он и посоветовал. Выходит если так и будет то буду 100 убитых енотов с него снимать. Ну поживем увидим. Но почему вещество не выйдет в новый?
|
|
|
20.12.2009, 01:10
|
#113
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 03.06.2009
Город: Москва СВАО
Возраст: 38
Авто: АЗЛК 2141
Сообщений: 7,912
Поблагодарили 96 раз(а)
|
Re: Морозы. Ура!!! Я запустился!!!
Цитата:
Сообщение от dokwill
зачеееемммм!!!!
Электролит не менять не в коем случае.
Только долить воды до уровня. и заряжать до плешки.
Суть в том чтобы не плотность повысить а чтоб рекция прошла под током в результате которой действующее вещество выходит из пластин в раствор.
а ты блин залил и куда оно теперь выйдет.
Держать акума теперь точно не будет ИМХО.
|
Прежде чем советовать,учи мат часть,если только заливать воды,как ты говоришь,понизить плотность,тем самым акб осыпается,и после нескольких таких зарядов потом и жалуются что в морозы не заводится,потому что весь"электролит-вода" замерзает в банках
|
|
|
20.12.2009, 01:49
|
#114
|
Завсегдатай
В Клубе с: 01.08.2009
Город: RB. Gomel
Возраст: 41
Авто: E39
Сообщений: 448
Поблагодарили 5 раз(а)
|
Re: Морозы. Ура!!! Я запустился!!!
Цитата:
Сообщение от Колпак
Прежде чем советовать,учи мат часть,если только заливать воды,как ты говоришь,понизить плотность,тем самым акб осыпается,и после нескольких таких зарядов потом и жалуются что в морозы не заводится,потому что весь"электролит-вода" замерзает в банках
|
Вот про это сразу и подумал. Вода замерзает. Электролит нет.
У меня в трех банках лед был, в остальных меньше 1.10. А новый с плотностью 1.27 стоял в гараже не замерзший, как никак раствор воды и серки.
|
|
|
20.12.2009, 01:59
|
#115
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 03.06.2009
Город: Москва СВАО
Возраст: 38
Авто: АЗЛК 2141
Сообщений: 7,912
Поблагодарили 96 раз(а)
|
Re: Морозы. Ура!!! Я запустился!!!
Я про это и говорю,уж поверь моим советам,не зря я механик 6 разряда
|
|
|
20.12.2009, 20:35
|
#116
|
Завсегдатай
В Клубе с: 01.08.2009
Город: RB. Gomel
Возраст: 41
Авто: E39
Сообщений: 448
Поблагодарили 5 раз(а)
|
Re: Морозы. Ура!!! Я запустился!!!
Был сегодня в гараже, поставил акум.она поприветствовала меня моргнув аварийкой ну и собсна завелась с пол-оборота.
|
|
|
22.12.2009, 11:43
|
#117
|
Участник тусовки
В Клубе с: 23.01.2009
Город: Москва, Перово
Возраст: 49
Авто: е39
Сообщений: 280
Поблагодарили 1 раз
|
Re: Морозы. Ура!!! Я запустился!!!
Цитата:
Сообщение от Колпак
Прежде чем советовать,учи мат часть,если только заливать воды,как ты говоришь,понизить плотность,тем самым акб осыпается,и после нескольких таких зарядов потом и жалуются что в морозы не заводится,потому что весь"электролит-вода" замерзает в банках
|
Это где такую матчасть преподают?
Рассказываю. Уровень жидкости в АКБ может упасть только по двум причинам: выкипание и выливание. И это всего два случая, когда имеет смысл вообще совать нос в АКБ.
В случае с выливанием электролита в самом деле имеет смысл откачать остатки специальной спрынцовкой, после чего добавить готового электролита плотности 1,27. Не исключено что АКБ еще послужит, но я предпочел бы не иметь его в качестве основной батарейки.
В случае с выкипанием электролит ни в коем случае доливать нельзя - выкипает только вода! А добавив электролита мы получим плотность 1,4 (к примеру) и, как следствие - разрушение пластин. Поэтому только вода!
Третий случай - клинический - профилактическая смена электролита. Практиковалось на старых стартерных АКБ, снятых с производства лет наверное 20 назад как минимум. Технологически те черные батарейки, залитые гудроном между банками имели очень толстые свинцовые сетки. Эти соты были подвержены сульфатации как и любые современные, однако запас прочности имели неимоверный. Поэтому еще были способны продолжать честно служить даже после того как электролит приходил в негодность, заполненный осадком и т.п. И тогда народ электролит менял, так же откачивая муть и заливая новый.
Но для современных АКБ такой способ - гарантированная смерть. Да и смысла нет - ибо электролит не в состоянии помутнеть за два-три года что мы пользуемся АКБ. А других показаний к его замене я не знаю.
__________________
Я не грустный, я - трезвый!
__________
Павел. Мой телефон: (495)6Ч2ЗО92.
|
|
|
22.12.2009, 11:45
|
#118
|
Участник тусовки
В Клубе с: 23.01.2009
Город: Москва, Перово
Возраст: 49
Авто: е39
Сообщений: 280
Поблагодарили 1 раз
|
Re: Морозы. Ура!!! Я запустился!!!
Цитата:
Сообщение от mr. Zorg
Вот про это сразу и подумал. Вода замерзает. Электролит нет.
У меня в трех банках лед был, в остальных меньше 1.10. А новый с плотностью 1.27 стоял в гараже не замерзший, как никак раствор воды и серки.
|
Лед у тебя был из-за того что упала плотность в связи с разрядом. Плотность на АКБ увеличивается исключительно путем заряда батарейки! Это такая вот загадка природы...
__________________
Я не грустный, я - трезвый!
__________
Павел. Мой телефон: (495)6Ч2ЗО92.
|
|
|
22.12.2009, 12:16
|
#119
|
Участник тусовки
В Клубе с: 23.01.2009
Город: Москва, Перово
Возраст: 49
Авто: е39
Сообщений: 280
Поблагодарили 1 раз
|
Re: Морозы. Ура!!! Я запустился!!!
Цитата:
Сообщение от Bacara
Ну вот. Мы с Бяшей завелись и поехали.
Поэтому рассказываю последовательность - может кому пригодится:
Отвинчиваем крышку мотора,
справа видим большой патрубок надетый на коллекторную трубу, снимаем хомут и патрубок
Берем банку с эфиром( быстрый запуск)
Ассистент садится за руль
По сигналу поворачивает ключ
В этот момент делаем пшык в трубу( коротенький и недолго, а то это говорят вредно), и умная машинка лихо засасывает все что скопилось и все. Мотор крутит и кушает замерзший гель.
После наливаем в бак разморозки для диз топлива в рассчете 1 к 200 и катаемся часик - полтора с машинкой по окрестностям. ( можно наверное его по идее было раньше залить, тогда все бы былопроще.. но некому было подсказать даже что он существует)
По поводу вреда эфира - да, вредно, но 2,5литровому движку один -два пшыка в год - не повредят, а помощь - реальная.
После при каждой заправке ( а кстате на такие морозы только арктическая соляра подойдет. А у нас ее не держат так как просто не надобна была, так вот она есть у РОСНЕФТИ) Ну в общем при каждой заправке в бак льем антигель( хороший) по инструкции на банке и все. Если Ваш самоходный баварский агрегат исправен и не имеет противопоказаний к езде - ездить будет. И заводиться будет.
Вот такой алгоритм. Проще некуда.Мне помогло. 4000 - просто пустяк за такую науку.
Ни костров, ни бубнов, ни выкручивания свеч накаливания и прочистки форсунок на 20градусном морозе. ( но правда это все с учетом поменяного неделю назад топливного фильтра. Если же фильтр забит - то менять. или тоже как то лить в него размораживатель диз.топлива)
В общем если глупости говорю - простите, а если кому то пригодится - буду рада.
|
Сильная наука за такие деньги...
1. Лить всякие размораживатели и антигели в банзобак замерзшей машины - бесполезно совершенно - они действуют исключительно при плюсовой температуре - не случайно на них всегда написано - добавить в бак перед заправкой (на АЗС топливо всегда теплое, ибо в танках, где оно хранится всегда положительная температура). Правда есть вариант - разогреть конкретно канистру с солярой, вылить антигель туда и потом все это бухнуть в бак, в надежде что эта смесь там чего-нибудь растопит.
2. Лучшего способа чем оттащить машину на мойку и там заставить делать полный комплекс - пока не придумано. Оно отогреется и ТНВД не придется маслать на сухую.
3. Эфир - как показывает практика - при серьезных проблемах с топливом не помогает. То есть исправную машину можно заводить и без него, а вот если все плохо - то все равно ничего не поможет.
4. Какой балбес учил снимать свечи и "форсунки" на морозе? Если свечи вообще работают - то они однозначно прогреют пространство около форсунок - чего их трогать-то? Диагностируются свечи без демонтажа легко.
5. Проблема пуска кроется в этих случаях всего-то в нескольких точках: ТНВД, фильтр и топливопровод. При таких смешных морозах - минус 20, минус 30 градусов для того что бы их "отогреть" существует немало способов.
5.1. Если есть розетка - обычный фен, тепловая пушка, просто тепловентилятор направленные на фильтр отогреют его минут за 20-30. Можно дуть поочередно на фильтр и ТНВД, а можно подсунуть тепловую пушку под бампер, а сверху капот накрыть одеялом.
5.2. Если нет розетки - 7-8 литров горячей воды, тонкой струйкой на фильтр и ТНВД. Я - замерзнув на этих же морозах грел паяльной лампой, направленной в асфальт под машиной.
6. АЗС зимой - все же лукойл, причем именно фирменный - я при минус 22 замерз именно на джобберском лукойле. То есть до минус 20 машина заводилась с пульта - а потом просто и тихо скончалась...)))
__________________
Я не грустный, я - трезвый!
__________
Павел. Мой телефон: (495)6Ч2ЗО92.
|
|
|
03.01.2010, 19:36
|
#120
|
Участник тусовки
В Клубе с: 03.12.2009
Город: Екатеринбург
Сообщений: 6
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Кто как завелся в холода ?
Не завожусь в -30, новый аккумулятор, новый стартер и движок после ремонта (кушала много масла). Масло полусинтетика Ликви Моли. В чем проблема?
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Похожие темы
|
Тема |
Автор |
Форум |
Ответов |
Последнее сообщение |
Дед Морозы, Снегурочки etc
|
paulayner |
Общение на разные темы |
0 |
02.12.2010 18:24 |
|
|