E39 5er - Не заводится

[karasic]

Очередная подобная тема... :-) Предыстория такова... решил я перебрать рулевую рейку, поменять насос гур, прокладку поддона, вварить лямбда зонды в коллекторы, ну и заодно поменять фильтры, свечи, масло, почистить дроссельную заслонку. Разобрал в гараже машину... со снятием подрамника и т.д. Не спешно всё делал, в течении месяца-двух, аккум сразу отстегнул (только минусовую клему, ну и подзаряжал аккум зарядником пару раз..)
Короче привел всё в божеский вид, собрал назад почти всё, осталось не подключенным моторчики омывателей стекла/фар и сами форсунки омывателей, фары основные/противотуманные. (ещё у машины сняты крылья и капот, хотел изнутри подкрасить это дело, чтобы ржа не лезла)
И машина не заводится...
На поворот ключа реакция следующая, гаснет значек аккума/масла и всё... ни щелчков стартера ни притушение света салона/приборки.

Полез сразу смотреть клему/провод на лонжероне под водителем, т.к. его откручивал-зачищал, но там всё нормально, контакт плотный.
Подсунул ноут с инпой, никаких ошибок ни по двиглу, ни по коробке, ни по сигналке (стоит только штатная).

Кроме проблем с заводом вроде всё нормально работает и климат и мафон и приборка... На стартер +12 приходит на толстый провод.

Приметил что пока минут 15-30 потыркался с попыткой завода и диагностикой, аккум нормально так подсел, что заряднику ни разу ни 5 минут потребовалось зарядки током 10А чтобы до полного подзарядиться, стал смотреть сколько же машина жрет, подсунул в разрыв "массового" провода между кузовом и "-" клеммой мультиметр на замер тока, дык при состоянии покоя - потребление 2,5А при повороте ключа в замке на 1 положение чтобы километраж зажегся - 5А, при следующем повороте где зажигается вся приборка - 10-12А потребление, на мультиметре разъемы аж нагреваются. (сам приборчик вроде до 10 ампер тянет), думал может китайский прибор 3,14здит. Подсовываю совковый стрелочный какой-то Ц... с пределом измерения 1,5А сразу в защиту уходит.
Попробовал отключать предохранители под бардачком и в багажнике - реакция практически нулевая, - 1-2 ампера в лучшем случае.
Открутил толстый провод на стартер-гену, отключил dme все датчики от разветлителя под впускным коллектором - так же ничего это не дало, в плане снижения потребления тока.

Открутил кресла передние, поднял ковры, думал там увидеть провод где перетертый замыкающий на корпус, но что-то не видно такого, да и до разбора машины всё работало, а в салон никто не лазил и ничего не делал там...

Даж не знаю в каком направлении дальше вести диагностику... пробовать откручивать красные провода от распаечных коробок в багажнике на правом крыле и под ногами переднего пассажира?!

Попытка проверить клемму под днищем не особенно успешна, из салона её просто так хрен вытащишь, но сомневаюсь что там проблема, достаточно толстая шина покрытая то-ли керамикой какой, кто-ли пластиком, выглядит целой что из салона что снаружи, шпилька-болт её вроде бы не прокручивается, на корпус не мыкает...

[konrad]

аккумулятор нормальный не пробовал поставить ?

[sintezza]

почитай ошибки, было такое после отброса акамуля потеряла ключ

[air@]

Приблизительно такая же ситуация,что было не подскажите?