E39 5er - M57D30 кулер,чип,прямоток. Нужен совет.

[Accelero]

Сообщение от VMiB можешь объяснить как это происходит?

Чуть опоздал, но все же: нулевик - по сути тряпка сетчатой структуры, пропитанная маслом. Это масло ловит пыль из воздуха и задерживает на тряпке, вместе с тем масло высыхает, ячейки становятся жескими, заляпанными и от набегающего потока воздуха чуть расширяются, давая абразивным частицам прямую дорогу в наш любимый двигатель

Сообщение от VMiB Не задавался вопросом как это может произойти, если фильтрующая способность нулевика выше (говорю про именитых производителей - K&N например), чем у обычного фильтра? Если он правильно обслужен естественно (не сухой и дранный) :-)

Золотые слова С нашими дорогами воздухом и объемом дрыга - обслуживать фильтр надо не реже раза в 1000км, в результате чего он быстро приходит в негодность! Какие бы именитые производители не были, а любые запчасти для тюнинга имеют короткий срок эксплуатации. Спортивные моторы живут не долго обычно Сам нулевик использовал на 21099 вкупе с кованной поршневой, облегченным маховиком и тюненным собственноручно карбом от 1.8 нивы - пинок при "тапка в пол" улучшился, но не более, а вот зеркало циллиндра после 10.000км не обрадовало ни разу Все изцарапано мелкими царапинами
Есть нулевики (наверно о них и трем), которые ставятся заместо штатного. Можно провести опыт: попросить жену/друга/знакомого, чтоб тот после каждой остановки лазил под капот и менял/не менял фильтр стоковый на нулевик, чтоб водила не знал, какой фильтр стоит и прислушивался к ощущениям (ессна этот гемор только ради чистоты эксперимента и исключения эффекта Плацебо)! 200% - разницы не почуствуется

[mosquito]

230 сил, 480 н\м крутящего все на что можно рассчитывать с автоматом, это у вадима.
егр удаляется, вихревые заслонки удаляются, егр программно отключать не нужно, в инпе меняется "значение". Вадим свою коробку усиливал, что бы снять 400л\с, но это с 3.5д и коробка другая. В идиале сразу заменить турбину, если еще заводская стоит и мощнее гаррета (замена стока) никто на дизеля не делает.

[VMiB]

Сообщение от Accelero Чуть опоздал, но все же: нулевик - по сути тряпка сетчатой структуры, пропитанная маслом. Это масло ловит пыль из воздуха и задерживает на тряпке, вместе с тем масло высыхает, ячейки становятся жескими, заляпанными и от набегающего потока воздуха чуть расширяются, давая абразивным частицам прямую дорогу в наш любимый двигатель Золотые слова С нашими дорогами воздухом и объемом дрыга - обслуживать фильтр надо не реже раза в 1000км, в результате чего он быстро приходит в негодность! Какие бы именитые производители не были, а любые запчасти для тюнинга имеют короткий срок эксплуатации. Спортивные моторы живут не долго обычно Сам нулевик использовал на 21099 вкупе с кованной поршневой, облегченным маховиком и тюненным собственноручно карбом от 1.8 нивы - пинок при "тапка в пол" улучшился, но не более, а вот зеркало циллиндра после 10.000км не обрадовало ни разу Все изцарапано мелкими царапинами Есть нулевики (наверно о них и трем), которые ставятся заместо штатного. Можно провести опыт: попросить жену/друга/знакомого, чтоб тот после каждой остановки лазил под капот и менял/не менял фильтр стоковый на нулевик, чтоб водила не знал, какой фильтр стоит и прислушивался к ощущениям (ессна этот гемор только ради чистоты эксперимента и исключения эффекта Плацебо)! 200% - разницы не почуствуется

Я не говорю, что нулевик - это то, что должен иметь любой уважающий себя автомобилист.
Но меня забавляют безапеляционные заявления, что нулевик гавно, ресурс 1000 км и сравнение непонятно с чем!
Сам уже второй год езжу на нем, уважаемые дизелеводы положительно отзываются о них (тот же VadimVG c bmwclub'a), поэтому не вижу причин подаваться на паникерские настроения владельцев тазов и т.п., как и продолжать споры на эту тему!
Как говориться "каждый дрочит как он хочет"

з.ы. про 200% разницы - из собственных наблюдений (т.к. при замене нулевика на промывку ставлю обычный фильтр) разница 0,2-0,3 сек до сотни (по GTech, понимаю, что ни о чем, но всё же разница) и другой звук выхлопа/двигателя (более звучный чтоли, незначительно, но заметно).

[Accelero]

Сообщение от VMiB разница 0,2-0,3 сек до сотни

И чем же ты, с позволения спросить мерил, что аж такая малая погрешность, что за штуковина GTech? Загнать на стенд и на одной машине померить - не будет разницы 0,2-0,3 секунды - поржал))) Чтоб была такая разница, нужно примерно 8-10 л.с. и 15-20 н/м накинуть, только не говори, что такой прирост от нулевика

Сообщение от VMiB Как говориться "каждый дрочит как он хочет"

С этим соглашусь)))

[VMiB]

Сообщение от Accelero И чем же ты, с позволения спросить мерил, что аж такая малая погрешность, что за штуковина GTech? Загнать на стенд и на одной машине померить - не будет разницы 0,2-0,3 секунды - поржал))) Чтоб была такая разница, нужно примерно 8-10 л.с. и 15-20 н/м накинуть, только не говори, что такой прирост от нулевика С этим соглашусь)))

поржал, что ты поржал!

в яндексе gtech pro вбей если интресно!

З.ы. да, забыл, еще колеса гелием накачал (говорят -0,1 сек даёт)

[Accelero]

Сообщение от VMiB в яндексе gtech pro вбей если интресно!

Теперь понял - игрушка прикольная, не более
Ну ессна факт прокладки между рулем и сиденьем не в счет, мерил ты на абсолютно одинаковой дороге, при той же погоде, поел перед заездом столько же грамм, сходил пописал и т.д. и т.п. Даже психоэмоциональное состояние у тебя было ровно тоже))) А ежели ещё МКПП у тебя - ессна результат эксперимента 100% достоверен
Могу спорить хоть до ус...чки и ракового свиста на горе, что все эти нулевики на стоковом двигле ничего не дают, кроме бабок маркетологам Надень ДМРВ прям на дроссель, а на датчик уже нулевик - тада прирост будет)

З.Ы. Эффект Плацееебо

[VMiB]

Сообщение от Accelero Теперь понял - игрушка прикольная, не более Ну ессна факт прокладки между рулем и сиденьем не в счет, мерил ты на абсолютно одинаковой дороге, при той же погоде, поел перед заездом столько же грамм, сходил пописал и т.д. и т.п. Даже психоэмоциональное состояние у тебя было ровно тоже))) А ежели ещё МКПП у тебя - ессна результат эксперимента 100% достоверен Могу спорить хоть до ус...чки и ракового свиста на горе, что все эти нулевики на стоковом двигле ничего не дают, кроме бабок маркетологам Надень ДМРВ прям на дроссель, а на датчик уже нулевик - тада прирост будет)

Я заметил

[Accelero]

Сообщение от VMiB Я заметил

Наблюдателен
Лан, не буду тут гадить, а то высшие чины покарают меня как моих товарищей

З.Ы. Забыл - у дизеля нет дросселя

[VMiB]

Поэтому с тобой быстро пропадает желание вести дискуссию! Ты засыпаешь собеседника неаргументированными утверждениями и чересчур упёрт в своем мнении. Это пройдёт. Удачи!

[Accelero]

Сообщение от VMiB Ты засыпаешь собеседника неаргументированными утверждениями и чересчур упёрт в своем мнении.

Хочешь аргументов - их есть у меня! У е39 фильтр воздушный сделан с хорошим запасом и сделан грамотно - сечение гофры и самого дросселя не сможет задействовать пропускную способность этого фильтра на 100%, тем более если речь идет о дизеле, который не развивает таких высоких оборотов как бензин и даже с учнтом турбированности потребляет меньше воздуха. Ну так чем же нулевик поможет двигателю, которому итак воздуха за глаза? Почему даже на М5 нулевики не ставят с завода, раз он такой распрекрасный? Тюнеры ставят нулевики на форсированные моторы по большей части из-за удобства - нацепил его хомутом на самодельный ресивер и все - никаких тебе подборов гофр и т.д.
Заметь, с твоей стороны аргументов тоже не айс - результаты замера не знама где на китайскую игрушечку не в счет абсолютно

Вот чуток тестов [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Тестируемый дрыг там не венец совершенства и штатные фильтры там не такие как в БМВ и прирост от нулевиков просто жалок - 0,2-0,3 секунды точно не даст, особенно на низкооборотистом дизеле. Но тут фильтры индукционные - хоть как-то они поток меняют, а что сделает кусок промасляной тряпки в штатном корпусе?