После продажи предыдущего 540-го сарая в 2012 г. я не оставлял мысли вернуться в эту тему. Да, редко, да, налог, да, расход, да, хочешь купить - не найти продавца, хочешь продать - не найти покупателя, но, спустя пять лет я все-таки вернулся в эту тему! Ура!
На этот раз машинка совсем не такая жирная (ссылка на блог нынешнего хозяина предыдущей -
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]), дорестайл (май 1998 г.), но и у нее есть свои сильные стороны.
VIN WBADJ61000BZ11818
Тип 540I (EUR)
Серия E39 (2)
Линия 5
Кузов Универсал
Руль Левый
Дверей 5
Мотор M62
Объем 4400 см3
КПП Автомат
Цвет COSMOSSCHWARZ METALLIC (303)
Обивка STANDARDLEDER/SATTELBRAUN (N6SY)
Изготовлено 1998-05-05
S220A регулятор дорожного просвета
S260A Боковая НПБ для водителя/ пер.пассажира
S280A Л/с диск BMW дизайн со спицами
S411A Стеклоподъемник с электроприводом Пд/Зд
S520A фары противотуманные
S540A система поддержания заданной скорости
S548A Спидометр
S555A Бортовой компьютер V с ДУ
S665A Радиоприемник BMW Business RDS
N302A система охранной сигнализации
S302A Система сигнализации
S401A Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом
S423A Ножные коврики Velours
S431A Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S438A Исполнение из ценных пород дерева
N456A Сиденье BMW с электроприв. и памятью Пд
S456A Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S464A чехол для перевозки лыж
S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
N500A Система омывателей фар
S508A Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S522A Ксеноновая фара
S534A Автоматическая система кондиционирования
S629A Автомоб.тел. сети D с у-вом счит.карт Пд
N629A Коммуникационные системы
S672A CD-чейнджер на 6 дисков
N672A CD-чейнджер
S863A Список дилеров Европа
S879A Бортовая документация, немецкий
+16:9 с навигацией, установленный уже в России.
Не густо, но зато:
С 1998 г. по 2012 г. у машины был один хозяин - в Швейцарии. Есть сервисная книжка с отметками за этот период с пробегом от 0 до 190 т. км.
В 2012 ее купил и привез сюда поклонник этого кузова (у человека далеко не одна машина, W126 и т.д.), выбирал долго и покупал сам.
За 4 года на машине проехали 60 т. км. Не знаю, крутили пробег или нет, но салон, руль и кузов похожи на реальные 250 т. км.
Цвет салона для меня просто бесподобный!
Состояние машины оч. хорошее, сделал ТО, подвеску, мелочи в моторе и езжу.
Первый раз увидел ее как раз в 2012, просто на улице (машина из Питера), перекинулся с владельцем парой слов. Свой сарай я тогда уже продал. И, хотя у меня тогда была Альпина, эта машина запала в память.
В 2015-2016 она периодически висела на авто-ру, но желающих не нашлось. Я ее смотрел летом 2016 г. вместе с хозяином моего бывшего сарая. Мне машина опять понравилась, но я тогда еще не совсем понимал, надо мне это опять, или нет.
А в декабре я продал машинку на каждый день (Опель), окунулся в поиски бнв (е46/38/39), но ничего путного за вменяемые деньги не нашел. И тут опять в продаже всплыла эта машина. Я не стал ждать у моря погоды и 4 февраля купил ее. Предыдущий туринг я продал 24 апреля 2012 г. Прошло почти пять лет, в моей жизни изменилось очень и очень многое, и этот автомобиль - одна из немногих вещей, которую мне хотелось вернуть обратно. Я предлагал нынешнему владельцу выкупить свой сарай обратно, но он его продавать не хочет (еще бы, им столько всего сделано!). В итоге, я нашел машину еще лучше (ну, как мне кажется
), да и за предыдущую спокоен.
Фотографии так себе, зима, все-таки, станет почище - сделаю нормальные.
И снова самолет-сарай! Е39 540 touring.
Линейный вид
