|
|
Регистрация
|
Форум
|
Гараж
|
Сообщество |
![]() |
Сообщения за день
|
Справка |
Правила
|
Поиск
|
![]() |
#1 |
Участник тусовки
В Клубе с: 23.09.2017
Город: Королев
Авто: E39 528i
Сообщений: 47
Поблагодарили 0 раз(а)
|
![]()
Вашему вниманию - 528i калининградской сборки. Состояние автомобиля действительно достойное. В моих руках 3 года, наездил порядка 70 тысяч. Пробег на одометре - 213000, на момент покупки был 140 с копейками. За оригинальность пробега не ручаюсь, скорее всего, он был смотан задолго до покупки мной, однако, многие, кто видел машину снизу, склонны верить в его достоверность. Всего, что было сделано, не упомнить, но постараюсь перечислить основные пункты (не беру в расчет рядовые ТО вроде замены тормозных дисков, колодок, свечей, стоек стаба и тд):
-Полный окрас с разбором летом 2019 года с попутной установкой м-обвеса и заменой лобового стекла -Заводская подвеска для плохих дорог заменена на м-тех 1 в круг (амортизаторы + пружины, опорники, все необходимые тарелки, прокладки, демпферы - все куплено новым), также заменены нижние рычаги -Замена рулевой рейки на восстановленную, вместе с рейкой были заменены рулевые тяги, насос гура и бачок. -Замена прокладок клапанной крышки и масляного стакана -Замена ремкомплектов ваносов и дисы -КВКГ вместе со всем патрубками -Замена помпы, верхнего патрубка ОЖ, бачка ОЖ с крышкой -Замена бензонасоса -Замена стартера Из дооснащений и ништяков: -Салон и карты от М5 - работают все регулировки и подогрев -М руль (перешит) -Черный потолок -М-обвес -Рест фары ( бу, перебраны, поменяны стекла и корректоры, установлены биксеноновые линзы Hella 3, лампы Osram Cool Blue Boost) -Рест фонари - новые, Hella -Лопухи со складыванием, обогревом, фотохромом и памятью) -Упомянутая выше подвеска М-тех 1 -Новые оригинальные резиновые коврики -Оригинальная банка Magnaflow -Выведен aux Масло меняю раз в 7-8 тысяч, расход масла, само собой, зависит от стиля и характера езды, но ни разу за 3 года она не съела больше 1,5 литров масла ОТ ЗАМЕНЫ ДО ЗАМЕНЫ. То есть, я беру 2 4-литровые канистры масла и их мне всегда хватает до следующей замены. Так же была поменяна 1000 и 1 одна мелочь, в их числе (из того, что всмпомнил): датчики парктроника, водительская ручка, некоторые тросы ручек, водительский стеклоподъемник, крутилка на магнитоле, ручка акпп, подлокотник, подстаканники, кнопки стеклоподъемников, радиатор печки и уплотнительные кольца, датчик внешней температуры, трос капота, ремни с обводными и натяжными роликами, втулки и стойки стаба менялись дважды или трижды, дважды менялись свечи. Практически все работы по машине, за исключением замены рейки и замены банки, делал я, собственными руками. С большинства ремонтов остались фотографии, при необходимости найду и покажу. Чеки и накладные на 95% запчастей собраны в папочку, которую я с радостью покажу при осмотре. Запчасти ставил либо оригинал, либо оригинал без шильдика бмв, в крайнем случае - аналог с хорошими отзывами. Единственная из замененных мною деталей, которая вызывает сомнение - это насос гура Meyle, однако и он отъездил уже 2 года и пока что не собирается уходить на покой. Теперь о недостатках: -Скол на капоте от камня - видно на фото -Месяц назад загорелась ошибка по абс/стабилизации - буквально вчера ездил за блоком, подкинули два рабочих, ошибка осталась, инпой читается ошибка по левому переднему датчику - датчик заказан и уже в пути, если не поможет замена датчика, будет заменен и блок. Проще говоря, эту неисправность я устраню либо сделаю скидку покупателю на этот ремонт, если не успею сам. -Горит ошибка по подушкам. Все 8 подушек на месте, более того, я их видел своими глазами. Ошибки не скидываются, блок ушел в блокировку, когда я отключил подушку, не сняв клемму с аккума. Проблема решается заменой блока подушек, цена вопроса - 1000 рублей. Попробовал блок с разборки, оказался с аварийной машины - блок так же в блокировке. Проблема так же будет устранена либо покупателю будет предоставлена скидка. -С самой покупки из двигателя течет масло. Как я и сказал, были заменены прокладки масляного стакана и клапанной крышки, течи свелись к минимуму, но все еще имеются. Скорее всего, необходима замена заднего сальника коленвала. -Слабо держит ручник - необходима его регулировка и замена колодок, которые имеются в наличии и будут подарены новому владельцу. Также с машиной отдам некоторые запчасти, которые я купил, но пока не успел поставить. По резине - летняя TOYO DRB, откатал 2 сезона, еще на два хватит. Зимняя - шипованная Bridgestone Blizzak Spike-02, куплена новой в прошлом году, откатала одну зиму. Так же отдам с машиной. Цена - 485 т.р. Торг есть, однако цену скину только в ответ на реальные аргументы, просто так скидывать не буду. Я являюсь собственником, показывать и продавать также буду я. ПТС оригинал, но места для следующего владельца в нем нет. Никаких ограничений на машине нет. В базе нет ни одного ДТП, я в ней в крупные дтп также не попадал, что вы и увидите при осмотре. Мои дтп - это пара притертостей, которые были еще до покраски, а также ударенное соседом на даче переднее крыло, которое уже заменено и покрашено. Все стекла, за исключением лобового - родные. С продажей не тороплюсь, просто хочу Е92. Место осмотра - в будние дни либо м.Авиамоторная, либо г.Королев Московской области. В выходные - только Королев. Телефон для связи - 8-915-173-26-девять-девять. Можно звонки, вотсапп, телеграм. СМС не надо, не читаю. объявление на авто.ру, если администратор позволит: [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] Ниже приведена расшифровка комплектации по вину. На всякий случай, если кто не в курсе - у калиниградских 39-ок на стакане выбито два номера, если расшифровывать по длинному, который указан птс и стс - будет выдавать мотоцикл 80-х годов. Расшифровывать следует именно нижний 7-значный номер. Общая информация по автомобилю ======================================== Код типа авто: DM68 Модель: 528I (RUS) Серия (Е/F/R): E39 Серия: 5 Тип кузова: Седан Рулевое упр.: Левый руль Кол-во дверей: 4 Тип двигателя: M52/TU Объем двигателя: 2.80 Мощность: 142 (193 л.с.) Привод: Задний привод Трансмиссия: Автоматическая КПП Код краски: 339 - ASPENSILBER METALLIC Код обивки: N6SW - STANDARDLEDER/SCHWARZ Дата произ-ва: 2000-08-11 S199 исполнение для этилированного топлива S204 Короткие передат.числа редукт.Зд моста S248 Система обогрева рулевого колеса S261 Боковая НПБ для задних пассажиров S266 Легкосплавный диск BMW с радиал.спиц. 48 S302 Система сигнализации S354 Лобовое стекло с зелен.солнцезащ.полосой S415 Солнцезащитная штора Зд S423 Ножные коврики Velours S428 Знак аварийной остановки и аптечка S431 Внутренне неослепляющее зеркало S438 Исполнение из ценных пород дерева S441 Комплект для курящих S459 Мех.рег.полож.сид.Пд с э/приводом и пам S494 Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. S500 Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол S508 Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC) S522 Ксеноновая фара S534 Автоматическая система кондиционирования S540 система поддержания заданной скорости S555 Бортовой компьютер V с ДУ S627 Подготовка BMW под беспр.тел.(Nokia) S672 CD-чейнджер на 6 дисков S815 Комплект для плохих дорог S842 Исполнение для стран с холодным климатом |
![]() |
#2 |
Участник тусовки
В Клубе с: 23.09.2017
Город: Королев
Авто: E39 528i
Сообщений: 47
Поблагодарили 0 раз(а)
|
![]()
Хотелось бы добавить, что за 3 года машина ни разу меня не подвела, встав посреди дороги. Осенью 2019 года доехала до Сочи и обратно. Единственная возникшая при этом неисправность - на серпантине нагрелась и начала сочиться жидкость гура из-за того, что в сервисе при замене рейки не дотянули хомут на бачке. Устранил за 5 минут и поехал дальше. По большому счету, машина уже год не ломается. По ходу пьесы меняются/чинятся узлы, которые вызывают недоверие. Исключение составляет неисправность абс, который просто взял и неожиданно перестал работать без каких-либо предпосылок, но раз в год, как говорится, и палка стреляет.
Все опции, которые бьются по вину, дошли до наших дней в целости и сохранности, в рабочем состоянии, а те, что не работали - уже приведены мной в рабочее состояние. Исключение составляет омыватель фар, который был демонтирован еще до меня, а мне не нужен и поэтому восстанавливать его я не стал, а так же подлокотник с телефоном, который также исправен и сохранен в хорошем состоянии, но его я поменял на сдвижной с бардачком. Новому владельцу, если будет желание, могу его отдать, лежит дома в заводском состоянии. |
![]() |
#3 |
Участник тусовки
В Клубе с: 23.09.2017
Город: Королев
Авто: E39 528i
Сообщений: 47
Поблагодарили 0 раз(а)
|
![]()
Если бы Вы читали внимательнее, то увидели бы, что остекление на автомобиле заводское, что в принципе несочетаемо с серьезным ДТП. "Дыры" в салоне - это один шов на водительской сидушке, который начал расходиться. Расход масла я указал МАКСИМАЛЬНЫЙ за 3 года. И по-вашему 200г на 1000 - это "жрущая масло"? Ну тогда все машины масло жрут. Вот вам фото машины перед въездом на покраску.
Вы просто пропустили всю информацию мимо и увидели всего 3 фразы - дорест, расход масла и пол-ляма. И оставьте свою желчь и пренебрежение при себе. Ваши необоснованные выпады вряд-ли кого-то интересуют. |
![]() |
#4 |
Участник тусовки
В Клубе с: 23.09.2017
Город: Королев
Авто: E39 528i
Сообщений: 47
Поблагодарили 0 раз(а)
|
![]()
За ошибки я написал уже, что при продаже их не будет. Не надо рассказывать про вложения в мотор и м52ту, который не жрет масло в принципе. Если крутить мотор, то он будет жрать масло, хоть он новый будет, хоть ему 20 лет. А я кручу, и ничего криминального в этом нет. Когда я ездил на родительской рио с пробегом 30ккм, она тоже жрала масло.
Больше на критику отвечать никому не буду, тут под каждым объявлением знатоки г*вно на вентилятор накидывают. Телефон указан, кто захочет - позвонит. |
![]() |
#5 |
Участник тусовки
В Клубе с: 23.09.2017
Город: Королев
Авто: E39 528i
Сообщений: 47
Поблагодарили 0 раз(а)
|
![]() |
![]() |
#6 | |
Живу я здесь
В Клубе с: 16.12.2009
Город: Сходня Моск.обл.
Авто: Е39 523i
Сообщений: 1,738
Поблагодарили 81 раз(а)
|
![]() Цитата:
С уважением, Иван |
|
![]() |
#7 |
Участник тусовки
В Клубе с: 10.06.2013
Город: MSK
Авто: bmw e 39
Сообщений: 201
Поблагодарили 0 раз(а)
|
![]()
Могу тоже самое сказать про м54)
По сути они одинаковые, на обоих проблема кокс на своем две промывки димексидом, замена МСК и расход исчез. Больше не доливаю от замены до замены (12-14 ткм) до этого литра два кущала на 1000км. Уже контрактный ждал, предоплату оставил, как оказалось дело было в коксе |
![]() |
#8 | |
Участник тусовки
В Клубе с: 10.06.2013
Город: MSK
Авто: bmw e 39
Сообщений: 201
Поблагодарили 0 раз(а)
|
![]() Цитата:
Тогда наверно вопрос что понимаем под "жрать" и как это переворачиваем при необходимости ![]() Афтар пишет: "но ни разу за 3 года она не съела больше 1,5 литров масла ОТ ЗАМЕНЫ ДО ЗАМЕНЫ" Это жрет? По мне если от замены до замены съедает литр-два, это норма для этих ДВС, о чем в тисе сказано, некоторые Е39 так новые расходовали. Где можно найти М52 или М54 на котором отжигали и отжигают и он масла не берет, таких нет. |
|
![]() |
#9 |
Участник тусовки
В Клубе с: 23.09.2017
Город: Королев
Авто: E39 528i
Сообщений: 47
Поблагодарили 0 раз(а)
|
![]()
На всякий случай, для всех поясню ещё раз на примерах. В прошлом году на машине ездил в Сочи, заезжал в Абхазию. Машина пробежала 4200 км, за эти 4200 км она сожрала 0. Как был максимум, так и остался. В основном, езжу по Москве. Машина ездит каждый день, езжу от королева до Авиамоторной. Каждый день стоит в пробках. Каждый день получает под сраку. В этом режиме она съедает от замены до замены максимум 1,5 литра за 7-8 тысяч. Никакие факты не скрываю, говорю, как есть. Конечно, я ей даю жару. А кто не даёт? Считаю, что называть это "жрет масло" - некорректно. У кого-то жрет литр на 1000, и это ещё ничего. У меня же ничего не дымит, не пердит, не коптит. Прошу меньше 500 тысяч. А все хотят за 300, и чтоб как новая. Ну идите, посмотрите, что на автору за 300к продают. Наверное, будете удивлены, что ни одной нормальной машины там нет.
|
![]() |
#10 |
Живу я здесь
В Клубе с: 16.12.2009
Город: Сходня Моск.обл.
Авто: Е39 523i
Сообщений: 1,738
Поблагодарили 81 раз(а)
|
![]()
Да стоит она своих денег. Кузов не глилой, тем более только окрашенный - самое главное и самое дорогое в ремонте. А всё, что по механике, можно поменять и заменить, причём легче и дешевле, чем иногда избавиться от ржи.
С уважением, Иван |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Форум | Ответов | Последнее сообщение |
Х5 4.4 2000г серебро [СПБ] | ChipX | Продажа автомобилей BMW | 24 | 09.05.2014 11:42 |
Продам 528IA 2000г. | MAN | Продажа автомобилей BMW | 201 | 08.07.2012 02:42 |
продам 528iA 2000г.в. | Дамир | Продам запчасти для BMW | 10 | 22.12.2010 23:29 |