РЕМОНТ ЕЖА

[Анатолич]

Мое IMHO такое,что судя по фото,контакты не похоже что оплавленные.Скорее всего плата была плохо промыта от кислоты или еще чего либо,использующиеся при пайки,и со временем контакты просто окислились,и нарушился контакт.Такое часто бывает в старой технике.Лучше как следует пропаять не жалея канифоли,что бы не получилось "холодного" контакта.

[Алексей 530]

Сообщение от columb там дело не в транзисторах а в месте пайки к плате.

+ милиён!!!

Сообщение от Accelero У транзисторов ножки делаются исходя из их мощности. То что они опаиваются говорит о том, что транзюки перегреваются оч.сильно, т.к. работают напределе. Сама плата не пострадала и дорожки целы - в общем есть где похимичить, вот тока как испытать не вставляя в бумер

Судя по тому, что пластмассовый корпус, в котором находятся ножки транзисторов ни как не расплавился (даже намека на это нет), то греется все это дело в месте пайки...

Сообщение от Анатолич Мое IMHO такое,что судя по фото,контакты не похоже что оплавленные.Скорее всего плата была плохо промыта от кислоты или еще чего либо,использующиеся при пайки,и со временем контакты просто окислились,и нарушился контакт.Такое часто бывает в старой технике.Лучше как следует пропаять не жалея канифоли,что бы не получилось "холодного" контакта.

:victory::victory::victory::drinks :
Кстати, олово было похоже как немного хрупкое...

[Алексей 530]

Блин на фото не видно ничего (в живую приглядываться приходится, чтобы что-то увидеть)..., поэтому выкладывать не буду...

[Accelero]

Сообщение от Алексей 530 Судя по тому, что пластмассовый корпус, в котором находятся ножки транзисторов ни как не расплавился (даже намека на это нет), то греется все это дело в месте пайки...

Корпус этот не плавиться, а только обугливается при температуре свыше 500 градусов. Если греется в месте пайки, то почему лак на дорожках не вспучился??? Транзисторы в таких корпусах как правило расчитаны на ток не более 15А, а в случае с бумеровским ветродуем там и 20 и 30А может быть нагрузка, особенно на пуске. Я достаточно много разных схемок (в осн УНЧ) делал на транзюках - современные греются пока не словят тепловой пробой аж до 200 градусов, а на станках используется низкотемпературный припой (менее150 градусов плавиться) для ускорения процесса сборки:yes2:
Ваш ход уважаемые!

[Алексей 530]

Я думаю, что в месте пайки, из-за температурных перепадов, олово теряет свойства (хреновое качество при пайке) и трескается...!!!

[Accelero]

Сообщение от Алексей 530 Я думаю, что в месте пайки, из-за температурных перепадов, олово теряет свойства (хреновое качество при пайке) и трескается...!!!

Короч пропаивать надо нормальным советским припоем, который 100ваттный паяльник еле берет и буит вечный еж, а ежели ещё и транзюки туда помощнее, то мона и обороты стартера регулировать

[Анатолич]

Лично я спорить не собираюсь,просто высказал свое мнение.Не думаю,что немцы такие лохи в электронике,что бы не расчитать все тепловые режимы.В противном случае,контакты оплавились бы в первый год обладания автомобилем.Может конечно нарушится плотность прилегания транзисторов к радиатору,тогда да,возможен сильный нагрев ножек.А вообще было бы интересно посмотреть тепловизором,где именно и с какой температурой там все греется,что бы отпали лишние вопросы

[Алексей 530]

Ну думаю так заморачиваться никто не будет...!!!

[Алексей 530]

Сообщение от Accelero Корпус этот не плавиться, а только обугливается при температуре свыше 500 градусов.

Вот тут ты не прав!!! Когда разбирал, то корпус стал плавиться от горячего воздуха от газового паяльника...!!!:bye:

[Accelero]

Сообщение от Алексей 530 Ну думаю так заморачиваться никто не будет...!!!

Думаю попробывать
Итого в ветке:
Один доктор Айболит;
Один живодер-убийца ежей;
И один потенциальный киборгодел