Температура. Давление. Единая тема.

[Mefistof]

Сообщение от Ross_Brawn Коллеги, подскажите, кто с таким сталкивался. Предыстория: поменяли мотор (только блок и гбц) и на контрактный. Всё навесное осталось моё, радиатор вытащили он был очень грязный - отбили на мойке. Поменяли антифриз (хепу), помпа и термостат остались контрактные. Проблема: машина стала плохо греться. Максимальная температура 75-80 градусов (за бортом -10). Причём если поездка короткая 15-30 минут, стрелка даже не поднимается до конца. Если ездить долго поднимается до конца, но выше 80 не греется вообще. Чуть чуть лучше нагревается в пробках, при нормальное езде - 75 потолок. Первым делом подумал на термостат, проверяю нижний патрубок после 15-20 минут поездки - холодный, после часа - холодный. После двух часов - еле еле тёплый, и то складывается впечатление, что он просто нагрелся от подкапотного тёплого воздуха. Доп помпа работает (при вкл зажигании струйка в бачке бежит), уровень ож в норме. Мотор работает идеально, никаких посторонних шумов вообще. Вчера тупо снял вискомуфту, без неё ситуация практически не изменилась, мотор стал чуть сильнее греться. Но нужно очень долго ездить, чтобы нагреть движку. На что думать?

Термостат закис на большом кругу как вариант.

[Ross_Brawn]

Сообщение от Mefistof Термостат закис на большом кругу как вариант.

Почему тогда нижний патрубок холодный?

[Mefistof]

Сообщение от Ross_Brawn Почему тогда нижний патрубок холодный?

Глупый вопрос. Читай мат.часть.

[Ross_Brawn]

Сообщение от Mefistof Глупый вопрос. Читай мат.часть.

Вовсе не глупый. При открытом термостате рано или поздно нижний патрубок должен начать греться. Понятно, что горячим как верхний ему не быть, т.к. радиатор своё дело делает.

[Ytm]

Ross_Brawn, ну на самом деле правильно говорят то. Или ты думаешь тебе слишком эффективный двигатель поставили который не греется? явно его что-то сильно охлаждает. кстати перепад температур на входе и выходе радиатора ого-го. Может он теплый, градусов 35? или прям ледяной -10?

[Ross_Brawn]

Ytm, поверь, я тоже думаю на термостат. Просто решил спросить, может я чего-то не знаю. По идее больше нечему так влиять на температуру.
Первые минут 20-30 поездки он (нижний патрубок) прям холодный, температура при этом по компу градусов 60-65. Если поездить прям очень долго, то он становится еле еле тёплым.Ну может быть градусов 20-30.
Я помню на старом моторе после длинных поездок нижний патрубок был прям горячий. Тут же его таким никак не назовёшь.
Понятно, что проще всего снять мой родной термостат со старого мотора, тем более я его недавно менял. Но решил проконсультироваться на всякий случай, мало ли что.

[interceptor]

Привет. Недавно была такая же проблема! Поменял термостат и стало все ок.

[Ytm]

Ross_Brawn, ну мне кажется что у тебя просто термостат чуть чуть перепускает, не прям на полную открыт. чтоб нижний патрубок был реально горячим это надо летом погонять когда термостат полностью открывает большой круг

[stupidlamo]

Ребята, привет!

Началась история с того что вылезло предложение проверить уровень ОЖ.
Заглянул в бачок - пусто как-то. Долил 0,7л антифриза - получилось под горлышко.
Завёл, поехал, всё отлично.
Периодически стало выдавливать через крышку бачка по чуть-чуть.
На следующий день заметил что в машине холодно, хотя двигатель уже прогрелся, стрелка по центру стоит, а дует чуть теплым.
Посмотрел на приборке по тесту - 88 градусов. При остановке 87 становится.
Уровень ОЖ в норме.
Проехал еще километра 3-4 - температура поднялась до 92 и почувствовал как тепло пошло. Потом еще час дороги по трассе и на светофорах - никаких проблем, всё в порядке.
Заглушил, машина стояла пару часов, остыла, завел, всё нормально - 90-92 держится постоянно.

В чем причина может быть?

[alvlad]

stupidlamo,
попробуй прокачать систему по тис-у