Проблема с расходом топлива

[Archi29]

Ну хоть прокомментируйте, много-мало, норма...

[Калямба 525]

Сообщение от Archi29 Ну хоть прокомментируйте, много-мало, норма...

Дак ведь moroz-78 тебе ж написал: "на пргретом где то 1.2-1.4 должно быть".)

[moroz-78]

именно так Колян

[Archi29]

Так а сегодня завел машину холодной и сразу включил тест, сначало было аж 3л/час затем расход падал, постоял 1,5-2 минуты и он упал до, уже как мне понятно стало, нормы. Это вообще нормально? или искать пососы или смотреть клапан ХХ. И ещё вопрос докучи клапан КВКГ на это никак не влияет? А то я его не менял ещё, но машина масла вообще не ест, вот думаю стоит туда лезти или нет...
Я кстати изначально не с того начал)) у меня проблема в том что когда машину заводишь, не важно холодная или горячая у меня машину подколбашивает.

[Калямба 525]

Сообщение от Archi29 сначало было аж 3л/час затем расход падал, постоял 1,5-2 минуты и он упал до, уже как мне понятно стало, нормы. Это вообще нормально?

Да, нормально. Для холодного движка нужна обогащённая смесь.

Сообщение от Archi29 у меня проблема в том что когда машину заводишь, не важно холодная или горячая у меня машину подколбашивает.

Можно попробовать отключить на время КРКГ. Отсоединяешь от вп. коллектора гофрированный шланг, который идёт от клапана к вп. коллектору (подходит сверху где-то в районе 1-2 цилиндров), плотно (там сильное разряжение, чтоб ничего туда не засосало) затыкаешь это отверстие в коллекторе, заводишь авто и смотришь. Если ничего не изменилось, значит КРКГ в норме. А если изменилось,то...
P.S. Если быть точнее, то шланг идёт к распределительной планке, которая стоит над впускным коллектором.

[Archi29]

Сообщение от Калямба 525 Можно попробовать отключить на время КРКГ. Отсоединяешь от вп. коллектора гофрированный шланг, который идёт от клапана к вп. коллектору (подходит сверху где-то в районе 1-2 цилиндров), плотно (там сильное разряжение, чтоб ничего туда не засосало) затыкаешь это отверстие в коллекторе, заводишь авто и смотришь. Если ничего не изменилось, значит КРКГ в норме. А если изменилось,то... P.S. Если быть точнее, то шланг идёт к распределительной планке, которая стоит над впускным коллектором.

Понял, попробую. Хотел бы ещё отметить что когда двиг поработает несколько минут, работа его выравниваеться, но не до идеала, всё равно порой чувствуется вибрация, троение, на ручке АКПП.

Добавлено через 32 секунды

Сообщение от moroz-78 я б еще фишку с ДМРВ скинул - глянуть что меняется в авто особенно при холодном заводе

После обеда попробую, как раз машина остынет

[moroz-78]

я б еще фишку с ДМРВ скинул - глянуть что меняется в авто особенно при холодном заводе

[Archi29]

Сообщение от moroz-78 я б еще фишку с ДМРВ скинул - глянуть что меняется в авто особенно при холодном заводе

ДМРВ скинул разницы вообще никакой, да и расход воздуха в норме 13-13,3 кг

[moroz-78]

Сообщение от Archi29 Хотел бы ещё отметить что когда двиг поработает несколько минут, работа его выравниваеться, но не до идеала,

Это уже вопрос другой темы на хз скока страниц - "троение"

[Шпага]

Присоединюсь! У меня расход сейчас 18 на 100, заехал в сервис клубный, ошибок нет, послушали двигатель, сказали скорее всего каты забиты. У меня набирает как то с трудом правда, и на холодную первые минуты две из под днища идет дребезжащий звук. Авто м54 2001 е39. Можно как то проверить каты или по описанному точно они?