Сколько должна стоить Е39?

[kkm]

кони спорт, увы, как раз то, что ставить не надо. В свое время на тазиках эту тему проходили. Хуже себя вела только плаза-спорт, которая из-за брака толком не работала как надо. И только потом, ее научились приводить в рабочий вид. Если хочется меньше кренов, лучше начать со стабилизаторов и распорок. Причем стабами можно баланс поворачиваемости смещать.

Давление в колесе может привести к тому, что все ударные нагрузки пойдут в подвеску. По этому тут должен быть компромисс.

[GUN]

Сообщение от kkm кони спорт, увы, как раз то, что ставить не надо. В свое время на тазиках эту тему проходили. Хуже себя вела только плаза-спорт, которая из-за брака толком не работала как надо. И только потом, ее научились приводить в рабочий вид. Давление в колесе может привести к тому, что все ударные нагрузки пойдут в подвеску. По этому тут должен быть компромисс.

Я не знаю кто там и что ставит, что проходил, даже не хочу разбираться. Но я могу с уверенностью сказать, что автомобиль себя ведет на порядок лучше, чем на штатной м2тех подвеске. Эти аморты стали для меня откровением, с ними достаточно большой бизнес седан, стал походить на юркую трешку. Никто меня не переубедит, потому что я эксплуатировал их по факту каждый день во всех режимах.

[kkm]

Надо понимать, что тупая жесткость тоже не есть гут. Подвеска должна работать, и жесткость не всегда равно отстуствие кренов и скорости прохождения поворота.

У тебя мтех был исправен? Аморты новые брал ?

Я тебе не говорю что кони в приципе плохо, но они не работают нормально в наших условиях. Я в свое время тюнил тазы, общался с спортсменами, тюнинговыми ателье. В то время, большое внимание уделялось доработке ходовой. И получалось так, что я ездил по трамплинам на гражданской подвеске с отрывом 4х колес, а народ чашки варил от обычной эксплуатации. И это при том, что ходовая таза, из одного рычага достаточно крепкая сама по себе. Что надо сделать что бы посадить грыжу на 15м колесе ( 195\50) я так же не мог представить, даже когда налетел на резаный асфальт на 130. Подвеска должна демпфировать удары, пока она это делает, ее элементы более менее живут. Если баланс нарушается, что то начнет выходить из строя.

[GUN]

Сообщение от kkm Надо понимать, что тупая жесткость тоже не есть гут. Подвеска должна работать, и жесткость не всего равно отстуствие кренов и скорости прохождения поворота.

Да нет там тупой жесткости, если только в самом крайнем положении. Не знаю как объяснить. Там можно настроить так, что будет приемлемая мягкость М-амортов и при этом более собранная отработка на всех видах покрытий и уменьшение кренов. Я не знаю за счет чего они добились этого, но это есть.

[kkm]

Заблуждение. В общем теперь понятно почему рычаги долго не жили. Хотя и версия подделки тоже не снимается.
Амы стали жесче, а пружины стек. В итоге ударные нагрузки возрастали.
Надо было смотреть в сторону пружин с переменной жесткостью. Айбах, ХР. Они в принципе даже на стоке хорошо себя показывают. На вагах проверял.

ЗЫ

И потом опять же, лучше начать со стабилизаторов. Они хорошо гасят крены, и не теряют в комфорте. Их недостаток ввиде "зависимой" подвески, нивелируется на обычных дорогах.

Добавлено через 3 минуты
Это у таза жизнено нужно было так или иначе зажимать подвеску, потому что там кинематика убогая и кузов мягкий ( как кстати и гольфов )) ).
У бмв сложная рычажка, которая берет на себя много вопросов управляемости. Исправный сток уже не валкий ( здесь у большинства мертвые амортизаторы), но сток как всегда баланс между комфортом и управляемостью

[GUN]

Тьфу ты ебтваюмать... слов больше нет. Продолжай один.

[kkm]

Эх... сложно признать ошибки, да ? ) Наколхозил с ходовой, а потом рассказываешь как она сыпется. Народ так же плевался от таза, когда рвало чашки кузова. Тим-РС тот же почитать )))
Вот у меня никогда ничего подобного не было, а у них рвало. Догадаться что ставить ПС с резанными на 2 витка пружинами тупо нельзя, почему то не получалось...

[moroz-78]

Сообщение от kkm Я тебе не говорю что кони в приципе плохо, но они не работают нормально в наших условиях.

отлично работают, в комплексе
юзал 100 000 пробега ладу ТМС, там стояли именно кони.
вообще Лада ТМС отличный авто, для того времени и условий эксплуатации по хорошим дорогам

[kkm]

Они ставили как кони, так и свою разработку. И как раз на плохих дорогах кони вели себя гораздо хуже. Я у них покупал аморты, сначала "106", потом была отдельная разработка под заиженные пружины. Последние вобще были волшебны, жесткие и при этом упругие. Можно было думасить по ямам с отрывом колес и ничего не происходило.

ЗЫ

Катался тоже на лада ТМС. Именно оттуда пошли представления каким должен быть тюнинг, в технической части. Иначе бы увлекся плазой спорт, варкой кузова и прочим бредом.

ЗЗЫ

Все таки кони надо было с другими пружинами ставить, имхо.

[moroz-78]

Сообщение от kkm Катался тоже на лада ТМС.

это как бы, уже высший уровень, промышленное ателье
но как вспомню - замену задних тормозных дисков, тросов ручника, так вздрогну
купил у них последний комплект, деньги передавал и получал з/ч поездом (2005 год)