E39 5er - Помогите советом по М54

[moroz-78]

Сообщение от Алексей 530 что большинство отделываются

увидеть бы то большинство

[Алексей 530]

Сообщение от DME При расходе 3л на М54 это уже кольца, и через 20-30 ткм будет 5-6литров.

[Accelero]

Сообщение от Алексей 530

У меня сначала жрала литр (на 1000км ессна), через 10ткм 1,5л, потом я сделал раскоксовку, жор стал меньше литра, но через две недели покатушек стал мотор жрать 2+ литра на 1000км и уже дымил довольно ощутимо. Итог - ЦПГ мёртвая, все 24 клапана со втулками мертвые. Так что вполне масло можно и не менять - за 10ткм само обновиться

[moroz-78]

Сообщение от Accelero легенду оверлям

о чем тогда и говорилось
идиотизм вечен

[михаи]

литр на тысячу-это залегшие кольца +мск. Вообще, для любых моторов существует некая среднестатистическая зависимость расхода масла от мск - например для 16-ти клапанников - через мск может уходить не более 300 г. масла на 1000 км, соответственно если мотор ест больше 300 г масла (при условии отсутствия течей) то это кольца в том числе. Соответственно 24 клапана м54 делим на 16 получаем 1.5, умножаем 1.5 на 300 г. - 450 г. масла на 1000 - еще могут быть только мск, 1000 г. - это кольца.
Смотря на сколько тебе эта машина, если на год-два и "скинуть" можешь ограничиться заменой колец, вкладышей, направляющих и мск. Если пробег похож на правду, то:
коленвал процентов 80-90 будет в допусках, соответственно вкладыши номинал
хон должен быть еще жив, можно заменить ТОЛЬКО маслосъемные кольца, верхние компрессионные оставляешь родные (т.е. по 2 нижних кольца на поршне меняешь - верхнее, самое толстое - оставляешь)
направляющие втулки впускных клапанов должны быть живыми, выпускных 100% на замену.
Цепи - на замену все 3 (ГРМ основная, ГРМ межвальная, вал-привод маслонасоса)
Ну соответственно до кучи прокладка ГБЦ+комплект болтов. Гидрики можешь оставить, еще тыщ 100 проживут. - если будешь делать сам(или есть "помощь за пиво и коньяк" в 60-70 уложишься, если в СТО "под ключ" то готовь не менее 110 к.
Смотри сам.

[Daytona]

Спасибо за советы) если брать буду, то надолго как вторую машину в семью!

[Lesha]

Кольца на наших моторах не залегают, а стираются просто.
Разбирать мотор и менять только маслосъёмное кольцо? Это какая-то странная форма изврата. Менять так все, ибо продаются то они комплектом на поршень.

[михаи]

Сообщение от Lesha Кольца на наших моторах не залегают, а стираются просто. Разбирать мотор и менять только маслосъёмное кольцо? Это какая-то странная форма изврата. Менять так все, ибо продаются то они комплектом на поршень.

если заменить все 3 на моторе с пробегом от 100-150 тыс. то новые компрессионные кольца (верхние) в процессе своей приработки "выжрут" хон за каких - нибудь 50-70 тыс. км, и расход масла вернется вновь, только мск, кольца, течи будут уже не причем. Эллипсность цилиндра убирается только расточкой.
Смысл ставить новые кольца на моторах с пробегами за 200 есть только в случае расточки блока и установки ремонтных поршней, а они, как известно, стоят раза в 2-1.5 дороже номинальных.

[meff]

Сообщение от михаи Смысл ставить новые кольца на моторах с пробегами за 200 есть только в случае расточки блока и установки ремонтных поршней, а они, как известно, стоят раза в 2-1.5 дороже номинальных.

Ремонтные стоят дешевле.

[михаи]

Сообщение от meff Ремонтные стоят дешевле.

BMW 11 25 1 437 148 - 16 684 р - ремонт +0.25 для м52ту б20
BMW 11 25 1 437 146 -14 521 - номинал на него же
mahle больше не поставляют, но в апреле 2016 еще были, 083 04 00 (номинал) стоили около 7 к, 083 04 01 (ремонтные) - 12 или даже 13.

Просто факты.
не, ну конечно можно автовелт купить за 2000 р, "работает же не поршень, а кольца", да вот только о паре "поршень-палец" никто не задумывается.