28.06.2016, 00:21
|
#61
|
Живу я здесь
В Клубе с: 11.05.2013
Город: Москва
Авто: е39 525i
Сообщений: 2,919
Поблагодарили 23 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
Цитата:
Сообщение от Sevensens
поздравляю, она у тебя не работает в жару
|
вывод-фуфло машина не кипит в пробке в жару даже с неработающим вентилем кондея (да да, не пашет у меня он, плюс падла пропал)
__________________
"сильно не закручивай, а то больше не приедет"
|
|
|
28.06.2016, 00:55
|
#62
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.12.2012
Город: Russia
Авто: BMW
Сообщений: 966
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
Цитата:
Сообщение от Толкач
вывод-фуфло машина не кипит в пробке в жару даже с неработающим вентилем кондея (да да, не пашет у меня он, плюс падла пропал)
|
Да, твоя вискомуфта-фуфло, ты абсолютно прав. Первый раз за вечер.
Почитай как должна работь вискомуфта , и в каких случаях она блокируется и начинает шуметь в жару первые секунды открытия термостата... Если она не блокируется - это повод ее поменять. В жару она ДОЛЖНА шуметь, если что.
|
|
|
28.06.2016, 08:23
|
#63
|
Живу я здесь
В Клубе с: 11.05.2013
Город: Москва
Авто: е39 525i
Сообщений: 2,919
Поблагодарили 23 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
Цитата:
Сообщение от Sevensens
ДОЛЖНА
|
она никому ничего не должна.
Цитата:
Сообщение от Sevensens
Да, твоя вискомуфта-фуфло, ты абсолютно прав.
|
не стоит перевирать сказанное. виска вращается постоянно, с одной скоростью или нет, но охлаждение идёт так же постоянно.
__________________
"сильно не закручивай, а то больше не приедет"
|
|
|
28.06.2016, 10:01
|
#64
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.12.2012
Город: Russia
Авто: BMW
Сообщений: 966
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
Цитата:
Сообщение от Толкач
... виска вращается постоянно, с одной скоростью или нет, но охлаждение идёт так же постоянно.
|
|
|
|
28.06.2016, 10:10
|
#65
|
Заблокирован
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,007
Поблагодарили 206 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
Что ты бъешься об стенку? Вискомуфта вращается всегда. Иногда лениво, иногда интенсивно и громко. Постоянное вращение муфты обеспечивает ровный тепловой режим работы мотора. Без пиковых показателей.
Зная, как сейчас производители экономят и как они урезали ресурс моторов, я не удивлен, что от надежного варианта с муфтой и электровентилятором отказались в пользу одного вентилятора.
Ну и? Производители сделали фуфло, а ты с радостью скопировал это.
Есть еще одно классное решение на современных моторах - надо поднять температуру двигателя, а масло менять раз в 20 тыс.
Скопируй и это. Ну а чо?
|
|
|
28.06.2016, 10:24
|
#66
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.12.2012
Город: Russia
Авто: BMW
Сообщений: 966
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
Цитата:
Сообщение от Corrosia
Есть еще одно классное решение на современных моторах - надо поднять температуру двигателя, а масло менять раз в 20 тыс.
Скопируй и это. Ну а чо?
|
Скопировал бы с радостью... только мотор непозволит.
Выше температуры-лучше смешиваемость топлива, лучше горение.. качественней. Все делается не спроста!!
Я тут ронял температуру на паре N62, ребята просили в прошивке подвинуть, тоже были эти невнятные доводы о масле, ресурсе мотора и прочем. Знаешь какой эффект был? +2-3 литра к расходу...
Мотор должен быть горячим, а вот впуск холодным Вот оно счастье!
P.S. на своем М54.. тоже ронял температуру... никому не пожелаю ) Только минусы..
|
|
|
28.06.2016, 10:48
|
#67
|
Заблокирован
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,007
Поблагодарили 206 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
Именно поэтому на S62 температуру "уронили" еще на заводе, да? Какая там температура открытия термостата? 80 градусов? А на е31 с М62 какой термостат? Уж не на 80 ли градусов?
|
|
|
28.06.2016, 10:56
|
#68
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.12.2012
Город: Russia
Авто: BMW
Сообщений: 966
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
Цитата:
Сообщение от Corrosia
Именно поэтому на S62 температуру "уронили" еще на заводе, да? Какая там температура открытия термостата? 80 градусов? А на е31 с М62 какой термостат? Уж не на 80 ли градусов?
|
Спортивно-гражданские моторы "Alpina" N62B48 4.8is часто встречаются с "холодными" прошивками. И что? На этих моторах никто об экономии не думает S62 не для экономии, а для заправки ведрами.. зачем ему высока точка термостатирования? для чего? Производители себя обезопасили от перегрева и пренебрегли расходом топлива..все логично. В полуспорте всегда так.
|
|
|
28.06.2016, 13:33
|
#69
|
Живу я здесь
В Клубе с: 11.05.2013
Город: Москва
Авто: е39 525i
Сообщений: 2,919
Поблагодарили 23 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
ты реально до сих пор думаешь, что высокая температура лучше для смеси? а то, что непосредственный впрыск направлен на охлаждения камеры-фуфел? а то что в авиационный двигатели с топливом впрыскивали воду для охлаждения и препятствованию детонирования? а то что в холодном воздухе больше кислорода и как следствие лучше смесь горит-тоже фуфел? не всё так просто как ты думаешь, читай про теорию двс
__________________
"сильно не закручивай, а то больше не приедет"
|
|
|
28.06.2016, 13:42
|
#70
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.12.2012
Город: Russia
Авто: BMW
Сообщений: 966
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
Цитата:
Сообщение от Толкач
ты реально до сих пор думаешь, что высокая температура лучше для смеси? а то, что непосредственный впрыск направлен на охлаждения камеры-фуфел? а то что в авиационный двигатели с топливом впрыскивали воду для охлаждения и препятствованию детонирования? а то что в холодном воздухе больше кислорода и как следствие лучше смесь горит-тоже фуфел? не всё так просто как ты думаешь, читай про теорию двс
|
1. Высокая температура внутри камеры лучше для сгорания
2. Непосредственный впрыск сделан для возможности осуществления, читай внимательно - послойного смесеобразования, которое ты не сделаешь на MPI..
3. Ты не путай температуру камеры сгорания и температуру поступающей смеси, это разные вещи!!! И не приводи в пример водометанол, на высоконагруженных моторах решаются другие проблемы!! там не до экорономии на больших нагрузках, когда впрыск воды пошел..
Теорию ДВС стоит тебе почитать...
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|