чЕСТНО НЕЗНАЮ КАК ЗАДНИЙ ПРИВОД,НО ВОТ 8КА с самоблокирующимся дифом по городу страшно опасный автомобиль! Годится только для драга,в поворотах вообще не управляема! Думаю это будет как по колее ехать,ты влево вправо,а она прямо...
8ка с дифом??таз вплане?короч понял...был у меня и таз с дифом и 16вэ на валах и ресивере всё отлично управляется=))прям даже сказать могу супер,особенно в поворотах,с дифом в повороте оч круто морда прям вытягивается из поворота...
Последний раз редактировалось evo666; 14.11.2011 в 01:05.
8ка с дифом??таз вплане?короч понял...был у меня и таз с дифом и 16вэ на валах и ресивере всё отлично управляется=))прям даже сказать могу супер,особенно в поворотах,с дифом в повороте оч круто морда прям вытягивается из поворота...
50 на 50? коэфециент какой был? Дело в том что если блокировка задних колес будет равной то на скорости 80 км\ч при полностью открытом дроселе машина не будет поворачивать,если конечно водитель не профессиональный дрифтер,тут или заносом проходить повороты или прямо ездить . Так вот 8 ту собирали для драга,4 карбюратора,все дела,быстрая,но неуправляемая!
50 на 50? коэфециент какой был? Дело в том что если блокировка задних колес будет равной то на скорости 80 км\ч при полностью открытом дроселе машина не будет поворачивать,если конечно водитель не профессиональный дрифтер,тут или заносом проходить повороты или прямо ездить . Так вот 8 ту собирали для драга,4 карбюратора,все дела,быстрая,но неуправляемая!
на 8ке блокировка задних колёс???=))короч хотябы к примеру на стихе у меня было 30 на 70 очень чёткая штука.только позитив
Катался на 1М купэ, там блокировка 100%, в повороты на полной тапке на ура заходит
На 1м 100% блок? Ктож ее туда засунул интересно? Если ты о заводской то она не всегда работает на 100%! Дифблок работает до определенной скорости (до какой врать не буду)после чего отключается,служит для быстрого старта и удовлетворения желаний типа резину все равно пора менять. Правда не вникал как на М все устроено,но скорей всего учитывается поворот руля. На Х вообще тяга каждого из колес регулируется по отдельности,с у четом покрытия дороги,поворота руля,положения педали газа и многого другого
но с помощью электроники. Соглашусь что с блокированым дифом машина управляется только когда мне назовут автомобиль для дорог общего пользования с полным блоком на высоких скоростях!!!
Что такое блокировка дифа и для каких целей служит?
Заставляет одновременно крутиться оба колеса, а не только одно в дым сжигать. Из плюсов мне кажется машина становится более прогнозируемой,зимой крутит сразу 2мя удобнее разгон, бочком веселее едет)) в основном используется на машинах где момент хороший.
что такое блокировка дифа тебе подскажет видео выше здесь очень четко видно как машина себя ведет пока диф не включился и когда включился (уточню что в этой машине не реализована как таковая блкировка дифференциала, а лишь ABD Automatic Brake Differential - использует тормоза для имитации блокировки, поэтому предположу ее немоментальное включение)
Основной целью блокировки дифференциала является передача необходимого крутящего момента на колеса.
Вот тут ты можешь прочитать очень подробно [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
__________________
BMW The Ultimate Driving Machine
Последний раз редактировалось lacteal; 15.11.2011 в 09:01.
Re: установка блокировки диф. в е39
Комбинированный вид
