E39 5er - 528 Turbo

[Gro]

Сообщение от Accelero Всмысле тазик или бумер 8-ка?

Етить, а ты как думаешь?

Турист, как построишь, обязательно подъезжай, оч. интересно (для меня лично интереснее в 100500 раз, чем рукодельный обвес а-ля ДТМ).

[Accelero]

Сообщение от Wova_540 Иногда лучше жевать чем говорить

Я по клаве стучу - нет привычки с монитором разговаривать.....

Сообщение от Wova_540 машины из турбо-гаража удачно колесят уже много лет в разных частях земного шарика

Мы говорим конкретно о Б-М-В. Так что, пожалуйста, аргументированно, с примерами и ссылками, конкретно турбованные е39, которые много лет колесят.

Сообщение от Wova_540 И что это за басня по 3.2 би турбо с 306 конями

Приехали.......
Это стоковый двигатель БМВ, шестигоршковый, n55b30 если не ошибаюсь, ставиться на F10 535, да и на все x.35 последние. Имеет по одинаковой турбине на выпускной колектор. Мощность - 306 л.с., момент - 410 н/м, на 5% снижен расход топлива, по сравнению с атмосферной трёхлитровкой, увеличен ресурс двигателя.

Вот ссылочка с оффсайта на "басню", не очень подробная правда [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Да, чуть не забыл - крышки и выпускные коллекторы могут отличаться в зависимости от того, на какой кузов его нацепят

З.Ы. Иногда лучше жевать, чем говорить

[Wova_540]

Сообщение от Accelero Я по клаве стучу - нет привычки с монитором разговаривать..... Мы говорим конкретно о Б-М-В. Так что, пожалуйста, аргументированно, с примерами и ссылками, конкретно турбованные е39, которые много лет колесят. Приехали....... Это стоковый двигатель БМВ, шестигоршковый, n55b30 если не ошибаюсь, ставиться на F10 535, да и на все x.35 последние. Имеет по одинаковой турбине на выпускной колектор. Мощность - 306 л.с., момент - 410 н/м, на 5% снижен расход топлива, по сравнению с атмосферной трёхлитровкой, увеличен ресурс двигателя. Вот ссылочка с оффсайта на "басню", не очень подробная правда [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] Да, чуть не забыл - крышки и выпускные коллекторы могут отличаться в зависимости от того, на какой кузов его нацепят З.Ы. Иногда лучше жевать, чем говорить

Тебе дать конкретные имена и локацию людей?
Купе с 2.8 точно ездит во Львове,много машин ездит в молдавии-белке-польше,если бы русский человек не был жадным то и в россии ездили бы,хотя вроде и в Москве есть Ево и Хундай купе построеные у них.

По ссылке да круть нереальная,только тут машина построеная в заводских целях и для завода мощности в 306лощадей хватате чтоб назвать авто спорт каром,дальнейщая его доработка до 400-450сил понесет за собой немалые суммы в итоге автомобиль будет стоит заоблочно и попросту нелеквидным(можно взять в пример м5 е60 по сути это отличный спорт-кар но в виду разных факторов бензин-политика стран-налоги это авто становится нелеквидным) да и мощность здесь ограничена думаю многими факторами(начиная от разгона в час заканчивая все той же зеленой политикой стран) а не чудо умением строить турбо-моторы.

А вобще мягко говоря глупо сравнивать мотор построеный на заводе и мотор построеный в ателье т.к. на заводе нет принципе "тапка в пол первый со светофора" на заводе строят серийные гражданские моторы а постройка мотора свыше 400сил гражданской не назовеш!

ПС: мы как то строили м20в20 турбо с бюджетом ВНИМАНИЕ 70тр. в итоге турба от паджерика,кулер тоже,из вкусного на тот момент была ковка зеленоградская(мать ее врот) дули бар!!! на стенде мотор показал 194лс. вместо 122 в итоге машина была продана с пробегом после постройки 30-40 тысяч и ездит по сей день(правда давление уменьшили до 0.7 т.к. это все таки был 21летний мотор).

[Accelero]

Сообщение от TURIST буджет - не ограничен, поскольку делаю для себя, машину продавать в принципе не собираюсь, не единственная она

Тебе вообще респект и уважуха за смелость начинаний, а вот вторая часть цитаты отражает в полной мере то, что я говорю - тачка будет для периодического качественного отжига как я понимаю, не на каждый день

[KKK]

Я например не готов отдавать в России строить себе турбо мотор, как вариант Гнать на Запад и там строить в известном ателье с подобающей настройкой.

[Accelero]

Сообщение от Wova_540 мы как то строили м20в20 турбо с бюджетом ВНИМАНИЕ 70тр. в итоге турба от паджерика,кулер тоже,из вкусного на тот момент была ковка зеленоградская(мать ее врот) дули бар!!! на стенде мотор показал 194лс. вместо 122 в итоге машина была продана с пробегом после постройки 30-40 тысяч и ездит по сей день(правда давление уменьшили до 0.7 т.к. это все таки был 21летний мотор).

Отличный результат Но опять же 30-40 тыс.км. на момент продажи. Интересно сколько раз лазил в мотор нынешний владелец? Ведь нагрузки для старичка недетские. Ну собственно, прекращаю я свою растекающуюся по древу мысль, скажу одно - чтоб каждый день ездить на таком экстремальном корче, нужен солидный запас денег, нужно знать сервисы, где за ремонт возьмутся если что и, опять же, нужно иметь представление как всё это работает и особенности обслуживания. Чтоб мотор с таким тюнингом в 100%+ проходил пару сотен - вложить в него надо далеко не 100р.
Турист, ждем с нетерпением фоток

[Wova_540]

Сообщение от Accelero Отличный результат Но опять же 30-40 тыс.км. на момент продажи. Интересно сколько раз лазил в мотор нынешний владелец? Ведь нагрузки для старичка недетские. Ну собственно, прекращаю я свою растекающуюся по древу мысль, скажу одно - чтоб каждый день ездить на таком экстремальном корче, нужен солидный запас денег, нужно знать сервисы, где за ремонт возьмутся если что и, опять же, нужно иметь представление как всё это работает и особенности обслуживания. Чтоб мотор с таким тюнингом в 100%+ проходил пару сотен - вложить в него надо далеко не 100р. Турист, ждем с нетерпением фоток

Пока вроде не лазил,проехала машина уже под 100тысяч (строился двиг в 2007году) главное для турбо-мотора это хороший бензин и хорошее охлаждение(хотя на это и многим обычным владельцам на 520-540 абсолютно класть,пучку включают и нормально остынет!)

По поводу 100тысяч никто и не говорит,просто на тот момент все что я мог просто отдать на ветер ради удовольствия это было 70рублей,а так только шатуны начинаются от 1500уе+поршневая от 2000тысяч(зеленоград и мами нах не в счет)+улитка НОВАЯ от 3000тысяч+ну и т.д.,и лучше с начала в железо вкладывать пополной т.к. басня крылова "поезжу с давлением 0.6" обычно рано заканчивается,как говорится "апетит приходит во время еды".

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Accelero Конечно не всё уловил, ибо с украинским не на одной ноге, но видно чел там не кисло вложился 20$ только в двигун ввалил

Нормальный бюджет для мотора с ресурсом в 250++.

ПС:нормальная постройка мотора у субару с мощностью 500+ начинается от 800тр,тюнинг дело недешовое.

[bmwgorobec]

Вот история Львовской е46 turbo
bmw-club.lviv.ua/showthread.php?t=1060

[Accelero]

Сообщение от bmwgorobec Вот история Львовской е46 turbo bmw-club.lviv.ua/showthread.php?t=1060

Конечно не всё уловил, ибо с украинским не на одной ноге, но видно чел там не кисло вложился 20$ только в двигун ввалил

[Accelero]

Сообщение от Wova_540 субару с мощностью 500+

Циферка секас и класть на бабки, эх - вот тока ездить-то негде с таким табуном