08.05.2013, 11:11
|
#671
|
Участник тусовки
В Клубе с: 02.06.2012
Город: Санкт-Петербург
Возраст: 40
Авто: Е-39 М54 В30
Сообщений: 45
Поблагодарили 1 раз
|
Re: Е39/60 М54. Холодный пуск,пропуски зажигания,вибрация на холодную
Взято из [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Характерные неисправности двигателей БМВ М52tu, М54
М52tu, М54 – являются дальнейшим развитием рядных шестицилиндровых бензиновых двигателей. Блоки цилиндров выполнены из алюминиевого сплава с залитой тонкостенной чугунной гильзой. Ресурс рабочей поверхности цилиндра таким образом приблизился к ресурсу М50, и опять появились ремонтные размеры. Но из-за малой высоты маслосъёмных колец, особенно у М54, (чем меньше высота кольца, тем больше склонность к коксованию) расход масла 1л на 1000км достигается, в среднем, уже к пробегу 200 тысяч километров. Прогар поршня для этих моторов нетипичен, при большом расходе масла прогорают выпускные клапана. На этих моторах, как и на всех последующих, установлена система Double VANOS, то есть в процессе работы система управления двигателем корректирует положение распределительных валов относительно коленчатого. Основная неисправность этой системы – неправильная начальная фазировка распределительных валов при неквалифицированном ремонтном воздействии. Часто встречаются отказы датчиков положения распределительных валов (ДПРВ).
«Визитной карточкой» этих моторов являются «Пропуски воспламенения на стадии прогрева…». Проявляется эта неисправность тем чаще, чем ниже температура окружающей среды. Суть проблемы в следующем: при запуске двигателя, деталями, температура которых начинает увеличиваться быстрее всего, являются клапана. Они нагреваются и удлиняются. Задача гидравлического компенсатора теплового зазора как раз в том и заключается, чтобы компенсировать изменение размерной цепи привода клапана. Но старые, закоксовавшиеся гидрокомпенсаторы на густом холодном масле не справляются со своей задачей – удлинившиеся клапана перестают полностью закрываться и часть рабочего тела покидает цилиндр на тактах сжатие – расширение. Эффективность работы цилиндра при этом падает. Блок управления двигателем контролирует эффективность работы цилиндров и при снижении её ниже порогового значения считает, что дальнейшая работа цилиндра со столь низкой эффективностью вредит экологии и может привести к разрушению катализатора. В этой ситуации блок управления выключает подачу топлива в соответствующий цилиндр и заносит код неисправности. Обычно это происходит через 20 – 30 секунд после запуска холодного двигателя. Если двигатель заглушить, сделать паузу в 10 – 15 секунд, а затем снова запустить, то работать вначале он будет ровно (за это время температура клапанов и головки блока цилиндров выровняются), но потом, если двигатель не успел прогреться, опять может произойти отключение цилиндра. «Лечится» эта проблема заменой гидрокомпенсаторов.
|
|
|
08.05.2013, 11:24
|
#672
|
Заблокирован
В Клубе с: 19.10.2011
Город: между МСК и Зауральем
Авто: бмв
Сообщений: 19,023
Поблагодарили 140 раз(а)
|
Re: Е39/60 М54. Холодный пуск,пропуски зажигания,вибрация на холодную
Америку открыл
|
|
|
08.05.2013, 12:00
|
#673
|
Участник тусовки
В Клубе с: 02.06.2012
Город: Санкт-Петербург
Возраст: 40
Авто: Е-39 М54 В30
Сообщений: 45
Поблагодарили 1 раз
|
Re: Е39/60 М54. Холодный пуск,пропуски зажигания,вибрация на холодную
Цитата:
Сообщение от moroz-78
Америку открыл
|
Простите господин!
Зачем тогда вообще эта тема нужна????
|
|
|
08.05.2013, 12:02
|
#674
|
Заблокирован
В Клубе с: 19.10.2011
Город: между МСК и Зауральем
Авто: бмв
Сообщений: 19,023
Поблагодарили 140 раз(а)
|
Re: Е39/60 М54. Холодный пуск,пропуски зажигания,вибрация на холодную
ты б эту тему всю прочитал, этот вывод на первых страницах сделан
|
|
|
06.07.2013, 13:02
|
#675
|
Участник тусовки
В Клубе с: 03.05.2012
Город: Сыктывкар
Авто: E53 3.0
Сообщений: 124
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Е39/60 М54. Холодный пуск,пропуски зажигания,вибрация на холодную
Ребята, возможно повторюсь. Мотор М52TU хочу сам поменять гидрики, заодно и МСК, ванос перебрать и раскоксовку сделать, без спец инструмента это вообще реально? Смотрел, что нужен шаблон для выставления фаз и фиксатор валов, но в тоже время кто то пишет что обходились и без этого. Вопрос-стоит ли лесть? В городе сервисов нормальных нету с инструментами, приедается на замену ехать за 500 верст или покупать съемники, если не трудно киньте ссылку плиззз
|
|
|
06.07.2013, 17:48
|
#676
|
Модератор
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
|
Re: Е39/60 М54. Холодный пуск,пропуски зажигания,вибрация на холодную
Если есть навыки и хоть не большой, но положительный опыт ковыряния в движках, то можно и самому сделать. Я всё сам сделал без спец.инструмента. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Темки тока изучи по внимательней по VANOS и колпачкам. Там и размеры приспособ есть.
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
|
|
|
08.07.2013, 15:16
|
#677
|
Участник тусовки
В Клубе с: 03.05.2012
Город: Сыктывкар
Авто: E53 3.0
Сообщений: 124
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Е39/60 М54. Холодный пуск,пропуски зажигания,вибрация на холодную
Калямба 525, спасибо, все в принципе наглядно, но только скока я не читал, не могу понять в чем заключается сама регулировка фаз, что там крутиться и регулируется...
|
|
|
08.07.2013, 16:34
|
#678
|
Модератор
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
|
Re: Е39/60 М54. Холодный пуск,пропуски зажигания,вибрация на холодную
Ну, это сложно понять...
А если серьёзно, то пока не залезешь сам и не увидишь все эти звёздочки/шлицевые валы своими глазами, толком не въедешь. Если общими словами, то с помощью устройства VANOS распреды прокручиваются относительно звёздочек с помощью шлицевых валов. А вот выставить эти звёздочки в начальное положение относительно валов как раз и помогает эта приблуда, которая вместо VANOS крепится.
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
|
|
|
08.07.2013, 17:09
|
#679
|
Участник тусовки
В Клубе с: 03.05.2012
Город: Сыктывкар
Авто: E53 3.0
Сообщений: 124
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Е39/60 М54. Холодный пуск,пропуски зажигания,вибрация на холодную
Калямба 525, все понятно, почитал ветку с присбособами, нашел чертеж, поеду к токарю, скока загнет за выточку и в бой, гидрики, мск, ремкомплект ваноса и раскоксовка, дело тут даже не в экономии денег на ремонт, а просто даже интересно самому сделать да и в сервисах не беруться без приспособ...
|
|
|
08.07.2013, 19:16
|
#680
|
Модератор
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
|
Re: Е39/60 М54. Холодный пуск,пропуски зажигания,вибрация на холодную
Цитата:
Сообщение от ilyaberch
а просто даже интересно самому сделать
|
Это тоже. А ещё я сервисам в нашем городке не доверяю. Нет у нас спецов по BMW. Лучше поглубже самому разобраться, и сделать. Конечно навыки и опыт тоже нужны, но в конце концов не Боги горшки обжигают.)
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|