e39 под восстановление

[Tamerlan77]

Сообщение от Tuman08 39 км это классика

мне кажется она никогда не станет ею, 34 да, с душой, 140 мерс, G-classs, е38,и
39 мне кажется бездушной и хлипкой в сравнени с той же 34

[Tuman08]

Ну я же говорю моё личное мнение))

[Dicorp]

Сообщение от Tuman08 39 ка это классика, а современные машины это бездушные жестянки с пластиковой начинкой. Но это сугубо моё личное мнение

Сообщение от Tamerlan77 мне кажется она никогда не станет ею, 34 да, с душой, 140 мерс, G-classs, е38,и 39 мне кажется бездушной и хлипкой в сравнени с той же 34

классикой становится то что производилось в малых объемах...39ок наклепали овердокуя, про е60 вообще молчу...


а современные машины поносят только те у кого денег нету на них)))

главное отдавать себе в этом трезвый отчет) я бы с удовольствием взял бы себе 7го гольфа или пассата. но увы - цена от миллиона и выше...

[Tamerlan77]

Сообщение от Dicorp что осталось в 540 после 15 лет?

конечно от состояния зависит, но мне кажется то что осталось еще переездит эти дсг и турбомоторы, кстати масло они любят с завода кушать(про 1,8 точно знаю)

[Dicorp]

Сообщение от Tamerlan77 конечно от состояния зависит, но мне кажется то что осталось еще переездит эти дсг и турбомоторы, кстати масло они любят с завода кушать(про 1,8 точно знаю)

опять 25)))

а м62 масло не жрет? крышки клапанные не текут на них рекой Кастрол?
колпачки, охлаждение, ванусы, цепи...список длинен как анаконда...это реаьлно проблемный мотор с дорогими ЗЧ, с высоким расходом топлива и налогом..

а харатеристики у него...устаревшие..

на рядниках еще можно ездить в 21ом веке, худо бедно...и то...бензин почти 40 рублей а расход меньше 15 миф..

[*Valek*]

e39 больше всего в этом классе, еще больше только W123... так что их как грязи)))

[BahoSSS]

Сообщение от Dicorp опять 25))) а м62 масло не жрет? крышки клапанные не текут на них рекой Кастрол? колпачки, охлаждение, ванусы, цепи...список длинен как анаконда...это реаьлно проблемный мотор с дорогими ЗЧ, с высоким расходом топлива и налогом.. а харатеристики у него...устаревшие.. на рядниках еще можно ездить в 21ом веке, худо бедно...и то...бензин почти 40 рублей а расход меньше 15 миф..

Миф? Поечму у мя на 3х рядных е39 был расход 12-13 по мск? Да, на 530 жрала 20, но там акпп был

Отправлено с моего SM-T231 через Tapatalk

[Dicorp]

Сообщение от BahoSSS Миф? Поечму у мя на 3х рядных е39 был расход 12-13 по мск? Да, на 530 жрала 20, но там акпп был Отправлено с моего SM-T231 через Tapatalk

13 по БК? добавь еще полтора, два получится реальная цифра.

нету повода не верить немцам которые пишут 15 в городе, 15 лет назад.

а учитвая износ агрегатов, пробки которые им и не снились...цифры 11 12 это фантастика.

[mafia540]

Сообщение от Dicorp а м62 масло не жрет? крышки клапанные не текут на них рекой Кастрол? колпачки, охлаждение, ванусы, цепи...список длинен как анаконда...это реаьлно проблемный мотор с дорогими ЗЧ, с высоким расходом топлива и налогом..

неправда совершенно.
прокладки поменять сколько дорого чтоли? расхода у меня например нет. ГРМ да дорогой, но один раз поменять и спокойно ездить 150тысяч км, и тогда кстати, с исправным мотором и акпп, она едет поинтереснее ваших турбо-тазов. Я не свое ведро защищаю, просто видел что такое исправный м62ТУ, и как он едет и звучит. Какой нахрен тфси?
стереотип о старом говне, не спорю есть,но какие характеристики устаревшие? разгон 6 и 1 до сотки? Я понимаю, что современный вэобразник должен быть битурбо, но все же? расход бензина, опять же, куча старых ведерс неисправными моторами. Да, и ты вот считаешь, 650 или 645(545) сольет твоим любимым турбовагинам?

Добавлено через 5 минут
я расход бензина считаю по деньгам а не по бк. Все пристойно у моего авто, например. На 523 я тратил больше, и мотор крутил больше.

[Dicorp]

Сообщение от mafia540 исправный м62ТУ

Сообщение от mafia540 но какие характеристики устаревшие? разгон 6 и 1 до сотки?

что первое что второе - фантастика

Сообщение от mafia540 стереотип о старом говне,

увы не стереотип. где то парочку ухоженных есть, в которые вложили 200 тыс а остальные, на последнем дыхании.