BMW 540 1998 - Страница 6

NICKNAME · 12.02.2013, 14:20

Цитата:

Сообщение от huker

Пы.Сы. пока только одних прокладок на ~5к + еще цепи выйдут где то столько же + еще разного рода мелочевок...

Как сказал мой друг - за эти деньги можно движок третьего гольфа полностью откапиталить....

Да ладно тебе! Ты же V8 ремонтируешь, а не таз! 10руб. мне с женой в ресторан разок сходить хватает, а ты про двигатель пишешь!

Раз уж связался с 15 летним V8 будь готов его обслужить!
Главное сделай все нормально не экономя, меняй все что нужно, все что подозрительно, чтоб не пришлось еще раз вскрывать двиг, и не стройся на китайских запчастях! Удачи!

NICKNAME · 12.02.2013, 14:23

забыл спросить, поддон как будешь снимать, приподнимать движок? там вроде подвеска мешается не?

huker · 12.02.2013, 14:57

Цитата:

Сообщение от NICKNAME

забыл спросить, поддон как будешь снимать, приподнимать движок? там вроде подвеска мешается не?

ну беглый осмотр показал что маленький поддон снимется и так, надеюсь в нем найти все отвалившиеся запчасти, если придется лесть глубже, тогда честно говоря хз что делать. Но по всем законам физики пружинка и остатки планок должны были упасть именно в мелкий поддон, который как раз торчит впереди подрамника.

huker · 13.02.2013, 09:43

Ну как и ожидалось в поддоне нашлись много искрошенных деталюшек планок натяжителей, один кусочек был даже к сетке прилипший, видимо хорошо его туда сосало

Машина про давление масла ничего не говорила, поэтому будем надеется что это никак не повлияло. Пока не выкидывал, буду их собирать и смотреть не осталось ли еще чего в нутрях. Посмотрел - для снятия большого поддона действительно нужно будет поднимать двигатель - очень не хотелось бы на это попасть...

Вообщем то есть три вопроса, на которые я пока не нахожу ответа:
1. Посмотрел цепь привода маслонасоса - как то она уже болтается, не особо натянутой, кто знает какое натяжение там должно быть сновья? (Сейчас выходит что если сжимать ее пальцами между звездочек - то ход там что то больше 10мм на глаз, по мне так она кончилась, но может такой конструктив? )
2. Далее скинув с левой башки клапанную крышку, увидел другую картину, во первых почему то направление маленьких натяжителей разное, справа он работает вниз - слева вверх. Для меня пока вопрос для чего так сделано. Но еще больше непонятно - [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] - вот тут по №7 есть фиксирующая пружина - у меня этой детали нет ни справа, ни слева - сорвало на обоих или их у меня тупо нет? Я так понимаю они должны стягивать две планки, но что то мне не верится что так резко все развалилось и в обоих башках они упали. (Кстати в поддоне железок не обнаружено, и в масле железной стружки нет)
3. Как снять этот чертов силовой провод с генератора???

уже два дня с ним долблюсь по часу, прыгая вокруг с разными головками - нивкакую. Кто может сказать точно какая головка там нужна? Подлазить вроде как получается - руками гайку нащупываю, но крутить ее там не получается...
Буду курить профильные ветки форума....

NICKNAME · 13.02.2013, 10:09

Просто логически, никакой конкретики, т.к. в железе нихрена не шарю и никогда не лазил:
У тебя есть на натяжителе который между звездами валов пазы-отверстия для этих самых пружин? Если да, то значит они должны быть

Ну и раз на других движках как у тебя они есть, значит и утебя должны быть.
Ничего не утверждаю, просто логически размышляю...

Индус · 13.02.2013, 18:51

Завтра загляну в свой движок через маслозаливную дырку, если увижу пружинку, то отпишусь.

huker · 14.02.2013, 09:37

Цитата:

Сообщение от Индус

Завтра загляну в свой движок через маслозаливную дырку, если увижу пружинку, то отпишусь.

Спасибо большое!

По поводу своего первого вопроса нашел ответ в ТИСе, ее можно натягивать, видимо после 250+к пробега она вот на столько вытягивается.

Ну и третий пункт победил, снял наконец то генератор, извращенным способом, но снял - снизу освободил кусок провода - протолкнул генератор максимально вперед - так как была уже снята верхняя крышка цепей, то открылся доступ к гайке на 13 на генераторе. Она просто была забита грязью, поэтому не удалось ее там в недрах открутить на ощупь.

До конца разбора осталось снять ступицу демфера на колен валу (закручена 440нМ + доворот на 60градусов

- нужно варить приспособу для удержания ступицы), собственно заднюю крышку, и можно менять все планки, цепи и успокоители.

Ну и еще хочу скинуть распредвалы и посмотреть как там себя клапана чувствуют...

ARIES · 16.02.2013, 05:42

Посмотрел у себя. Пружинки эти не стоят. Да и поставить их там из-за второй цепи не получится. Скорее всего даннная пружина используется только при установке цепи. У меня подобными пружинками все натяжители цепей были снабжены на Jeep, когда новые ставил. Потом вытаскиваешь- цепь натягивается.
По натяжителям. БМВ-шный не разбирал (тьфу три раза), а на том же джиповском V8 натяжители 1 и 2 головы одинаковые, поэтому "направление маленьких натяжителей разное, справа он работает вниз - слева вверх".

ARIES · 23.02.2013, 10:11

Ну чего там? Где вести с полей?

huker · 13.03.2013, 22:45

Цитата:

Сообщение от ARIES

Ну чего там? Где вести с полей?

да пока еще глухо, жду запчасти оставшиеся, пока все лежит разобрано, неспешно отмывается.
Вот сварганил тут файл для статистики с номерами/ценами, которые мне понадобились для этого ремонта, все что зеленое - все заказано, жирное уже лежит ждет установки, а что серым - то либо пока передумал лезть, либо в нормальном состоянии и в последствии может быть поменяно без проблем (как например основной натяжитель цепи)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
В головы пока решил не лезть, нечем пока нормально поднять мотор не по колхозному в гараже, а снять коллектора без подъема мотора как я понял по тису нельзя.
Вообщем где то через недельку начнется сбор пациента...