E39 535 (235лс) vs E39 530

[GoodLobster]

Сообщение от konon Способов старта с АКПП множество, всё зависит от того,

поделитесь опытом, советами.. как сравать машину в букс на АКПП.
да и вообще добавить колорита в повседневную езду...
Трогаться лучше в ручном режиме? с какой передачи ? до каких оборотов придержать тормозом и т.д.. оч интересно..

П.С. отдам свой голос тоже в пользу Вэ8! ощущения супер!

[Gro]

Вот это старую темку подняли )) (прикольно почитать свои старые сообщения)

Лобстер - про срыв машины на АКПП в занос тебе расскажет Romezzz (резину поуже не забудь и колеса диаметром поменьше).


- придерживать тормозом машину, добавляя оборотов = скорая смерть автомату;
- с первой (старты с первой в пол на каждом светофоре = скорая смерть автомату);
- сомневаюсь, что ты сможешь свою 235-сильную сорвать в занос по сухому асфальту (+ не забывай двумя колесами оно буксовать у тебя не будет, т.к. у тебя не самоблок).

[Melkiy]

[Peco_Meco]

Сообщение от Melkiy Авто: Alpina B10 V8 '98

этапять

[GoodLobster]

grogeronic, для начала 245 кобыл.
в букс по сухому асфальту срываю только с поворота или на брусчатке.
на мокром или на песке - легче...
при нажатом тормозе тоже буксует норм. но колодки палятся.. диски греются.... )))

кстати, обїясните мне почему резина должна быть поуже. На сколько я понимаю из физики - чем шире резина тем больше распределяется масса автомобиля и тем меньше давление на 1см кв площади резины. соответственно раз меньше давление то и сорвать ее проще.. или не так?

[NMaxim]

Сообщение от konon Да нисколько. Вся разница, это на 2 свечи больше и на 2 литра масла. Думаю, это не имеет смысла обсуждать. Покупая 540, надо сразу понимать, что налог есть. Ну, тут не надо быть категоричным, ситуации разные в жизни бывают. И финансовые взлеты и падения. Машина есть и надо ездить, а с деньгами пока туго. Ведь не у всех стабильный доход, очень много таких людей, у которых жизнь как в пословице, "волка ноги кормят". Сегодня пусто, а завтра густо. Самая моя большая мечта в жизни - иметь работу, которая бы нравилась и приносила бы СТАБИЛЬНЫЙ хороший доход, но пока этого нет и приходится вертеться.

Масла одинаково

Добавлено через 47 секунд

Сообщение от Роман85 Приветствую, у меня 535 акпп без ваносов,когда покупал тоже сравнивал.V8 тяжелее,соответственно передний подвесон намного крепче+тормозные диски больше))у мотора намного ресурс до кап.ремонта больше+шикарный звук)) расход горючки практически одинаковый..если бы я заново покупал себе такую машину,то купил бы МКПП,очень я боюсь за автомат....

V8 тяжелее на 10-15 кг, разница ни о чем, а подвеска и вправду покрепче.

[sotn]

Сообщение от GoodLobster чем шире резина тем больше распределяется масса автомобиля и тем меньше давление на 1см кв площади резины

Все верно, вот только кол-во этих см. растет пропорционально коэффициенту трения. Пятно контакт больше. Тянуть половик по асфальту тяжелей в развернутом виде, нежели в два раза сложить и потащили, при той же массе
Вот тебе и ответ.

[Melkiy]

Сообщение от NMaxim Масла одинаково Добавлено через 47 секунд V8 тяжелее на 10-15 кг, разница ни о чем, а подвеска и вправду покрепче.

Хм, в 530 8литров масла в моторе?

Ходовка то может и крепче, но в плане ремонта передняя часть намного больше трудозатратнее.
Например, замена переднего стабилизатора ведёт за собой съём почти все деталей передней подвески и рулевой системы.

[GoodLobster]

кстати у брательника 540ая. 18 колеса 255 ширина. на работает датчик АБС и как следствие антибукс. на сухом асфальте полирует дорогу частенько.
Гонялся как-то с Эвиком. Эвик его делал где-то на корпус. но не рабочий антибукс не позволял нормально провести гонку. так как не то что с места, даже от 100 до 200 гонялись - при тапке в пол шлифует асфальт причем АКПП в автоматическом режиме, не в степе. но мозги чуть подправлены и ограничители сняты.

[Gro]

540 - "другая" машина по мощности.
"с поворота" это понятно, но это не то. Кстати каждый твой "нервный дрифт" (назовем это так - когда колеса неравномерно соскальзывают в букс и также неплавно из него выходят) = приближает бесславный конец автомата (если есть деньги меняй на механику, а автомат, пока он жив, забарыжь кому-нибудь).