Технические характеристики BMW E39 г.в. с 1995 по 2003 .

[///MaxSP]

BMW 5 серии, заводской индекс кузова E39 была выпушена в 1995 году и выпускалась до 2003 года.

Предыдущая модель - заводской индекс кузова Е34
Модель, пришедшая на смену - заводской индекс кузова Е60.

По европейской классификации автомобиль принадлежит к классу Е.

Краткая история модели.

Модель была представлена общественности в сентябре 1995 года на автосалоне во Франкфурте.

Для BMW это был огромный шаг вперёд в дизайне после BMW E34. Прямые линии кузова сменили на более плавные, фирменная "четырёхглазая" оптика была убрана под общий плафон, "ноздри" приобрели более округлую форму. Задняя часть так же сильно отличается от предшественника.

Салон автомобиля выдержан в традиционном стиле. Место водителя является образцом эргономичности. Комфорту пассажиров на заднем сиденье способствует увеличение колёсной базы. Салон, так же, как и экстерьер, радикально отличается дизайном от E34, лишь приборная доска осталась почти прежней.

Подвеска автомобиля почти полностью сделана из алюминия, что хорошо повлияло на управляемость автомобиля, уменьшив его вес. В итоге неподрессоренная масса подвески уменьшилась на 36 %. Конструкция задней подвески, с "подруливающим" действием задних колёс, доводит до совершенства великолепное поведение автомобиля на дороге. Для лучшей развесовки по осям аккумулятор расположили в подполье багажного отделения.

Весной 1997 года увидел свет универсал Touring, который на 90 мм длинее седана и на 100 кг тяжелее, при этом он сохранил лучшие драйверские качества седана. Гамма двигателей полностью идентична седану, а список стандартного оснащения был дополнен двумя боковыми подушками безопасности. BMW 540i touring считается одним из самых быстрых универсалов планеты, уступая лишь BMW M5 touring E61.

В 1998 году началось производство BMW M5. На этот автомобиль устанавливали форсированный 5-литровый двигатель V8, конструктивно схожий с серийным 4,4-литровым агрегатом, оборудованный системой Double-VANOS и восемью индивидуальными дроссельными заслонками. Впервые на серийной модели BMW мощность двигателя достигла 400 л.с. Но в отличие от BMW E34, не появилось M-универсала на базе E39.

В 1999 году модель получила часть конструктивных изменений, которые коснулись двигателей, и не повлияли на дизайн автомобиля. Основные изменения заключались в том, что 6-цилиндровые моторы получили управление обоими распределительными валами системы Double-VANOS, 8-цилиндровые - систему VANOS для впускных клапанов и двухступенчатые каталитические нейтрализаторы отработанных газов, позволившие удовлетворить требованиям Euro 4 2005 года.
В том же 1999 году появился 184-сильный дизель с неразделённой камерой сгорания, системой впрыска Common Rail, турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха на модели BMW 530d. Автомобиль способен развивать 225 км/ч и расходовать в стандартном загородном цикле менее 6 л/100 км.

В конце 1999 года на российских дорогах появились первые автомобили BMW E39, собранные на предприятии АО "Автотор" в Калининградской области. Цена "российских" BMW E39 была примерно на 10 тыс. долларов ниже "немецких".

В начале 2000 года появилась недорогая BMW 520d с 2-литровым 4-цилиндровым дизелем непосредственного впрыска. Его мощности (136 л.с.) вполне хватало, чтобы даже 1,6-тонную 5-ку Touring разгонять с места до 100 км/ч за 10,9 с.

Более мощная BMW 525d заменила предшественницу 525tds с вихрекамерным 143-сильным дизелем. Новый 2,5-литровый 6-цилиндровый дизель непосредственного впрыска с турбонаддувом оснащён системой топливоподачи Common Rail и развивает 163 л.с.

В сентябре 2000 года BMW E39 претерпела первый рейсталинг. Внешне обновлённую пятёрку можно легко узнать по обновлённой светотехнике, бамперам, решеткам радиатора (ноздри), боковым зеркалам заднего вида и новой мультимедиа системе. Однако главные изменения скрыты внутри - здесь появились сразу три новых двигателя M54 для моделей BMW 520i, 525i и 530i. Все они рядные, 6-цилиндровые, с системой Double-VANOS.
Первый двигатель для BMW 520i, создан на базе старого 2-литрового агрегата. Увеличение хода поршня с 66 до 72 мм, позволило увеличить рабочий объём с 1991 до 2171 см³ и максимальную мощность со 150 до 170 л.с. при 6250 об/мин.
Второй двигатель - это прежний 2,5-литровый агрегат модели BMW 523i, но в модернизированном варианте развивающий уже не 170, а 192 л.с.
Третий двигатель для BMW 530i, впервые, в середине 2000 года, появился на моделях 3-й серии - это 3-литровый двигатель с внушительной мощностью в 231 л.с.

Описание модели

Автомобиль выпускался в двух типах кузова: седан и универсал.
За время выпуска автомобиля его конструкция несколько раз подвергалась изменению. В сентябре 1998 год была произведена замена двигателей и коробок передач. В сентябре 2000 года был рестайлинг: установленные фары и задние фонари нового образца, изменились бампера и боковые молдинги, а так же в салоне появился «широкий» монитор ( 16-9).

Автомобиль имеет сварной стальной несущий кузов. Оснащается: шести и восьми цилиндровыми бензиновыми двигателями и 4 и 6 цилиндровыми дизельными двигателями. пятиступенчатой механической или автоматической коробкой передач, независимой передней и задней подвесками, дисковыми тормозами всех 4-х колес, системами ABS, ASC, DSC.

[Borz]

всем салюд! народ подскажите какой это стиль?

[KanariS]

Сообщение от Borz всем салюд! народ подскажите какой это стиль?

тебе сюда : [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Павел86]

Сообщение от KanariS тебе сюда : [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Прикольные катки

[_chuvachok_]

Подскажите: в E39 у которых двиг от 3.0 всегда ставится редуктор рулевой и в подвеске не все люмунь, а частично чугуний? сильно не пинайте если что сморозил, (новичек выбирает) просто много перечитывать приходится и в голове каша невообразимая. Я так понимаю преимущество редуктора перед рейкой, только то, что он дешевле ремонт\замена?

[шиш]

Сообщение от _chuvachok_ Подскажите: в E39 у которых двиг от 3.0 всегда ставится редуктор рулевой и в подвеске не все люмунь, а частично чугуний? сильно не пинайте если что сморозил, (новичек выбирает) просто много перечитывать приходится и в голове каша невообразимая. Я так понимаю преимущество редуктора перед рейкой, только то, что он дешевле ремонт\замена?

На 530 вся подвеска из алюминиевого сплава, а редуктор шел только в сочетании с V-образными двигателями))

[MasteriX]

Уважаемые форумчане, подскажите, пожалуйста, молодому не опытному!
Выпускались ли е39 530і в 2001 году с "М" пакетом и АКПП?
Предистория:
Прошел по нескольким дилерским площадкам в Канаде, нашел - БМВ е39, 2001 год, 530i М, АКПП, белого цвета. Дилер конечно же рассказывал, что машина в идеальном состоянии, что он готов дать гарантию на 3 месяца бесплатно, так как уверен в ее состоянии. + всего за 700уе готов продать годовую гарантию на любые ремонтные работы связанные с ней.
Не вооруженым взглядом видно, что автомобиль был покрашен, я сделал вывод - значит был в ДТП. Приступил к поиску места которое могло быть поврежденно. Помимо всего, в глаза бросилось сдедующее - на руле был значек "М", больше нигде не было. Я предположил, что руль не родной, а соответственно удар мог быть спереди, меналась рулевая рейка, сам руль т.к. подушка вылетела, ну и другие детали. Дилер настаивал, что авто в ДТП не было и руль родной. Я же настаивал на том, что 530і не может быть с "М" пакетом.
Спасибо за ответы,

[bitch]

Народ , подскажите плиз.
Машинка 97 года. была 520, АКПП, стала 523. Коробка осталась предыдущая.
Мне АКПП менять надо или по техническим характеристикам они подходят?

[iRewers]

Что поменялось в выхлопной системе ОГ на рестайле?

[v1bmwe39]

всем привет,ребят а подскажите пожалуйста, 39-ки с 3,5 все без ваносные или есть с ваносом. И какая мощность у них в "kW"?

[///MaxSP]

Сообщение от v1bmwe39 всем привет,ребят а подскажите пожалуйста, 39-ки с 3,5 все без ваносные или есть с ваносом. И какая мощность у них в "kW"?

рест с ваносом

дорест 172,84 квт
рест 180,2 квт