Заменил масло в АКПП. Частично. (фотоотчет) и всё, что связано с заменой масла в АКПП

[Руслан 1978]

Сообщение от freeman ни все же знают где смотреть

А где можно посмотреть, подскажите пожалуйста.

[freeman]

Сообщение от Руслан 1978 А где можно посмотреть, подскажите пожалуйста.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Руслан 1978]

freeman спасибо!

[freeman]

Сообщение от Руслан 1978 freeman спасибо!

да не за что

[Si-al]

Прошло два месяца после полной замены в SIS.
Полет нормальный, все проблемы исчезли бесследно.
Тест холодами пройден успешно.

[vel]

не могу понять где смотреть что за акпп установлена BT42188

[freeman]

Сообщение от vel не могу понять где смотреть что за акпп установлена BT42188

АКПП стоит A5S 310Z
масло туда LT 71 141 если зеленый шильдик
если шильдик черный то декстрон3

[vel]

ок спасибо

[freeman]

Сообщение от vel ок спасибо

Да не за что

[солдат]

написано не про бмв, но способ интересный.

полная замена масла в АКПП своими силами. Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах. Оговоримся сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП взяты с форума и их действенность остается целиком и полностью на совести тех, кто описал их в нашем форуме

Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон - в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы - дело вкуса ). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).

Плюсы этого способа:
масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше);
обходится это, естественно, дешевле.

Минусы:
все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля.