Маслосъемные колпачки

[Jekaiq]

Сообщение от АХА Вчера наконец таки выехал из гаража, заменил прокладку, подрамник опускать пришлось по любому ( не надейся я обойтись без этого, не пришлось бы мучаться со снятием рейки ) но в принципе рейку снял без особых напряг... Зато параллельно выяснилось что порвана правая подушка опоры двигателя ( ставте либо оригинал либо лемфедер, остальное гадость уж феби точно) Самое интересное порвалась по видимому довольно давно, но никаких вибраций и тд. Перебрал рейку, заменил тяги рулевые. По ходу снимал генератор, решил снять крышку проверить щетки, там оказалось стока гадости!... Почистил, вроде все ок. Проехал седня 100 км расход 11.9-12 литров. Через 1000 км отмечусь по расходу масла. Вопрос: Появился небольшой свист из под капота во время движения, больше проявляется либо при наборе газа, либо под сброс. Смотрел натяжные ролики, имеется небольшой люфт. Могут ли они издавать чтото подобное при износе ( не менялись давно)?

могут не только ролики,помпа и квкг послушай

[АХА]

Сообщение от Jekaiq могут не только ролики,помпа и квкг послушай

Квкг новый оригинал, помпа вроде тоже в норме.
Кстати кто сталкивался, две алюминиевые пластины над выпуском на клепках. Со временем разбалтываются и дребезжат так мерзко, кто как лечил? Ближе к переду которую кое как закрепил( вкрутил маленький саморез) а вот со второй че делать даже не знаю никак не подлезть...

[АХА]

Сообщение от АХА Вопрос: Появился небольшой свист из под капота во время движения, больше проявляется либо при наборе газа, либо под сброс. Смотрел натяжные ролики, имеется небольшой люфт. Могут ли они издавать чтото подобное при износе ( не менялись давно)?

Свист оказался от кардана, вернее от шруса кардана, признаки: усиливающийся свист при движении под сброс либо набор газа, и при трогании особенно назад, характерный металлический звон. Поменял кардан в сборе бу в отличном состоянии( 4 к) все шумы пропали разом.
По мск, после замены прокладки картера проехал около 2,5 тыс км, расход почти такой же- литр на 2-2,5 тыс. Раскоксовку еси и буду делать то только shumma, а так в принципе можно ездить, движка лучше промываться будет...

[545irbis]

Сообщение от АХА Со временем разбалтываются и дребезжат так мерзко, кто как лечил?

Это часть прокладок вып-го кол-ра, просто замени их.

[Вовчик]

Для общей статистики.
Машину купил летом 2011 года, до покупки стояла без движения около полу-года, после покупки расход был минимальным, но начал сильно прогрессировать и к лету 2012 расход масла уже был ~1200-1500гр на 1000км. В процессе эксплуатации были сделаны:
- раскоксовка "шумой"
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
- пару раз лил всякие промывки в масло до и во время замены (масло Mobil1 0w40)
- новый КВКГ с 4-мя трубками (оригинал)
- прочищена трубка масляного щупа
- новая прокладка картера (оригинал)
- новая прокладка корпуса масляного фильтра
Осенью 2012г заменил МСК, кольца на ваносе заодно, прокладку клапанной. МСК были мертвущие.
Долго не отписывался дабы проверить всё наверняка, но сейчас уже точно: расход ~200гр на 6500-7000км (период замены масла). Масло также Mobil1 0w40. Сейчас на одометре ~250000км.
Мой вариант рассухаривателя, сделан из подручных материалов ножовкой и дрелью:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Одевается на шпильки постелей и с помощью гайковерта/шуруповерта быстро и легко рассухаривает сразу два клапана. Напрягаться не нужно вообще, работает безупречно, риск потери сухарей сводится к минимуму.

[Булат77]

молодец! здорово придумал. есть только один момент- таким прибором легко и просто вытягивается резьба для шпильки в самой головке которая. там резьба рассчитана на усилие в 1.5 кг, если не ошибаюсь. а с такой приспособой 2 пружины будут выдавливать шпильки куда с большей нагрузкой. чисто мое мое мнение.

[Вовчик]

Сообщение от Булат77 молодец! здорово придумал. есть только один момент- таким прибором легко и просто вытягивается резьба для шпильки в самой головке которая. там резьба рассчитана на усилие в 1.5 кг, если не ошибаюсь. а с такой приспособой 2 пружины будут выдавливать шпильки куда с большей нагрузкой. чисто мое мое мнение.

Не совсем понял физики проблеммы. А если пользоваться (как все) обычным тазовским рассухаривателем, который опирается на 1 шпильку и сжимает 1 пружину? Мой опирается на 2 шпильки и рассухаривает 2 пружины плюс нагрузка получается плавной (когда закручиваю приспособу для сжатия пружин), а не рывком в случае обычного рассухаривателя.

[Булат77]

тазовским рассухаривателем тоже такая же проблема существует. я это говорю не потому, что ты фигню сделал. а просто всем на заметку. но когда ты тазовским рассухаривателем снимаешь сухари- нажал, сухарь снял магнитом, отпустил. нагрузка не постоянная. и им тоже надо уметь снимать, ибо держать его надо ровно перпендикулярно к шпильке и клапану и давить без рывков. а это не очень просто.
я просто рассказал о возможных последствиях)))))). просто видел такое пару раз.

[Булат77]

Сообщение от АХА По мск, после замены прокладки картера проехал около 2,5 тыс км, расход почти такой же- литр на 2-2,5 тыс

компрессию мерили? там много факторов жора масла. МСК- один из главных, но не единственный. еще КВКГ, кольца, прокладки поддона, клапанной крышки, маслянного стакана...

[АХА]

Сообщение от Булат77 компрессию мерили? там много факторов жора масла. МСК- один из главных, но не единственный. еще КВКГ, кольца, прокладки поддона, клапанной крышки, маслянного стакана...

Я всетаки склоняюсь к кольцам, за эту зиму-весну поменял все перечисленное вами, тока в цилиндры не лез. Компрессию не мерил, времени нет. Самому интересно