E39 5er - Катализатор Е39

[capt.yesterday]

Сообщение от Accelero Может я тебя не так понял? Как связаны конкретно показания расхода и лямбда? Показания расхода беруться в ЭБУ на основании показаний времени впрыска (соответственно опираясь на тарировки конкретных форсунок, короче - пропускная способность), лямбда корректирует время впрыска, т.к. является обратной связью, но на корректность показаний она не влияет. Если брать сам расход - он, к примеру у меня, в норме, несмотря на отсутствие лямбд

лямбда дает лишь корректирующий коэффицент, который,как ты указал корректирует время впрыска. отсюда вывод, что благодаря лямбдам, мы имеем более качественное смесеобразование и как следствие отсутствие вони бензина при отсутствии катов.

[moroz-78]

Accelero,
твои слова да Бог б в уши, моя жрет 12 по 4х рядному шоссе (без обгонов), 16-20 по городу (без пробок при средней скорости 40 км \ч) и почему никто не может уже год ответить (ошибок диагностика не показывает никаких, диагностик море сделано)
вот тебе и топливные карты верно подобранные
я не знаю, и никто не знает почему так вырос расход, и таких машин много - просто многие забили- продали
и для понимания (диагностики) специально врезали шайбы, чтобы можно было понять- посмотреть и сравнить
т.е у меня растет (от чего никто понять не могет) до 3.6-3.8 мс время вспрыска под нагрузкой (на анализаторе Лябда тоже изменяется за далеко за 1), почему? хз, обратной связи нет, вот для чего мне это надо
сейчас то я езду 130-150 км в неделю по Москве 150 по шоссе, средний 15.5 а должен быть 12
а если ездить много- то расходы на бензин зашкалят
у меня на 540 был средний расход 14 (при таком же стиле езды и % горо\трасса) но 540 й нет - она сгорела

[Accelero]

Сообщение от capt.yesterday и как следствие отсутствие вони бензина при отсутствии катов.

У моего бумера выхлоп нос не режет, т.е. воняет хорошо сожженым бензином. Лямбда, докатовая отвечает за токсичность (на мощностные параметры ей, точнее переменным за неё отвечающим - класть), послекатовая - за жизнь ката. Можно вообще отключить ДМРВ, лямбды и оставить только ДПДЗ и ДД - ничего особо страшного не произойдет - двиг будет работать как карбюраторный

[Accelero]

Сообщение от moroz-78 вот тебе и топливные карты верно подобранные

Напомни - катализаторы у тебя стоят физически?

[capt.yesterday]

Сообщение от Accelero докатовая отвечает за токсичность

да как не назови))) суть в одном, благодаря ей топливо-воздушная смесь может корректироваться, а это в свою очередь влияет на все

[Accelero]

Сообщение от capt.yesterday а это в свою очередь влияет на все

Если бы за динамичность отвечала, то цены б ей не было, а экологи пусть идут на

[capt.yesterday]

Сообщение от Accelero Если бы за динамичность отвечала, то цены б ей не было, а экологи пусть идут на

так они и отвечает, но не так сильно как хотелось бы) сам посуди, на бедной смеси неповваливаешь...

[moroz-78]

Катов больше нет - вчера удалили
тяга улучшилась, особенно в диапазоне до 3000 обмин
расход за 15 км (сервис-дом-работа) оценить не успел,
вечером по шоссе на кк проверю
если будет больше 10 то дальше буду рыть дальше

[Accelero]

Сообщение от moroz-78 если будет больше 10

тогда бери другую машину, электрическую
Ладно бы ты жил в нижнем задрищенске где полтора перекрестка и три машины в час, но в Мск на 2.5 литровом корыте весом 1600-1700кг уложиться в 10ку нереально ни при каких раскладах! Ты курил тему про расход? Там только у 1-2 расход меньше 10ки, да при том, что ездят по трассе без пробок!
10 литров - ну ты жжошь))))))))))

[moroz-78]

ИМХО - это надеюсь не оспоримо, все что препятсвует свободному выпуску Ог - снижает мощность (т.е. влияет на динамические качества авто, в спорте везде прямоток, в том или ином виде)
некоторые вещи тут обязательны (глушитель и резонатор)
катализатор (или дожигатели, сажевые фильтра) плоды борьбы за экологичность (но они все уменьшают КПД (мощность) двигателя
отсюда вывод что кат - устройство (а с нашим качеством топлива тем более) не обязательное, и его удаление повышает КПД двигателя, при этом остаются проблемы, которые решаются установкой пламягасителя и корректировкой работы некоторых ЭБУ