Черная калина

[vovka244]

надо свои что ли расковырять-посмотреть

[pilot715]

На всех современных авто, каты стоят сразу за выпускным, это сделано для того, чтобы они быстрее выходили на рабочую температуру. На доресте были под днищем - все верно. Я удалял на доресте и вварил туда кусок трубы, после чего появились какие-то посторонние звуки в диапазоне 2000-3000 рпм, пришлось ставить пламегасители. Эффект от удаления катов не почувствовал.
забитые каты сразу ощущаются на авто, а комп должен выдавать ошибку по лямбдам. Менять живые каты для какой-то там призрачной прибавки мощности - это деньги на ветер. Нормальный, живой кат, никак не влияет на динамику авто.

[///MaxSP]

Сообщение от pilot715 Эффект от удаления катов не почувствовал.

почувствуй

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[pilot715]

Сообщение от ///MaxSP почувствуй [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

прикольно, а что это?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от evo666 Каким образом он будет выдавать ошибку по катам на лямбду если их нет изначально на машине?

Если их нет изначально, то и катов изначально не должно быть. Вообще кислородный датчик это неотъемлемая часть современной системы впрыска, такая же как расходомер например.
Другое дело, что на доресте стояла одна лямбда, а на ресте две - до и после ката.

[evo666]

Каким образом он будет выдавать ошибку по катам на лямбду если их нет изначально на машине?

[KKK]

pilot715, а это та разница про которую ты говоришь что не почувствуешь, его бывшая и моя. По замерам одного и того же стенда разница в 4 лошади в его пользу, но момент у меня больше на 8 н/м, у него прямые колектора без катов и СС выхлоп.
То что на стенде копейки на дороге выливается вот в такие вещи.

[pilot715]

не совсем правильно выразился - машина может быть без катов (например если она дилерская, до какого то года на Россию шли без катов), но лямбда должна быть в любом случае.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от KKK pilot715, а это та разница про которую ты говоришь что не почувствуешь, его бывшая и моя. По замерам одного и того же стенда разница в 4 лошади в его пользу, но момент у меня больше на 8 н/м, у него прямые колектора без катов и СС выхлоп. То что на стенде копейки на дороге выливается вот в такие вещи.

Здорово, но по видео не совсем понятно, кто кого дрюкнул в итоге. Там, то одна, то другая машина быстрее. Согласись, если не сравнивать так въедливо и не проводить вот такие зарубы (кат/не кат), то почувствовать разницу практически невозможно. Если только у оппонента не забитый кат.

[Александр М60]

Сообщение от pilot715 не совсем правильно выразился - машина может быть без катов (например если она дилерская, до какого то года на Россию шли без катов), но лямбда должна быть в любом случае. Добавлено через 2 минуты Здорово, но по видео не совсем понятно, кто кого дрюкнул в итоге. Там, то одна, то другая машина быстрее. Согласись, если не сравнивать так въедливо и не проводить вот такие зарубы (кат/не кат), то почувствовать разницу практически невозможно. Если только у оппонента не забитый кат.

Про наличие лямбд при наличии катов относительно бмв ты не прав

[pilot715]

Сообщение от Александр М60 Про наличие лямбд при наличии катов относительно бмв ты не прав

В чем именно? На М52 стояли каты под днищем с одной лямбдой, лямбда к состоянию катов никакого отношения не имела, на м52ТУ и М54, каты ставили сразу за выпускным + две лябды - до и после ката. Зачем две, думаю объяснять не надо.

[evo666]

Сообщение от Александр М60 Про наличие лямбд при наличии катов относительно бмв ты не прав

+1у меня ниодной лямбды,а каты были