5 серия E39 (1995 - 2004) Установка электровентилятора - Страница 5

Andrei Tk · 19.03.2015, 16:40

Ytm, вразуми, без тебя никак не получается) я знаю, ты можешь.

MaminLSD · 19.03.2015, 16:42

подтверждаю на личном опыте,с вискомуфтой идет ощутимая потеря мощности,вижу в ней только один плюс,с ней меньше вероятность перегреть мотор,так как нет датчиков включения как на электровентиляторе

Ytm · 19.03.2015, 16:53

и не собираюсь.

КириS · 19.03.2015, 17:54

Народ прочитал 5 страниц непонятно чего, люди которые ставили электро, напишите модели от чего поставили, т.к. я для себя решил что хочу данный девайс и вопрос оставлять или нет вискомуфту уже не стоит. От неё единственный плюс когда тачку заводишь первые несколько секунд она крутит в полном зацепе и можно перед девочками повыёё))) нажать на гашетку сразу все оборачиваются... типа афигеть какая мощьная телега))

Vlad_simf · 19.03.2015, 19:14

Цитата:

Сообщение от КириS

Народ прочитал 5 страниц непонятно чего, люди которые ставили электро, напишите модели от чего поставили, т.к. я для себя решил что хочу данный девайс и вопрос оставлять или нет вискомуфту уже не стоит. От неё единственный плюс когда тачку заводишь первые несколько секунд она крутит в полном зацепе и можно перед девочками повыёё))) нажать на гашетку сразу все оборачиваются... типа афигеть какая мощьная телега))

я как-то неделю на а8 3.7 с заклинившей ездил, звук просто чума

КириS · 19.03.2015, 19:56

Цитата:

Сообщение от Vlad_simf

я как-то неделю на а8 3.7 с заклинившей ездил, звук просто чума

я на М60 трёх литровом на е34 так же летом катался. оборачивались все. как самолёт грохотало. у знакомого на М62 разорвало вентилятор на заклиневшей вискомуфте погнуло капот.

Accelero · 19.03.2015, 20:02

Цитата:

Сообщение от S3R10US

Но он хотя бы не напрямую от мотора питается. А от генератора. Поэтому потери мощности несравнимы. Ты замечаешь летом когда включается допвент? Я лично никак не ощущаю, ну кроме звука. А муфта сразу чувствуется))

Т.е. то, что муфта напрямую вращается коленом - это минус? А нагружать и без того нагруженный генератор, плюс потери в проводах и т.д. и т.п. - КПД будет куда ниже!
Допвент ты с муфтой в один ряд не ставь - он муфту никак не заменит, летом особенно. Для эксперимента - повесь крыльчатку муфты на электромотор - поток раза в три хуже будет.
Электро можно сделать нормальный, но нужен как минимум генератор в 1,5 раза мощнее штатного, автомат плавного пуска.
ИМХО - колхоз адовый все это. Муфта выдает поток как киловаттный электровентилятор, а киловатт - это 100А при 12ти вольтах. Короче нагрузку на бортсеть представить не сложно.

vitalik888 · 19.03.2015, 20:05

Ну ты прям все надежды развеял

Сидит там в Германии десять этажей тупых инженеров, вот МЫ это сила......

Accelero · 19.03.2015, 20:07

Цитата:

Сообщение от vitalik888

вот МЫ это сила......

Была такая тема года 3 назад - чел свято верил, что нагрузка генератора не влияет на ДВС никак, а вискомуфта - недоработка немцев

illest · 19.03.2015, 23:55

Сделал себе так на е46, хотел и на е39 сделать.
ЭВ поставил родной, вентилятор кондиционера убрал.
Так оно с завода шло, только у меня 46 для горячего климата был собран.

Виско имеет только один плюс, ЭВ слишком часто выходит из строя.
Если это произойдёт в дикую жару, на его замену нету ничего.

Виско если и выйдет из строя, спасёт немного вентилятор кондиционера,
если конечно же виско не разломает всё к ебъням и не вылезет через капот...

Для перестраховки подкорректировал температуры значений стрелки в приборке.
Родная стоит на 90 градусов при 75-115 градусах фактической температуры.
Корректированная 90-100.
Если перегрев, стрелка правее уйдёт раньше. Риск перегреть меньше.

Поэтому виско давайдосвидание, ЭВ здарова на долго

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]