E39 5er - установка пневмоподвески в седан

[ВАДИМ 53]

Сообщение от Гасан Я не сильно расстроился

а зря. там можно без напрягов откапать такие штуки о которых у нас все только мечтают, и за прайс что улыбка до ушей расплывается.

[Samotlor]

А если так?

Воздушная (резиновая) подушка предназначена для увеличения клиренса, улучшения ходовых характеристик стоковой подвески, увеличивает максимальную снаряженную массу, увеличивает срок жизни амортизаторов и пружин, задняя подвеска перестает «козлить», исключается пробой задней подвески. Теперь Вы можете увезти большее количество груза (когда ограничение имелось по высоте автомобиля). Зимой полезно увеличение клиренса, для сохранения проходимых качеств. Минусов пока не найдено при использовании данного устройства. Она не боится большой нагрузки, потому что используется высококачественный каучук при производстве детали. Подушка склеена из двух половинок. Подобная пневмоподвеска может использоваться в задней подвеске только в автомобилях с раздельной пружиной и амортизатором (этот вариант используется на большинстве автомобилей).

Увеличение клиренса до 5 см. Все зависит от пружины и конкретной модели автомобиля. Подушка выдерживает давление до 8 атмосфер. Большое количество положительных отзывов говорит о том, что это прорыв в автомобилестроении.(с)[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[котляр]

на х5 редкоко ломается пневмо,но только от задних пневмо мало кайфа.надо по кругу с регулировкой в салоне по высоте тк,просто задрать или опустить чтоб долго ездить не выйдет,сход-развал будет совсем другой.

[Johann]

в моем случае дело не стоько в возможноси "поднимать-опускать", а в том чтобы зад был независим от нагрузки. ну и ОЕМ+ заморочки само собой)

[lsd_wolf]

колхозненько

[mike59]

Хачу пневму в свой туринг! озвучте ценник на комплект по ссылке выше!
пневма рулит и без вариантов ездил на омеге с амами с подкачкой великая вещ

[makssik]

На туринге аммотризаторы обычные, вместо пружин пневмобалоны, машина чуть жесче с ними, а вот по тому что не изменяется при загрузке, тут равных нет

[Костян528]

Макс правильно давал ссылку,я себе ставил на седан заднюю пневму. Реально такая опция есть. Самое дорогое это пневмостойки(именно стойки сделанные за одно с амортизатором). Компрессор как на сарайке или как на Х5 в 53 кузове,ставится в нишу запаски,блок управления такой же. Еще понадобится пневмо трубки и кусок проводки,а так же датчики на оба задних колеса.В штате только один,поэтому надо будет искать второй рычаг с кронштейном для датчика. После внедрения-кодировка для распознавания функции.
Смысл конечно в том чтобы поддерживать клиренс и плавность хода конечно лучше.Функция зачетная. Самое дорогое стойки я покупал 1,5 года назад по 450 евро,датчики поставил оба новые,две тяги,рычаг,компрессор,проводку,блок управления с разбора.С установкой обошлось реально в районе 70 тЫщ.
Если есть желание поставить и на перед,то думаю задача решаема. Надо только передние стойки найти подходящие.Элементная база с взаимосвязью взять с Х5-только конечно диагностировать заставить будет не реально.Тогда и клиренс можно будет менять.
У меня система проработала месяцев 7,в том числе и зимой-проблем нет.

[Гасан]

Сообщение от Костян528 У меня система проработала месяцев 7,

А что потом случилось?

[Костян528]

Сообщение от Гасан А что потом случилось?

Продал мафнку.Старенькая она у меня была.Наставил нештяков по стоимости машины и за стоимость ништяков продал.Неблагодарное это дело))).