E39 5er - Установка тормозного комплекта Proma.

[sergio515]

интересует на сколько полный кит тяжелее.есть у кого нибудь такие данные?

[Corrosia]

Да... о весе никто и не сказал ничего. А это немаловажная тема.
Еще интересная тема - от чего на м3 диаметр передних дисков равен диаметру задних, а на е39 530 разница с диаметре и массе колоссальная.

[komm]

поздравляю с обновкой

[evo666]

мне кажется от каенна ставить нужно=)чуть позже выложу отчёт=)А так афтор молодец=)Поздравляю с тюнячкой=)

[KKK]

По поводу веса. Я не взвешивал, но то что они легче штатного комплекта это ощущается и так. Некоторые заморачивались и приезжали с весами, где-то в Яндексе читал, Аккорд помоему был.

[KKK]

Вот выдержка по развесовке на Акуре.

Штатная тормозная система — вес (кг) 1) 1-поршневой суппорт Nissin + скоба + тормозная жидкость внутри суппорта — 4,5 2) Тормозные колодки ACURA (40% износ) — 0,85 3) Тормозной диск ACURA 300х24 мм (30% износ) — 6,8 Итого: 12,15 Тормозная система PROMA — вес (кг) 1) 4-х поршневой суппорт PROMA + скоба + тормозная жидкость внутри суппорта — 3,1 (-1,4) 2) Тормозные колодки EBC Green Staff — 0,74 (-0,11) 3) Тормозной диск Brembo 324х30 мм — 7,2 (+0,4) Итого: 11,04 (-1,11)

Первоисточник тут: [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[evo666]

[KKK]

Ну что? Рассказать вам о первых впечатлениях? Проехал 600 км, уже есть кое какие наблюдения.

[NikNik]

Сообщение от KKK Ну что? Рассказать вам о первых впечатлениях? Проехал 600 км, уже есть кое какие наблюдения.

Уже заждались

[KKK]

Ну тогда сначала о грустном. Чуда не произошло и скрипят они пипец, когда в пробке катишься на слегка нажатом тормозе. В остальных режимах вроде не скрипят. Но это беда всех более-менее спортивных гаджетов, думаю при более агрессивных колодках скрип был бы ваще ахтунг.

Теперь по поводу ощущений. Прогревать немного нужно при начале езды после продолжительной стоянки, немного мыльные изначально, но вывести их в рабочее состояние можно за расстояние до километра, у меня это занимает с утра за время спуска с 4-го этажа гаража и до первого поворота. Но это не означает что эту дистанцию ты едешь без тормозов, просто они работают как штатные с херовыми колодками.
При обычной езде в ритме потока я бы не выделил каких-то сверхъестественных качеств, обычные нормальные торможения, по сути не отличающиеся от штатной системы, единственное, что хватают поцепче.
Самая прелесть раскрывается когда едешь в активном стиле, вот тут можно оценить преимущества, хватка жесткая, осаживается машина очень быстро, эффективность возрастает и не падает. Получаешь просто кайф. Возможности явно выше штатных. Вот тут уже начинаешь более бдительно следить за задними, только сегодня за дорогу на работу был шанс наловить в задницу Октавию, Мерс, пару Дэу-Шевролетов и это при том, что я не оттормаживался у них перед мордой, просто ребята явно не ту цель для погонялок выбирают .

Как резюме, я пока доволен как слон, продолжаем наблюдения.