24.06.2020, 00:08
|
#41
|
Завсегдатай
В Клубе с: 16.10.2008
Город: Russia
Авто: е39
Сообщений: 597
Поблагодарили 9 раз(а)
|
Re: Большой расход топлива, увеличенное время впрыска
на хх какой расход по тесту в приборке?
|
|
|
24.06.2020, 02:26
|
#42
|
Участник тусовки
В Клубе с: 21.10.2019
Город: Москва
Авто: BMW E39
Сообщений: 37
Поблагодарили 1 раз
|
Re: Большой расход топлива, увеличенное время впрыска
Примерно что-то типо этого и хотел сделать..
Нештатного по проводке точно ничего нет. Машина в принципе была практически нетронутая и никто в нее особо не лазил, все, что должно быть по вину в ней есть и ничего лишнего, но и в любом случае первое что я сделал когда ее забрал это снял обшивки и проверил проводку на наличие вмешательств в нее, но ничего кроме нештатной магнитолы не было, но и ее вытащил, купил, которая должна стоять и поставил.
На холостом ходу со всеми выключенными потребителями в тесте на приборке от 1.3 до 1.5 л/час
|
|
|
24.06.2020, 23:07
|
#43
|
Заблокирован
В Клубе с: 25.03.2017
Город: I-Town
Авто: BMW 520i E39 1999
Сообщений: 835
Поблагодарили 30 раз(а)
|
Re: Большой расход топлива, увеличенное время впрыска
Олег Инов, очень много на хх такой расход.
у меня 0.8 или 0.7 вообще, точно не помню. завтра посмотрю для статистики. но точно не 1.5!
|
|
|
25.06.2020, 11:34
|
#44
|
Завсегдатай
В Клубе с: 16.10.2008
Город: Russia
Авто: е39
Сообщений: 597
Поблагодарили 9 раз(а)
|
Re: Большой расход топлива, увеличенное время впрыска
да не, 1.5 это норма, 0.7 - это Тазы потребляют)))
|
|
|
25.06.2020, 11:46
|
#45
|
Заблокирован
В Клубе с: 25.03.2017
Город: I-Town
Авто: BMW 520i E39 1999
Сообщений: 835
Поблагодарили 30 раз(а)
|
Re: Большой расход топлива, увеличенное время впрыска
вот потребление на хх без потребителей m52tub20
0.8-1.0, в среднем 0.9
|
|
|
25.06.2020, 12:28
|
#46
|
Завсегдатай
В Клубе с: 16.10.2008
Город: Russia
Авто: е39
Сообщений: 597
Поблагодарили 9 раз(а)
|
Re: Большой расход топлива, увеличенное время впрыска
так у тебя вообще на диете)), на 2.5 по-более, мож не полтора но 1.2-1.3
|
|
|
25.06.2020, 12:31
|
#47
|
Заблокирован
В Клубе с: 25.03.2017
Город: I-Town
Авто: BMW 520i E39 1999
Сообщений: 835
Поблагодарили 30 раз(а)
|
Re: Большой расход топлива, увеличенное время впрыска
не... он на масло перешёл больше, а бенз для вкуса
|
|
|
27.06.2020, 12:31
|
#48
|
Модератор
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
|
Re: Большой расход топлива, увеличенное время впрыска
Цитата:
Сообщение от vasilii
так у тебя вообще на диете)), на 2.5 по-более, мож не полтора но 1.2-1.3
|
Вчера специально глянул. При всех выключенных потребителях 1,0-1,2. Двиг М54В25. Но на предыдущей прошивке действительно было 1.1-1.3.
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
|
|
|
29.06.2020, 02:02
|
#49
|
Завсегдатай
В Клубе с: 16.10.2008
Город: Russia
Авто: е39
Сообщений: 597
Поблагодарили 9 раз(а)
|
Re: Большой расход топлива, увеличенное время впрыска
у меня также 1.0-1.2 мотор 2.5
|
|
|
13.07.2020, 13:16
|
#50
|
Участник тусовки
В Клубе с: 21.10.2019
Город: Москва
Авто: BMW E39
Сообщений: 37
Поблагодарили 1 раз
|
Re: Большой расход топлива, увеличенное время впрыска
Проблема, к сожалению, так и не ушла
Что было сделано за это время:
1) Заменил все форсунки, вместе с топливной рампой
2) Заменил генератор, поставил с полностью рабочей машины, на которой лично ездил
3) Заменил ремни генератора и кондиционера
Ко всем перечисленным ранее проблемам могу добавить следующие симптомы, которые были всегда, но замечать стал только сейчас:
1) После запуске двигателя обороты в норме, буквально через пару секунд начинают проседать (примерно до 600, но все равно вибрация чувствуется) и тут же в норму приходят и больше уже не проседают до следующего запуска
2) При работе двигателя постоянно присутствует какой-то вой (как будто поезд в метро разгоняется, но намного тише), с увеличением оборотов возрастает, это есть на холостых, поэтому с ходовой точно не связано
3) В момент выключения зажигания, можно на мгновение пока мотор еще по инерции крутится заметить, что горит лампа зарядки аккумулятора горит
Когда менял ремни, то завел машину без ремней, со снятыми ремнями пропали все проблемы разом: стало нормальное время впрыска, полностью пропал вой (гул) от двигателя, пропала просадка оборотов при запуске двигателя, двигатель в целом стал работать даже как будто легче
Можно сразу подумать, что проблема с генератором, я тоже так подумал, поэтому снял с машины знакомого, у которого точно такой же мотор и такой же генератор и проблем выше описанных у него нет и никогда не было, переставил на свою, а свой генератор переставил на его машину
В итоге у него все как хорошо работало, так и работает, а у меня с его генератором осталось все как и было, то есть остался гул, просадка оборотов, при остановке мотора на мгновение вспыхивает лампа зарядки аккумулятора на приборке
Генетаторы обратно пока не стал менять, пока езжу с его, а также подумал, что дело может быть в аккумуляторе и поэтому поставил с его машины еще и аккумулятор, но само собой и это ничего не поменяло
Еще заметил, что на диагностике в рейнголде иногда выпадает следующая ошибка:
IKE: цепь подачи напряжения на контакт 15 неисправна
IKE: сигнальный провод EGS поврежден, при этом по коробке в принципе проблем никогда не замечал
У кого-нибудь есть какие-либо варианты, уже голову себе сломал практически.
С чем могут быть связаны данные ошибки и что нужно проверить в первую очередь?
Иногда закрадываются подозрения, что это все может быть как-то связано потому что такое ощущение, что при работе мотора что-то дает просадку напряжения и генератор из-за всех сил напрягается, тем самым создавая нагрузку на мотор, но это только мое предположение..
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|