Продаю W211 E270 CDI - дизель, АКП 2002г. 450 000 руб. Москва - Страница 49

Макс113 · 12.10.2015, 19:46

ChipX, а че продал-то? Что теперь берешь?

Аа, всё, в курсе уже))

ChipX · 12.10.2015, 22:05

Цитата:

Сообщение от Макс113

ChipX, а че продал-то? Что теперь берешь?

Продал из-за не желания заниматся балансиром

Ошибок еще не было по нему ,но в перспективе назревали.метки на обоих головах уже были смещены по градусу от номинала.
Хз может там можно было еще тыщ 50 наездить ,а может и 5.
Именно в эту машину принял решение не лезть в двс,замена балансира - 100к по хорошему,при учете что фазовращалки не изношены,а на 210т.км это мало вероятно.каждая фазовращалка 35к.короче там на 200к можно в легкую набрать,даже в поршневую не лазая.масло кстати не жрало совсем к моему удивлению.
Короче используя полученный опыт хочу попробовать 221 поискать)))
Не знаю получится ли найти приличный ,но попытаюсь)

Макс113 · 15.10.2015, 09:11

Апнем чодкий камаз 211 ! Выходные не за горами, скидки, скидки!

Dmitry · 15.10.2015, 10:06

Цитата:

Сообщение от squat

и сам за рулем?

Да, в колхозах не поймут этого.

squat · 15.10.2015, 18:02

странное, честно говоря, желание

Dmitry · 15.10.2015, 19:58

squat, в чем именно странное? Комфорт, плавность хода, уровень шума - все эти показатели у премиума значительно лучше, чем у бизнеса. Так же как и у бизнеса лучше, чем у гольф-класса. Из минусов только что парковать около хрущевки сложнее.

Во всех цивилизованных странах, в Европе, в США, никому и в голову не придет ляпнуть, что на премиуме не правильно ездить самому за рулем. Что косвенно подтверждается и тем, что набор опций и "плюшек" для водителя в премиуме куда шире, чем для пассажира.

Рассмотрим тот Эс класс, про который я тут писал. Что там было для водителя? 12 регулировок сидений, автоматическая подкачка в поворотах, массажер, память, сиденье и руль отъезжают при выключении зажигания, правое зеркало опускается при включении задней. Плюс 3 режима жесткости подвески, би-ксенон, раздельный климат, подогревы, вентиляции, датчики дождя и света, навигация, телефон, телевизор. Это все ДЛЯ водителя. Уж не говоря про отличную разгонную и тормозную динамику. А что для пассажира? Одна регулировка сиденья БЕЗ памяти, свой климат-контроль, свой телевизор, регулировки жесткости подушки сиденья, подогрев, вентиляция. И всё. Чувствуете где должен сидеть хозяин, а где его друзья-родственники.

А у нас да, как в чуркестане, если у тебя нет слуг, то ты не успешен. У нас и на Камри с персональщиками ездят. Да что там Камри, знаю мужика одного, у него бизнес по почасовой аренде квартир с дополнением. Он ездит на Прадо с водителем. На Прадо, Карл! Там сзади сиденье как в автобусе по уровню комфорта.

P.S. В китае, говорят, и на трешках с водителями ездят, потому и 3-ки Лонг бывают.

squat · 15.10.2015, 20:35

Dmitry, да просто странное решение, как по мне.
Да и ездил я и на 220 и на 221 в качестве пассажира.
Да дело не в успешности, а в том для чего этот авто предназначен, а он предназначен для пассажиров (ну мож на каком нить эс65 и весело, но только прямо)
Как по мне, что 7-ку, что эс класс я б для себя не взял, так же как и паркетник/внедорожник для Москвы, нах этот геморрой.
Да и на 220 и 221(уже и они) я насмотрелся, лежачими на пузе зимой в мороз.
А так-кому что нравится.

Yas535 · 15.10.2015, 21:18

Цитата:

Сообщение от squat

Dmitry, да просто странное решение, как по мне.
Да и ездил я и на 220 и на 221 в качестве пассажира.
Да дело не в успешности, а в том для чего этот авто предназначен, а он предназначен для пассажиров (ну мож на каком нить эс65 и весело, но только прямо)
Как по мне, что 7-ку, что эс класс я б для себя не взял, так же как и паркетник/внедорожник для Москвы, нах этот геморрой.
Да и на 220 и 221(уже и они) я насмотрелся, лежачими на пузе зимой в мороз.
А так-кому что нравится.

Кто еще не видел, могу фото накидать.