кто какое масло льёт,почем и где берёте( возможно появится вариант доставать выгоднее

[GUN]

Сообщение от kkm Потому что разные допуски по факту об одном и том же с разных сторон

Ну если я вижу черным по белому у каждого допуска свои температуры и вязкости? Это что получается тупо нечто среднее и универсальное? Век новых технологий еп?

[kkm]

См ттх конкретных продуктов. Допуски, особенно производитлей авто, это дверь на афтермаркет и сервис

[/DBD/]

Сообщение от kkm Ну хорошо, раз хромает , поделись своим вариантом объективности

Лукоил - шляпа как и татнефт, и газпром. Просто ввиду санкций, альтернатива подоражала, вот народ и обратил взор на них. Так-то они работают тысяч до 5 пробега, средненько, а дальше плоховато. Правда анализ отработки Гинезиса не смотрел, может он и лучше прежнего.

[kkm]

Ну раз все так плохо, должен мотор загаживать. Альтернатива - равенол. Не сказать что сильно дороже.

Добавлено через 5 минут
Что там конкретно плохо ? Сдыхает пакет присадок раньше времени, или что ? Если у тебя есть инфа, поделись сылками. Вдруг ты действительно прав...

[Dmitry]

Сообщение от GUN Вопрос к знатокам масла, раз уж собрались. Пусть будет легким офтопом. Есть допустим оригинальное масло для одной коробки, есть масло оригинальное уже для другой коробки и соответственно для третьей, для всех этих масел обозначаются разные допуски, пусть это будут допуски A,B и C соответственно. И вот значит какой то производитель, например ликви моли или идемитсу берет выпускает канистуру атф где написаны допуски все сразу, при том что один из них может быть даже минералкой, а другие синтетикой. Так вот вопрос, в чем собственно фокус? Как это совмещается и за счет чего уживается (если уживается) в коробках разного типа с определенными допусками?

Ну а что тут удивительного? Допустим есть трансимиссионка gl-4, есть gl-5. Они не взаимозяменямы, либо одна, либо другая льется в конкретный агрегат. Но при этом есть gl-4,5 которую можно лить и туда и туда. Технически разница между gl-4 и gl-5 в том, что одна агрессивна к одним материалам, а другая к другим. Соответственно когда научились делать трансимиссионку неагрессивную и к тем, и к другим материалам, появилась gl4,5. Миниралка или синтетика в допусках не указывается, это характеристика технологии изготовления, а не продукта. Если требуемые характеристики масло обеспечивает, оно получает допуск, а как оно их обеспечивает никого не волнует. Ну и, к слову, является ноу-хау производителя, так что подробностей никто и не расскажет.

[Dicorp]

Сообщение от /DBD/ Лукоил - шляпа как и татнефт, и газпром. Просто ввиду санкций, альтернатива подоражала, вот народ и обратил взор на них. Так-то они работают тысяч до 5 пробега, средненько, а дальше плоховато. Правда анализ отработки Гинезиса не смотрел, может он и лучше прежнего.

а вы в свою "позамученную е60" купленную за 350 тыс льете оригнал БМВ Групп за 1200 руб\литр?

[kkm]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] - 8 евро за литр. Какие 1200 руб ? ))

Добавлено через 1 минуту
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] - равенол 6 евро.

Добавлено через 4 минуты
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

VSI 5-40 - 8 евро. На уровне оригинала бмв. Ничего не напоминает ?

[Dicorp]

kkm, чаво? причем тут амазон.де?

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[GUN]

Расшевелили улей

[/DBD/]

Сообщение от kkm Ну раз все так плохо, должен мотор загаживать. Альтернатива - равенол. Не сказать что сильно дороже. Добавлено через 5 минут Что там конкретно плохо ? Сдыхает пакет присадок раньше времени, или что ? Если у тебя есть инфа, поделись сылками. Вдруг ты действительно прав...

Я не говорю что плохо, 5000км или 200 моточасов осиливает, дальше не стоит, на обычных моторах. В одном из анализов присадки выпали, в другом медь откуда-то взялась. (всё с оил клуба)

В свои моторы лил, но сливал после 2-3 тысяч, громко работать начинали и угар повышался. Вот потому и зашляпил.