E39 5er - Фотографии двигателей после использования различных масел

[Si-al]

M52TU25, 290ткм
Менял прокладку клапанной крышки, вот что увидел.
Что заливалось до меня хз, я залил Mobil1 10W60 и прошел на нем где-то 6 ткм. до данного вскрытия.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Что скажете, профи?

[Александр М60]

давно говорю что Мобил - ништяк масло!

[briancev]

За 6т.км двигатель просто не успел засраться, выкладывай фото после 3-4 замен.

[Александр М60]

сколько моторов видел (не бмв в том числе) на Мобиле, все чистенькие были

[KKK]

Si-al, а чем обосновано залитие в этот движек 10-60?

[Si-al]

Сообщение от KKK Si-al, а чем обосновано залитие в этот движек 10-60?

Если честно - поледовал совету профи.
Когда делал диагностику при покупке (в "Дексе") обнаружились проблемы с компрессией, предложили сделать раскоксовку и затем посмотреть что выйдет.
Соответственно пришлось менять и масло, спросил что лучше в этот двиг - сказали Mobil1 10w60, его и залил.
Пока доволен, проблем не замечено, расход вполне разумный (100-150 на 1000).
Соответственно не вижу смысла менять его на что-то другое.
Да, раскоксовка вроде помогла, компрессия выровнялась.

[briancev]

Александр М60, Кеша опередил, тоже имел ввиду вязкость а не саму фирму.

[KKK]

Линчивать твоих профессионалов нужно.

[Si-al]

А что с этим маслом не так?
Вроде оно специально для двигателей с серьезным пробегом.

[karasic]

Сообщение от Si-al А что с этим маслом не так? Вроде оно специально для двигателей с серьезным пробегом.

Вот закопипастил специально для тебя:

=======================================
ВОПРОС-ОТВЕТ.
SAE 10w-60 - можно ли лить в двигатели, где оно не рекомендовано к применению?

Вот вы залили масло 10w-60 допустим, в двигатель Honda (Mazda, Ford, ВАЗ и тп.-т.е. туда, где отсутствуют рекомендации к заливке 10w-60) Какие подводные камни есть в таком выборе?

1. Большие гидродинамические потери в двигателе на больших оборотах (5-15% мощности) на прокачивание высоковязкого масла по магистрали и тп. (относится ко всем загущенным маслам (5w-50,10w-60,20w-60 и тп.).

2. Из-за "толстой" масляной пленки масел 10w-60 масло медленнее циркулирует в двигателе, отсюда охлаждение движка происходит неэффективно, пленка масла дольше задерживается в парах трения типа вкладыш\шейка и тп., в связи с чем возможны повышение температуры (локальной) в этих местах, а то и перегрев.

3. Высокозагущенные масла имеют в своем составе длинные цепочки молекул загустителя, которые со временем при нагрузках разрушаются (разрываются), вызывая изменение вязкости масла и срабатывания присадок (пакета). Отсюда рекомендации на более частые замены (~5000км).

4. На холоде эти масла при заводке поступают медленнее в 2-3 раза к трущимся частям двигателя (те же распредвалы и тп.), чем масла вязкости 0w(5w)-40. В связи с этим имеем повышенный износ двигателя при холодных запусках (известно, что 70% износа двигателя приходится на холодный старт). Как следствие этого-масло начинает полноценно работать через полчаса нормальной езды (около red line .

5...и тп.

Как правило, в спорте все эти пункты не имеют значения, а имеющие значения пункты 1.2. решаются конструктивно (расточка маслоканалов, увеличение зазоров, обрезание балансиров к\в и тп.) а вот на наших гражданских авто я бы крепко подумал о применении таких загущенных масел.

================================

Рекомендации лить *W-60 происходит из того что, когда двигатель имеет офигенный износ и масло "прёт со всех щелей", то некоторые пытаются от этого уйти заливая более вязкое масло, хотя по хорошему нужно уже двигатель капиталить, а не более густое масло заливать. Д