01.04.2010, 12:55
|
#1
|
Заблокирован
В Клубе с: 14.04.2008
Город: Королёв
Авто: -
Сообщений: 13,381
Поблагодарили 114 раз(а)
|
Re: е39 vs А6(С5)
В общем про 2.7 с одной турбиной какой-то гон, они все би-турбо.
Единственный двигатель V6 c одной турбиной 2.5 TDI
|
|
|
01.04.2010, 12:59
|
#2
|
Заблокирован
В Клубе с: 14.04.2008
Город: Королёв
Авто: -
Сообщений: 13,381
Поблагодарили 114 раз(а)
|
Re: е39 vs А6(С5)
А запчасти реально дешевле, мне на Эску колодки оригинал 3500, вся передняя подвеска - 17 (8 рычагов, 2 рулевые) правда лемфердер, ну фильтры я не считаю ....
|
|
|
01.04.2010, 13:26
|
#3
|
Завсегдатай
В Клубе с: 20.11.2009
Город: МО, г. Королев
Возраст: 45
Авто: Е39
Сообщений: 362
Поблагодарили 1 раз
|
Re: е39 vs А6(С5)
Периодически на S6(45) 2.2T (280 л/c с чипом) просто загляденье, когда погонять охота!! И не так жалко, з/ч по сравнению с 46 доступнее и, т.к. не алюминий надежнее и сильнее. Единственное дизайн уже......(( и состояние найти тяжело хорошее.
|
|
|
01.04.2010, 15:16
|
#4
|
Участник тусовки
В Клубе с: 16.02.2010
Город: Москва СВАО
Авто: была е39
Сообщений: 222
Поблагодарили 1 раз
|
Re: е39 vs А6(С5)
Добрый всем. По поводу А6 подсказать не могу, но как я понял на алроуд такойже двигатель стоит. Была такая история поехали со знакомым в питер (трасса АУТ) на алроуд 2,7 битурбо, после поездки вылезли косяки по подвеске, турбинам. Потом загнали ее в сервис И папали на:
рычаги 2 шт
пневмоболоны 2 шт
рулевые 2 шт
переборка турбины, замена всех сальников и прокладок
и все четыре калеса в хлам
Короче отвалили 174 т. за ремонт с запчастями.
Так что если хотите брать проверяйте тчательно турбины и все патрубки к ним (все это хозяйство стоит около 200 штук под заказ) на патрубках ни каких подтеков не должно быть это первый признак.
Успехов в выборе.
|
|
|
01.04.2010, 20:08
|
#5
|
Завсегдатай
В Клубе с: 26.02.2009
Город: MSK.ru
Возраст: 47
Авто: BMW 530 Tournig, 2001, мкпп, чОрный... был :(
Сообщений: 797
Поблагодарили 14 раз(а)
|
Re: е39 vs А6(С5)
А что конкретно интересует? машина хорошая, легко чипуется до 300 сил. Но если 300 и автомат - надо менять гидротрансформатор (вроде кто-то делал) или брать ручку.
По обслуге подешевше бмв. 2.7БТ считается капризным движком, могут разваливаться заслонки во впускном и улетать в двиг, турбины наедаться и пр.
турбин всегда две, 230 - дорест, потом 250 в евроверсии, 254 (превед, налоги) в американской.
полный привод зимой - офуительная вещь
|
|
|
02.04.2010, 10:07
|
#6
|
Заблокирован
В Клубе с: 14.04.2008
Город: Королёв
Авто: -
Сообщений: 13,381
Поблагодарили 114 раз(а)
|
Re: е39 vs А6(С5)
Зимой кваттра сказка, вопрос только в том, что у Сереги она скорее всего и до лета не доживет
|
|
|
11.05.2010, 10:11
|
#7
|
Заблокирован
В Клубе с: 14.04.2008
Город: Королёв
Авто: -
Сообщений: 13,381
Поблагодарили 114 раз(а)
|
Re: е39 vs А6(С5)
Спасибо Серег, для расширения кругозора полезно, честно сказать удивлен
|
|
|
11.05.2010, 12:03
|
#8
|
Живу я здесь
В Клубе с: 12.05.2008
Город: Москва - город дорог
Возраст: 92
Авто: М5 е39 МКПП 400hp
Сообщений: 1,453
Поблагодарили 8 раз(а)
|
Re: е39 vs А6(С5)
Цитата:
Сообщение от Alex009
Спасибо Серег, для расширения кругозора полезно, честно сказать удивлен 
|
Вот только странно ! почему то когда я смотрел комплектацию, была написано 220 сил. НО подхват приятный ! Лучше чем у 330
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|