21.11.2014, 20:16
|
#31
|
Участник тусовки
В Клубе с: 10.05.2014
Город: Москва
Авто: х5 3.0 е-53
Сообщений: 239
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: М 52 b20 на м 52 b28
а блок упр двс надо перепрограммировать под 2.8?
|
|
|
21.11.2014, 22:59
|
#32
|
Старожил
В Клубе с: 21.10.2012
Город: Москов сити\Дмитров град
Авто: МайбахИкс5
Сообщений: 3,400
Поблагодарили 15 раз(а)
|
Re: М 52 b20 на м 52 b28
Цитата:
Сообщение от ПолетайкинЪ
а блок упр двс надо перепрограммировать под 2.8?
|
Отвечу на все вопросы сразу..
1)Что из Навесного менять при свапе 2.0 М52 на 2,8 М52 НИЧЕГО всё навесное остается с 2х литров..
2)Надо ли менять КПП,Кардан,Редуктор,Сцепление...Поменять нужно но не обязательно,с редуктором и коробкой от 2-х литров будет ехать весело, минус сцепление может быстро дохнуть.
3)Надо ли перепрошивать Мозги, да надо, но можно не прошивать..
Внимание!!! При таком раскладе если ничего не менять двигатель М52В28 не будет ехать на свою полную мощность.Для того что бы появились заявленные 190 с копейками лошадки надо сменить
1)Форсунки, у 2.8 они розовые, а на 2.0 они салатовые или зеленые
2)Корпус с резонатором
3)Расходомер с гофрой
4)Прошить мозги.Стоит данная процедура от 3 до 4 тысячи рублей.
Коробку
Кардан
Редуктор
Сцепление
Для меня пока остался один открытый вопрос,одинаковые ли маховики у 286S1 и 206S3...
Меняем по мере поступления финансов ))))
|
|
|
22.11.2014, 04:31
|
#33
|
Живу я здесь
В Клубе с: 12.04.2014
Город: абакан
Авто: бмв e39 3.0 e60 3.0
Сообщений: 1,817
Поблагодарили 7 раз(а)
|
Re: М 52 b20 на м 52 b28
Цитата:
Сообщение от SaRx
Отвечу на все вопросы сразу..
1)Что из Навесного менять при свапе 2.0 М52 на 2,8 М52 НИЧЕГО всё навесное остается с 2х литров..
2)Надо ли менять КПП,Кардан,Редуктор,Сцепление...Поменять нужно но не обязательно,с редуктором и коробкой от 2-х литров будет ехать весело, минус сцепление может быстро дохнуть.
3)Надо ли перепрошивать Мозги, да надо, но можно не прошивать..
Внимание!!! При таком раскладе если ничего не менять двигатель М52В28 не будет ехать на свою полную мощность.Для того что бы появились заявленные 190 с копейками лошадки надо сменить
1)Форсунки, у 2.8 они розовые, а на 2.0 они салатовые или зеленые
2)Корпус с резонатором
3)Расходомер с гофрой
4)Прошить мозги.Стоит данная процедура от 3 до 4 тысячи рублей.
Коробку
Кардан
Редуктор
Сцепление
Для меня пока остался один открытый вопрос,одинаковые ли маховики у 286S1 и 206S3...
Меняем по мере поступления финансов ))))
|
все ясно и понятно ,сегодня поеду за впуском и форсунками.
|
|
|
22.11.2014, 05:48
|
#34
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.07.2011
Город: г.Красноярск
Авто: Audi Allroad 2,7TT
Сообщений: 669
Поблагодарили 7 раз(а)
|
Re: М 52 b20 на м 52 b28
Сцепление поставить от 528-530 и нормально будет. Вообще надо проверить диаметр маховика, т.к. были на 228 мм и на 240 мм. Если стоит на 240 мм, то взять сцепление от 528 и будет все отлично. Если на 228 мм, то лучше поменять маховик. Самим в последствии жизнь облегчите, т.к. первое время поменяв ДВС с 2-х литров на 2,8л, неизбежны прохваты по трассе или что-то подобное. Следовательно спалите сами себе сцепление. Делайте сразу нормально.
А вообще я бы сразу поменял и привода от 2,5-3,5 машины. Впоследствии дешевле будет, т.к. эти привода стоят копейки, по сравнению с 2-х литровыми.
Я думаю, если делать, то сразу хорошо, что бы потом не заниматься переделками и доделками.
|
|
|
22.11.2014, 08:58
|
#35
|
Старожил
В Клубе с: 21.10.2012
Город: Москов сити\Дмитров град
Авто: МайбахИкс5
Сообщений: 3,400
Поблагодарили 15 раз(а)
|
Цитата:
Сообщение от Sosnovskii
Сцепление поставить от 528-530 и нормально будет. Вообще надо проверить диаметр маховика, т.к. были на 228 мм и на 240 мм. Если стоит на 240 мм, то взять сцепление от 528 и будет все отлично. Если на 228 мм, то лучше поменять маховик. Самим в последствии жизнь облегчите, т.к. первое время поменяв ДВС с 2-х литров на 2,8л, неизбежны прохваты по трассе или что-то подобное. Следовательно спалите сами себе сцепление. Делайте сразу нормально.
А вообще я бы сразу поменял и привода от 2,5-3,5 машины. Впоследствии дешевле будет, т.к. эти привода стоят копейки, по сравнению с 2-х литровыми.
Я думаю, если делать, то сразу хорошо, что бы потом не заниматься переделками и доделками.
|
Вот они золотые слова
__________________
Играю шашки на деньги!!!
|
|
|
22.11.2014, 13:41
|
#36
|
Участник тусовки
В Клубе с: 21.04.2012
Город: Тула
Авто: e39 520i
Сообщений: 276
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: М 52 b20 на м 52 b28
Если провести такую же операцию только если авто с АКПП, надо менять АКПП и кордан и тд.??
|
|
|
22.11.2014, 14:09
|
#37
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.07.2011
Город: г.Красноярск
Авто: Audi Allroad 2,7TT
Сообщений: 669
Поблагодарили 7 раз(а)
|
Re: М 52 b20 на м 52 b28
для чего менять Акпп? Механику поставить?
|
|
|
22.11.2014, 15:55
|
#38
|
Живу я здесь
В Клубе с: 12.04.2014
Город: абакан
Авто: бмв e39 3.0 e60 3.0
Сообщений: 1,817
Поблагодарили 7 раз(а)
|
Re: М 52 b20 на м 52 b28
сегодня взял впускной коллектор на вид что 2.0 что 2.8 какие то одинаковые
номер на 2.8 "11.61-1427618" на 2.0 такой же,сравнивал в BMWCAT
Последний раз редактировалось dima739; 22.11.2014 в 16:12.
|
|
|
22.11.2014, 16:26
|
#39
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.07.2011
Город: г.Красноярск
Авто: Audi Allroad 2,7TT
Сообщений: 669
Поблагодарили 7 раз(а)
|
Re: М 52 b20 на м 52 b28
А впускные коллектора действительно одинаковые. Его можно не менять.
|
|
|
22.11.2014, 16:50
|
#40
|
Живу я здесь
В Клубе с: 12.04.2014
Город: абакан
Авто: бмв e39 3.0 e60 3.0
Сообщений: 1,817
Поблагодарили 7 раз(а)
|
Re: М 52 b20 на м 52 b28
Цитата:
Сообщение от Sosnovskii
А впускные коллектора действительно одинаковые. Его можно не менять.
|
придется ехать отдавать
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|