Лучшие детали подвески из неоригинальных? - Страница 37

Timur_Pechenin · 14.11.2012, 17:35

Итого, недавно были "вклячены" пружины Eibach ProKIT + рычаги TRW и рулевые наконечники с тягами Lemforder. Амортизаторы остались штатные, B4 Bilstain
Впечатления:
1. Визуальные: машина имеет более спортивный и приземистый вид, что мне нравится. Расстояние до арки от колеса теперь составляет 4-5 см (на 225/55/R16 Type 33 Original). Вылет стандартный, 20. Устанавливать диски с большим вылетом, равно как и ставить проставки - не имеет смысла, тк, колесо будет тереть об арку.

2. Ходовые. Получил другую машину. Проблема сноса из-за бокового и/или встречного ветра на скоростях выше 140км/ч была решена (так же проблема существует и в модели 3 серии в F кузове). Проблема "клевания" при торможении так же была решена (теперь все тормозит нормально). Проблема "колеи" на трассе и "скакания" в ней так же была решена. Комфорт остался на том же уровне, что нельзя сказать о штатной подвеске F кузова (трясет там побольше).

Вообщем, за 10 000 тыс рублей (стоимость пружин) можно получить машину в управлении лучше, чем 3 серия Sport в F кузове.
Всем доволен, всем рекомендую.

Хотел купить еще дополнительно и амортизаторы KONI FSD, но это не понадобилось, нет необходимости, мб., только в перспективе, когда подойдет замена амортизаторов, которые сейчас у меня установлены (задним 45 тыс пробега, передним 25 тыс, пока не текут, работают нормально, не раскачивают).

PS. 1 минус все же есть. При съезде с лежачего полицейского, цепляю передними брызговиками.... Но, уж лучше цеплять брызговиками, чем болтаться на трассе в колее как г*вно в проруби.