E39 5er - Проблема с щупом M54-M52TU

[Eagle]

Кроилово ведет к попадалову!

Поставил новый, оригинальный клапан, два патрубка, уплотнительное кольцо на низ стакана щупа, уплотнительное кольцо на верх щупа (чутка ложанулся заказал одно кольцо, а надо два), крышку масло заливной горловины (сама крышка не понравилась, т.к. заказал не оригинал (все остальное оригинал), снял с новой резинку, помыл старую крышку и поставил новую резинку) и втулку между КРКГ и коллектором.

Работает! Ни каких звуков не издает. Кстати вчера и сегодня утром весь щуп был в масле, протер, вставил, вынул, уровень в норме. Завтра утром гляну щуп.
Не кроите, а то попадете.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Eagle]

Ну как поменял?

[Mr_guran9a]

Сообщение от Eagle Ну как поменял?

Буквально на днях должен подъехать клапан! Как только заменю, сразу отпишусь.

[Eagle]

Ну как поменял?

[Калямба 525]

Сообщение от illest Раз, так не должно с исправным клапаном стекать столько масла.

Я так понимаю, У тебя не TU. Тогда ты не можешь судить, должно столько масла стекать, или нет. Много раз было так, когда проедешь 5-10 км, двиг разогреется не полностью, и масло ещё густовато. Вот тогда и проявляется это явление после последующей ночной стоянки.

Сообщение от illest Два, канал из КРГ в трубку щупа идёт до конца в поддон, а не поливает на сам щуп,

Правильно. Но он же не опускается до уровня масла. Канал доходит до конца трубки щупа, но измерительный конец щупа находится гораздо ниже, вот на него-то и стекает масло из канала.

[Mr_guran9a]

Наконец то поменял клапан! Проблема решилась, но буду наблюдать и дальше!!!
Спасибо всем за советы!

[Калямба 525]

Обрасчайся.)))