E39 5er - Расход топлива около 20л.

[Kirill004]

По сути решения проблемы там информации нет. просто люди обсуждают у кого какой расход. Подсоса воздуха нет, я все патрубки проверял...

[SystemView]

Достоверной информации нету. Думаю смысл в том, что соотношение диаметра цилиндра и хода поршня у 2.5 и 3.0 разные, поэтому разная картина наполняемости цилиндров при различных условиях. Задача дисы как раз оптимизировать распределение смеси в цилиндре.

[максимус]

А разве 2.5 и 3.0 диаметр цилиндра разный??? Вроде только ход поршня увеличен на трёхлитровом.

[SystemView]

максимус, в том то и дело, что диаметр одинаковый, а ход поршня разный. Соответственно разное соотношение, а оно очень сильно влияет на распределение смеси в цилиндре, особенно при минимальном наполнении (на холостом и частичной нагрузке). Для чего и замудрили сложный коллектор. При максимальном наполнении смесь и так хорошо распределяется, поэтому для снижения сопротивления на впуске и придумали прямой канал и дису, переключающую каналы.

И еще, есть мнение, что изначально из этой пары проектировался 3.0, а 2.5 делался из него по принципу минимальных переделок. Если это правда, то логично что коллектор вместе с дисой проектировался под 3.0, а к 2.5 его просто прикрутили как есть. А потом оптимизировали минимальными средствами, настройками т.е. Это вполне объясняет почему на разных прошивках диса работает по разному. ИМХО если бы коллектор изначально проектировался по этот мотор, то там бы был единственный правильный вариант работы, а при отклонении от него падали бы все параметры. А тут получается сами немцы не могут определиться как лучше работать дисе. Были бы это не немцы, я бы поверил что они просто тупят и косячат, но немцы так работать не умеют.

[agrachev]

Сообщение от SystemView максимус, в том то и дело, что диаметр одинаковый, а ход поршня разный. Соответственно разное соотношение, а оно очень сильно влияет на распределение смеси в цилиндре, особенно при минимальном наполнении (на холостом и частичной нагрузке). Для чего и замудрили сложный коллектор. При максимальном наполнении смесь и так хорошо распределяется, поэтому для снижения сопротивления на впуске и придумали прямой канал и дису, переключающую каналы. И еще, есть мнение, что изначально из этой пары проектировался 3.0, а 2.5 делался из него по принципу минимальных переделок. Если это правда, то логично что коллектор вместе с дисой проектировался под 3.0, а к 2.5 его просто прикрутили как есть. А потом оптимизировали минимальными средствами, настройками т.е. Это вполне объясняет почему на разных прошивках диса работает по разному. ИМХО если бы коллектор изначально проектировался по этот мотор, то там бы был единственный правильный вариант работы, а при отклонении от него падали бы все параметры. А тут получается сами немцы не могут определиться как лучше работать дисе. Были бы это не немцы, я бы поверил что они просто тупят и косячат, но немцы так работать не умеют.

Ага, а 2.5 на е34 это так был хз от чего.

[falcon]

SystemView, спорить не буду, т.к. чтобы аргументированно спорить надо ставить опыты как минимум
но непоофтопить не могу
немцы не некосячить неумеют, а ошибки признавать не умеют
намудрили так где надо а где не надо и вообще перемудрили

[Gon-Zo]

Kirill004, посмотри, какая прошивка мозгов стоит! Также можно посмотреть когда она обновлялась. если не заводская - причина может быть в ней. У меня замена прошивки уменьшила расход на 2-3 литра.

[Kirill004]

Сообщение от Gon-Zo Kirill004, посмотри, какая прошивка мозгов стоит! Также можно посмотреть когда она обновлялась. если не заводская - причина может быть в ней. У меня замена прошивки уменьшила расход на 2-3 литра.

В ближайшее время поеду еще к одним "типо" специалистам, попрошу чтобы посмотрели. А может можно как то самому её посмотреть?

[SystemView]

Сообщение от falcon немцы не некосячить неумеют, а ошибки признавать не умеют

Косячить могут все, таковы уже люди. Вопрос в том как и насколько. Я никогда не поверю что немцы сначала специально придумали всю эту байду под конкретный мотор, а потом не могут понять как её лучше включать. И уж тем более, что они по ошибки сделали прошивку с глюком. Причем заметьте, подобный алгоритм именно на последних прошивках.

А вот что в целях экономии решили из одного двигателя сделать другой минимальной кровью - это вполне правдоподобно. И что в результате этого на "новом" не все заработало т.к., как должно было работать на "исходном".

Но это лирика. Нас, как пользователей, не должно особо волновать почему так. Должно волновать чтобы все работало т.к. как должно по замыслу. Ну и понимать к чему приводит неисправность того или иного узла.

[falcon]

Хм почему на последних, у меня опыт как раз наоборот свидетельствует