E39 5er - М62ТУ дымит и троит

[Павлуха]

все-таки надо ДИАГНОСТИКУ сделать,а не ошибки читать

[Valentin]

Сообщение от Павлуха все-таки надо ДИАГНОСТИКУ сделать,а не ошибки читать

плюсуюсь, а то как ясновидящие прям

[zero-209]

За все время проблемы, был в более чем 15-ти сервисах, определить не яего не могут!
Руками только разводят!

[extremal]

Датчик положения коленвала проверь ! Тут тебе и троить, и не заводится, и расход, и якорь за машиной, и дымище....всё будет

[Saimon750]

попробывть подкинуть заведомо исправный..
начилось, ремонт методом тыка)))))))
но давление померь топлива!) не такая сложная процедура

[zero-209]

Поменял местами задние лямбды, на них стоят обманки. Проверил, все подключено одинаково. Что то обороты холостые подскочили, видать на улице похолодало и просело напряжение в аккумуляторе.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Saimon750 попробывть подкинуть заведомо исправный.. начилось, ремонт методом тыка))))))) но давление померь топлива!) не такая сложная процедура

В сервисе проверяют или сам смогу? Какое давление должно быть на 4,4 ?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от extremal Датчик положения коленвала проверь ! Тут тебе и троить, и не заводится, и расход, и якорь за машиной, и дымище....всё будет

На 3,5 литра и 4,4 датчики одинаковые?
Это тот, который на акпп стоит? Точнее на колоколе получается?

[Saimon750]

на холосты 3.0 газу даёшь 3.5
лучше в сервисе померь, там на рампе штуцер есть, к нему манометр подключать надо.

[Saimon750]

датчики одинаковые, стоят на колоколе!
маловероятно, но попробуй, сам сможешь поменять!

[Saimon750]

клапан давления топлива у тея должен на фильре стоять..
вроде я ничего не путаю..
дык вт, обязательно надо проверить вакуумное управление к нему!

[G_o_D]

гадания на кофейной гуще?

если по факту: предел адаптации: это как правило сдохшие лямбды (как их обманывают то?? так и не понял!)
а сизый дым и резко возникший: для V8 характерно скорее не порвавшаяся мембрана в клапане (задняя часть коллектора) а соединение ИМЕННО КВКГ и трубы идущей к мембране (представляющей из себя заднюю часть коллектора)!


ну и PS: (как написано выше) не ошибки читать надо а диагностику делать