M52 vs M52TU

[17-ый]

Сообщение от EA7 Свозил в лантек, двигло в порядке, пробег 150-170 тысяч, надо сделать раскоксовку 3х колец и будет в идеале! Я ее купил.

Поздравляю!выкладывай подробнее в теме авто участников клуба!

[Владиmир]

Про никасил много страшилок ходят, почитай. Вот только никасил очень крепкое покрытие и пришло оно из авиации. Если в 90-х не загубили паршивым бензом, то можно брать, после диагностики конечно.

[Obi_Wan]

Никель-кремниевое покрытие-действительно очень прочная и износостойкая штука,ещё и скользкая,снижает потери на трение. Только очень боится перегрева и сухого трения,при перегреве очень быстро разрушается. Обычно косвенный признак убитого покрытия-повышенный расход масла даже при спокойной езде с живыми сальниками клапанов..

[briancev]

На вскидку еще пару минусов на тушке и м54, неудачно расположены катализаторы, и топливный фильтр с глючащим регулятором давления, в результате которого наступает гидроудар в движке.

[Thorton]

Сообщение от briancev На вскидку еще пару минусов на тушке и м54, неудачно расположены катализаторы, и топливный фильтр с глючащим регулятором давления, в результате которого наступает гидроудар в движке.

Про катализаторы соглашусь, а вот топливный фильтр на M52TU стоит отдельно от регулятора. Сам регулятор на рампе стоит, как и на не ТУ-шном моторе

[briancev]

Насчет топливной экономичности мне у m52б28 11,5л. вполне устраивает при столь достойной динамике.

[briancev]

Сам точно не помню, поэтому поверю на слово) Еще как минус м54 можно записать масложор через 100-120т.км. Короче рестовые бмв гомно, не покупайте их))

[Thorton]

Эта проблема не только М54 )) На нем и на ТУ-шке стоят электронно управляемые термостаты с точкой открытия в 97 градусов. При использовании неочень хороших масел, да и вообще несвоевремнном обслуживании, получаем приличный масложор.
Самым беспроблемный авто - Е39 с М52 с новым блоком цилиндров )

[briancev]

Или с загильзованным как у меня, вообще проблем нет)