E39 5er - аи-92 это нормально???

[Арти 64]

во блин дал))) блеснул эрудицией))))))) ладно колюсь я не какой нить нефтяной магнат просто у меня родственник на нашем саратовском нефтеперерабатывающем заводе главным инженером))))))

[Expert]

Тогда спроси у родственника - как из 92 получают 98.
А я на досуге поищу конспекты по органике, высокомолекулярным соединениям и физике горения и взрыва

[Арти 64]

оки спрошу седня обязательно)))

[Expert]

Методом прямой перегонки нефти принципиально можно получить бензин с октановым числом до 91 ед. (А-76, АИ-80 и АИ-91) без применения каких-либо добавок. Но производство "прямогонного" бензина - непозволительная роскошь: во-первых, из каждой тонны нефти его выйдет чуть ли не вдвое меньше, во-вторых, не из всякой нефти можно вообще получить "напрямую" АИ-91. Поэтому в реальной практике необходимого октанового числа достигают двумя способами. Первый: подвергают "прямогонный" бензин вторичной переработке (каталитический риформинг, крекинг и т.д.), что требует значительных затрат труда, времени и средств, но позволяет получить бензин, наименее вредный и для окружающей среды, и для самого автомобиля. Второй способ - добавляют в "прямогонный" антидетонационную присадку (антидетонатор). Самым дешевым и до недавнего времени наиболее распространенным способом повышения детонационной стойкости товарных бензинов было добавление к ним алкилсвинцовых антидетонаторов, в частности тетраэтил- или тетраметилсвинца в виде этиловой жидкости, применяемой аж с 1923 года. Повышение с его помощью октанового числа обходится в 5-9 раз дешевле, чем при использовании других антидетонаторов, но наносимый им экологический ущерб на порядок больше. Бензины, в которые добавлена этиловая жидкость, называют этилированными. С 1 июля 2003 года, согласно закону, принятому Госдумой РФ, в России запрещаются производство и оборот этилированного бензина.

В последнее время ассортимент автобензинов значительно пополнился за счет новых марок, выпускаемых по техническим условиям. Это обусловлено резким ростом производства неэтилированного бензина и запрещением производства бензина этилированного. При этом тетраэтилсвинец заменяется на различные нетрадиционные присадки и добавки, ранее выпускаемыми химической и микробиологической промышленности в иных целях.К таким веществам относятся различные эфиры, спирты, металлоорганические соединения и т.д. Антидетонаторы на основе органических соединений марганца или железа менее токсичны, не вредят работе каталитических систем нейтрализации, но при их использовании возникают серьезные проблемы, связанные с отложениями оксидов марганца или железа в камере сгорания, на поверхностях клапанов, свечей сжигания. Это приводит к нарушению работы свечей, перегреву и коррозии выпускных клапанов, поверхностному (калильному) воспламенению топлива и, в итоге, к ухудшению мощностных и экономических характеристик двигателя, преждевременному его износу. Широкое распространение в России и за рубежом при производстве высокооктановых бензинов получил метил-третбутиловый эфир (МТБЭ). МТБЭ имеет октановые числа смешения: 115-135 по исследовательскому методу и 98-110 по моторному. Необходимость производства таких бензинов по техническим условиям диктуется тем, что все присадки и добавки могут вводиться в строго определенных концентрациях. Для контроля содержания этих компонентов в технических условиях предусматриваются специальные показатели и вводятся дополнительные методики контроля.

Взято с сайта [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[akizarif]

А что вы думаете о биоэтаноле? Его вроде делают из всяких там растений типа кукурузы и навоза. У нас в продают биоэтанол с октановым числом 98, но все почему-то не рекомендуют заливать его в чистом виде а смешивать в пропорции 30-70. И окрашивается он в зеленный цвет.

[Accelero]

Сообщение от akizarif А у меня сжиженный газ, а там октан равняется 100.

У газа на порядок меньше теплота сгорания,т.е. при равном количестве выделяется меньше энергии. Не путай октановое число и кол-во выделяемой энергии...

Сообщение от Арти 64 к примеру температура горения бензина 92 около 800-900С тогда как 98 горит уже с температурой до 1100 градусов цельсия, а присадки добавляют для стойкости топлива к самовозгаранию в жаре и замерзанию в мороз.

На предыдущей странице информация про МТБЭ - тоже присадка читай, можно и добавкой назвать, но суть не меняется

Сообщение от akizarif А что вы думаете о биоэтаноле? Его вроде делают из всяких там растений типа кукурузы и навоза. У нас в продают биоэтанол с октановым числом 98, но все почему-то не рекомендуют заливать его в чистом виде а смешивать в пропорции 30-70. И окрашивается он в зеленный цвет.

В Лукойлах экто его добавляют - я када на тазе карб мою, замечаю маслянистые отложения на стенках карба зелено-жёлто-кислотного цвета. После других заправок такого нет....

[akizarif]

Сообщение от Accelero У газа на порядок меньше теплота сгорания,т.е. при равном количестве выделяется меньше энергии. Не путай октановое число и кол-во выделяемой энергии...

Это я хотел и доказать. Всю тему идет спор об октановом числе, но как мы видим на примере газа, октановое число не является фактором определяющим качество топлива, как и его энергоотдачу. Соответственно вывод: хороший 92 может быть в 100 раз лучше плохого 98-го. А выводы о том, что на 95 или 98 машина лучше едет тоже оказываются безпочвенными. Опыт проведеный Максом (если он тоже не искажен его собственными субъективными ощущениями) это доказывает. А спорить дальше о количестве октанов в баке думаю бесполезно. До истины не докапатся.

[Expert]

Его даже некоторые бухают)

[Алексей 530]

Сообщение от akizarif хороший 92 может быть в 100 раз лучше плохого 98-го.

А вот это в самую точку!!!

[Accelero]

Сообщение от akizarif До истины не докапатся.

Потому что, пока докапаемся - на октан всем будет положить ибо ездить будем на батарейках