Вопрос по КВКГ

[flox]

Сообщение от Artur99 один в один. за 10000 долил 1 л. Через месяц попросила еще, думаю странно, всегда обходился 1 л. Вытаскиваю щуп, а масло прям сверху в канале стоит. Патрубок квкг в масле, над впуском в районе 1-2 поршня плюет. Полезли менять прокладки ваноса, а клапанная крышка дырявая, прокладка тоже Посередине где идет ряд болтов крепления клап.крышки, пластик вокруг болта треснул, крышка снялась, пластик на болте остался, видимо там сосало воздух. Заменил крышку, все чисто.

Артур оказался прав)) сегодня опресовывал систему и нашел трещину вокруг болта в центре клапанной крышки.

[Artur99]

Сообщение от flox Артур оказался прав)) сегодня опресовывал систему и нашел трещину вокруг болта в центре клапанной крышки.

Ну епт
Уже купил за 12000 крышку?

[flox]

Сообщение от Artur99 Ну епт Уже купил за 12000 крышку?

Это цена новой?

Добавлено через 5 минут
Artur99, у тебя на моторе из за этого через верхний патрубок квкг масло во впуск закидывало?

[denkarter]

Ребята, нужна консультация.
Заказал контрактный мотор. Пришёл ну почти идеальный мотор, чистый и с машины с очень маленьким пробегом. Поменял маслосъёмные колпачки. Установили.

Появился не сразу, но всё-таки появился жор, через 2000 км. Уровень держится постоянно, потом в какой-то момент резко уходит литр. Например, ездил нескока дней на большие расстояния - норм. Однажды съездил по городу и уровня не стало резко.
Никаких подтёков нет. Проверили систему КВКГ - нашли подсосы. Устранили, поменяли патрубки и тройник пластмассовый.
Начал кататься после замены. В первый же день проехал 200 км на бодром режиме, с оборотами 3000-4000 (на трассе с обгонами). Ушло всё-таки немного - четверть расстояния между мин и макс.
Визуально всё отлично, мотор очень тяговитый. M54B25, 2002 год, бензин.
Теперь вот заказал клапан оригинал. Предыдущий работал 2 года, тоже оригинал для холодных стран.
Прилагаю результаты из ИНПЫ на рабочей температуре при отключенных потребителях. Расход ДМРВ гуляет между 12 и 12.75
Посмотрите, пжста, может что-то подскажите. Боюсь, что не в клапане может быть дело... На что ещё грешить можно?
Почитал ветку - осмотрю ДИСУ, РХХ. Вроде ничего не свистит...

[Калямба 525]

Показания один в один как у меня. Считаю их нормой.
На счёт уровня масла, тут может клапан масляного стакана или [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] чудить, и масло после продолжительной стоянки может стекать в поддон.Попробуй проверить уровень масла через 3 мин. после остановки прогретого движка, и после ночной стоянки.

[Accelero]

Сообщение от Калямба 525 Показания один в один как у меня. Считаю их нормой. На счёт уровня масла, тут может клапан масляного стакана или [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] чудить, и масло после продолжительной стоянки может стекать в поддон.Попробуй проверить уровень масла через 3 мин. после остановки прогретого движка, и после ночной стоянки.

Адовый плюс! Я обратный клапан в стакане поменял - масло все равно уходит, но не до конца (в самой железке остается). Короче сначала колечки поменять в крышке фильтра. Ещё главный признак того, что масло уходит в поддон - красная масленка не гаснет дольше 1,5 сек при запуске с утра.

[denkarter]

Ребята, нужна консультация. Заказал контрактный мотор. Пришёл ну почти идеальный мотор, чистый и с машины с очень маленьким пробегом. Поменял маслосъёмные колпачки. Установили. Появился не сразу, но всё-таки появился жор, через 2000 км. Уровень держится постоянно, потом в какой-то момент резко уходит литр. Например, ездил нескока дней на большие расстояния - норм. Однажды съездил по городу и уровня не стало резко. Никаких подтёков нет. Проверили систему КВКГ - нашли подсосы. Устранили, поменяли патрубки и тройник пластмассовый. Начал кататься после замены. В первый же день проехал 200 км на бодром режиме, с оборотами 3000-4000 (на трассе с обгонами). Ушло всё-таки немного - четверть расстояния между мин и макс. Визуально всё отлично, мотор очень тяговитый. M54B25, 2002 год, бензин. Теперь вот заказал клапан оригинал. Предыдущий работал 2 года, тоже оригинал для холодных стран. Прилагаю результаты из ИНПЫ на рабочей температуре при отключенных потребителях. Расход ДМРВ гуляет между 12 и 12.75 Посмотрите, пжста, может что-то подскажите. Боюсь, что не в клапане может быть дело... На что ещё грешить можно? Почитал ветку - осмотрю ДИСУ, РХХ. Вроде ничего не свистит...

Сообщение от Калямба 525 Показания один в один как у меня. Считаю их нормой. На счёт уровня масла, тут может клапан масляного стакана или [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] чудить, и масло после продолжительной стоянки может стекать в поддон.Попробуй проверить уровень масла через 3 мин. после остановки прогретого движка, и после ночной стоянки.

После последнего ухода масла уровень остановился на середине между макс и мин. Как и посоветовали замерил уровень масла после 3 мин, 5 минут, 10 минут и после ночной стоянки - уровень стоит, не падает. Замеры делались после часа езды.
Самое интересное дальше. Поехал я на 120 км в соседний город. Доехал, замерил после 10 мин стоянки уровень - чётко середина. Вернулся обратно (снова 120 км проехал), замерил через 10 мин уровень - снова на месте, не уменьшился.
Далее утром после ночи замерил - стоит середина. Поехал на трассу, проехал 70 км и машина запищала - просит масла. Остановился, 10 мин постоял, замерил - масла нет вообще, далеко за минимум упало. Никаких снизу подтёков, нигде не брызгает.
Клапан ВКГ? Если не он, то в голову приходит тока неисправность мотора. Но опять же - почему резко уходит, а не постоянный жор?

[Accelero]

Сообщение от Artur99 за 10000 долил 1 л. Через месяц попросила еще

А не ннада ездить по 10к на одном масле, тем более в Мск.

[Artur99]

Сообщение от Accelero А не ннада ездить по 10к на одном масле, тем более в Мск.

МСК просятся на замену. И у меня щадящий режим, 80% мкад без пробок. В город вообще редко лезу. Масло меняю каждые 10 000 км.

[Accelero]

Сообщение от Artur99 И у меня щадящий режим, 80% мкад без пробок.

Это в альтернативной реальности??

Сообщение от Artur99 Масло меняю каждые 10 000 км.

Очень даже зря. После 5ткм оно уже говном становится.