Замена ОЖ и прокачка; Система охлаждения

[Калямба 525]

Сообщение от Dmitry На счет поднимать уже говорил, абсотно лишнее.

Это твоё мнение. А поднимать или нет, личное дело каждого.

Сообщение от Dmitry И в любом случае нижний патрубок должен быть холоднее, иначе зачем нужен радиатор.

Вот именно холоднее, а не холодным. У меня зимой на ХХ на входе в радиатор 94℃, на выходе 80℃. Затем темп. поднимается до 85℃, включается доп. вентилятор, темп. опускается до 80℃, доп. вентилятор отключается. И так по кругу.

[Dmitry]

Сообщение от Калямба 525 У меня зимой на ХХ на входе в радиатор 94℃, на выходе 80℃. Затем темп. поднимается до 85℃, включается доп. вентилятор, темп. опускается до 80℃, доп. вентилятор отключается. И так по кругу.

А вискомуфта?

Сообщение от Калямба 525 Это твоё мнение. А поднимать или нет, личное дело каждого.

Ну двигатели то у всех одинаковые. Так же не бывает что в одном воздух выходит на ровной поверхности, а в другом нет. И это не мнение, а собственно ручный опыт.

[Калямба 525]

Сообщение от Dmitry А вискомуфта?

На оборотах ХХ она не столь эффективно охлаждает радиатор.
Dmitry, думаю стоит прекратить эти прения, т.к. каждый всё-равно останется при своём мнении. Опять же на основании своего личного опыта.

[Dmitry]

Калямба 525, да речь не о там как прокачивать, это то пофиг, лишь бы не грелась. А о том, что если машина стоит на ровном месте и воздух не выходит, то стоит озадачится поиском неисправности, а не горки. Услышать "лишний" звоночек никогда не повредит.

[Булат77]

Сообщение от Калямба 525 У меня зимой на ХХ на входе в радиатор 94℃, на выходе 80℃. Затем темп. поднимается до 85℃, включается доп. вентилятор, темп. опускается до 80℃, доп. вентилятор отключается. И так по кругу.

да!!!
а если температура в пределах рабочей нормы, а нижний патрубок холодный, значит термостат находиться в "приоткрытом" положении и травить часть фриза по большому кругу постоянно.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от pryanik14 жужжит где-то в районе панели (задней части движка), а вот доп. помпа ни каких жизненных признаков не падает (не жужжит и нет ни какой вибрации если ее в руки взять).

на ресте она включиться только если выставить температуру климата больше 24 градусов. либо когда колесико подачи воздуха на центральном воздуховоде в красной зоне и температура на улице ниже минус 3.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Dmitry Калямба 525, да речь не о там как прокачивать, это то пофиг, лишь бы не грелась. А о том, что если машина стоит на ровном месте и воздух не выходит, то стоит озадачится поиском неисправности, а не горки. Услышать "лишний" звоночек никогда не повредит.

не пофиг. на рестале нужно чтоб правая сторона была чуть приподнята. на доресте левая.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Dmitry А вискомуфта?

муфта включается когда температура фриза в районе помпы выше 98 градусов.

[Carlos]

Сообщение от Булат77 на рестайле нужно чтоб правая сторона была чуть приподнята, на доресте левая

Это из личного опыта эксплуатации или написано в тисе каком-нибудь?

[Булат77]

Сообщение от Carlos Это из личного опыта эксплуатации или написано в тисе каком-нибудь?

и из личного и где то читал даже. не припомню только где.

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от Dmitry Если на ресте правую сторону поднять, то в радике воздух останется точно, т.к. Трубка для прокачки в него входит слева если смотреть по ходу движения. Правда если доп помпа не работает, это не очень принципиально, т.к. Верх радиатора всегда будет завоздушен, на заглушенную ватерлиния в радике там же где и в бачке по закону сообщающихся сосудов. При вклюении помпы радик полностью заполняется и признак этого - струйка в бачке, с того самого шланга прокачки.

ты сам то понял чо сказал?

[AnBer]

Carlos, так чуть быстрее процесс пройдёт. Горку в 45 градусов искать не надо.

[Dmitry]

Если на ресте правую сторону поднять, то в радике воздух останется точно, т.к. Трубка для прокачки в него входит слева если смотреть по ходу движения. Правда если доп помпа не работает, это не очень принципиально, т.к. Верх радиатора всегда будет завоздушен, на заглушенную ватерлиния в радике там же где и в бачке по закону сообщающихся сосудов. При вклюении помпы радик полностью заполняется и признак этого - струйка в бачке, с того самого шланга прокачки.

[Dmitry]

Сообщение от Булат77 ты сам то понял чо сказал?

Понял. Когда двиг глушишь в верхней части радиатора воздух. Когда включается доп.помпа, она его через шланг прокачки стравливает в бачок. Если помпа не работает, там воздух так и останется, и эта часть радиатора работать не будет.

Добавлено через 4 минуты
И вообще, мне вот интересно, как вы себе представляете заправку ОЖ например на конвеере, или у ОД? Думаете там бегают с домкратами, бочину с нужной стороны поднимают? Все операции выполняют на ровной площадке и только так.