E39 5er - вопрос по сервотронику

[vovan323]

Отписываюсь теперь. Сопротивление датчика 3.6 ома показал китайский цифровой мультиметр Dt830. Проводка целая. Снимаю блок zke, песец резистору. Ага! Далее подаю 12 вольт с другого аккумулятора напрямую на клапан через совецкий точный стрелочный амперметр и вижу что клапан потребляет 3 ампера! Ну бог с ним, это уже не короткое замыкание. Удлинняю провода чтобы дотянуть их в салон и сажусь за руль чтобы покрутить его, и тут о чудо, руль оживает когда я ему подаю эти 12вольт с аккумулятора на клапан. Из всего этого я так понял что частично умирает обмотка на клапане, так как сопротивление мало и ток потребления большой ( хотя мож такой и должен быть?) поэтому резистор и выгорел в блоке zke.... Или кто мыслит иначе?

[Алексей 530]

vovan323, Ты правильно мыслишь! Я об этом уже писал пару лет назад!

[vovan323]

Сообщение от Алексей 530 vovan323, Ты правильно мыслишь! Я об этом уже писал пару лет назад!

И запаяв новый резистор он снова сгорит получается...? Или чуток помощнее взять резистор?

[Andree]

Сообщение от vovan323 Отписываюсь теперь. Сопротивление датчика 3.6 ома показал китайский цифровой мультиметр Dt830. Проводка целая. Снимаю блок zke, песец резистору. Ага! Далее подаю 12 вольт с другого аккумулятора напрямую на клапан через совецкий точный стрелочный амперметр и вижу что клапан потребляет 3 ампера! Ну бог с ним, это уже не короткое замыкание. Удлинняю провода чтобы дотянуть их в салон и сажусь за руль чтобы покрутить его, и тут о чудо, руль оживает когда я ему подаю эти 12вольт с аккумулятора на клапан. Из всего этого я так понял что частично умирает обмотка на клапане, так как сопротивление мало и ток потребления большой ( хотя мож такой и должен быть?) поэтому резистор и выгорел в блоке zke.... Или кто мыслит иначе?

молодец, приятно почитать.

Сообщение от vovan323 И запаяв новый резистор он снова сгорит получается...? Или чуток помощнее взять резистор?

я менял у себя сразу блок, до сих пор работает. С пайкой резисторов не встречался))

[Алексей 530]

Сообщение от vovan323 И запаяв новый резистор он снова сгорит получается...

Может не сразу, но сгорит, при этом будет сильно выделять тепло (греться)...

Сообщение от vovan323 Или чуток помощнее взять резистор?

Не стоит, т.к. в схеме этот резистор дополнительно служит еще предом (поставишь помощнее, сгорит что-либо другое и посерьезнее)...

[Ytm]

У меня есть вопрос по интересней - клапан открыт, а усилие на руле как будто он закрыт - почему? Есть одна идея, но все-же интересно мнения услышать.

[vovan323]

Стоп! А может туда совсем и не 12 вольт должно подаваться с блока zke а например 5вольт. Управляется он током этот клапан скорее. Из этого следует что и ток потребления к примеру при 5 вольтах уже будет на порядок меньше. А не как я, намерил 3 ампера! Уж очень слабо мне верится что клапан может жрать столько току. Эххх вот если б кто нибудь тоже ток бы промерил на рабочем клапане, хотя бы при 12 вольтах, тогда бы и суть была ясна. Так как прочитав 24 страницы этой информации негде никто не писал. Ни у кого нет желания сделать такой вклад для нашего форума? Понятно что лезть под машину это конечно никому не захочется. Я имею ввиду мож у кого этот клапан под рукой или со снятой рейкой лежит где то... Делов на 5 минут: бросить питание от любого аккумулятора на клапан. Полярность значения не имеет. И последовательно этой цепи подключить амперметр.... Все! Было бы здорово если найдется такой человек...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ytm У меня есть вопрос по интересней - клапан открыт, а усилие на руле как будто он закрыт - почему? Есть одна идея, но все-же интересно мнения услышать.

Дорогой Ytm, а как же вы видите состояние клапана???

[Ytm]

Дорогой vovan323, я его разобрал и подложил шайбу внутрь чтобы он не закрывался.

[Алексей 530]

Сообщение от vovan323 А может туда совсем и не 12 вольт должно подаваться с блока zke а например 5вольт.

12 в постоянке!!! А усилие управляется амперами!

[vovan323]

Сообщение от Алексей 530 12 в постоянке!!! А усилие управляется амперами!

Верно. Вчера впаял резистор все собрал и обвязал клапан измерительными приборами уже на автомобиле. Получилось 11 вольт приходит на клапан и 2.5 ампера потребления. При условии что напряжение бортовой сети было 13 вольт. Вообщем руль крутится но не уверен что долго проживет резистор. Будем блюдить)

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Ytm Дорогой vovan323, я его разобрал и подложил шайбу внутрь чтобы он не закрывался.

Ааа то есть вы решили сделать чтобы руль всегда принудительно был легким и разъем питания вообще с него снять. У меня тоже мысль такая была когда я узнал как работает клапан сервы))) А клапан круглый или квадратный?