OliViN

[Макс113]

классный бабушкин сундучок получится! Клён небось уже подзае...л?
А клен кстати продашь неплохо еще.

[Александр М60]

да нет, не подза...л, это типа как аки эксклюзифф))

[Макс113]

Сообщение от Александр М60 да нет, не подза...л, это типа как аки эксклюзифф))

бомби! Эсклюнзиф годно!

[Андрюха]

Сообщение от Александр М60 даже вин машины есть, на которой они стояли

ну по вину тож должно пробится?!

[Александр М60]

Ровно год назад, если смотреть по бж, сия процедура была сделана. Т.е это очередная смена масла и промывка инжекторов. Помыл как всегда двумя банками, первой мыл на хх, второй уже в районе 2500 об/мин. Потом сменил масло с фильтром. Но это не самое интересное, точнее самое неинтересное и заурядное. Основная проблема была разобраться почему подклинивает периодически (особенно в пробках) правый передний суппорт. Один раз дошло до того что при отпускании педали тормоза машина отказалась двигаться вовсе, и пришлось "навалить газку" чтобы стронуться с места. Накат пропал вовсе и после выезда из пробки загорелась информационное сообщение о том что пора бы проверить давление в шинах…ну оно и понятно. Проехав немного потихоньку, суппорт начало отпускать. На следующий день я разобрал суппорт, вытащил поршень и собственно говоря ничего криминального там не увидел, все блестело и сияло. Смазал, собрал обратно. Поршень вдавился руками свободно при открытом штуцере. Заметил следующую вещь что при вывешенной машине, при нажатии и отпускании педали тормоза, если сразу начать сдвигать колесо с мертвой точки, то нужно приложить значительное усилие для этого, по сравнению с тем же передним левым колесом. А вот если после растормаживания "покурить" секунды три, то вроде как и ничего…более менее все в рамках приличия. Вобщем мысли были две: либо это тормозной шланг, либо все же манжета поршня. Заказал и то и то на всякий случай. Но чтобы выявить виновника естественно собирался менять все по отдельности. И виновник был найден с первой попытки! Это был шланг! При попытке даже продуть его воздухом после снятия, это было сделать проблематично…поток был на столько слабым что его практически и не чувствовалось. Вся проблема кроется в том месте где тормозной шланг соединяется с фитингом, который в свою очередь прикручивается к тормозной трубке, если быть более точным то трубка прикручивается к нему. Он еще прикрыт толстым куском резинового шланга. Как я понимаю, это происходит из-за того что там со временем все это дело начинает потихоньку корродировать и сдавливать шланг, тем самым уменьшая его проходное сечение. В основном все меняют задние шланги, так как на перегибе они трескаются и косяк на лицо. А тут вроде как с виду и ничего. Ан нет, как оказалось! Поэтому на очереди вторая сторона. Задние помнится я уже менял, поэтому там проблем быть не должно в обозримом будущем. Вывод: если до вас меняли только колодки и изредка диски (хотя народ ездит до последнего, переходя грань минимума за неразумные пределы), не поленитесь и не экономьте на такой простой вещи как шланг, эта копеечная деталь может сэкономить в будущем вам время и деньги.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[yastrebov_ev]

Александр М60, heingst вообще путевые фильтра

[Александр М60]

А я тут второй шланг сегодня махнул. Тож на подходе думаю был. Еще помог паре форумчанинам с машинами.....долгая песня была, но благо она закончилась))

[Александр М60]

Наконец то проектор нормальный установлен и все работает отлично.Ща ведутся переговоры за черные обшивки под л7, пакет светотехники и со шторками. Ну вроде договорились с челом. Так же практически весь черный пластик по салону должен приобрести заодно. Черные бардачки на торпедо, левый уже с реста. Правда чел в районе Перми....тут на свой страх и риск придется действовать

[Andree]

Сначала стулья, потом деньги (с)

[Александр М60]

оплатил все это барахло, завтра чувак обещался выслать. ну посмотрим че из этого выйдет.