Не работает автокоректор фар!!! - Страница 21

Expert · 10.05.2012, 18:43

На переднем нижнем правом рычаге

BOBAH67 · 30.05.2012, 17:03

привет всем,если в фаре сломаны регулировочные элементы фары то автокорректор не будет работать?

karasic · 30.05.2012, 19:01

Автокорректор это комплекс элементов, который состоит из датчиков дорожного просвета, мозгов и приводов на фарах. Если отломаются регулировочные элементы на фарах, то сам автокорректор работать будет, т.е. положения датчиков будут считываться, моторы на фарах будут жужжать, ошибок по диагностике не будет по фарам, только сами отражатели не будут двигаться, т.к. направляющие эти сломаны. :-)

Они, кстате, не дорого меняются на оригинальной хелле. Делает их Starke. Артикул 181-401 комплект на дорестаил на одну фару и 181-402 на рестаил.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

BOBAH67 · 30.05.2012, 22:02

с этим разобрался будет куплено,снимал фару снимал мотор корректора подключал его он не работает,но если дать на прямую 12 в что пытается делать но очень быстро 1сек где то.как мне проверить их работу,так как вычитал что тест фар пройдет если и датчики просвета не работают

obzor · 11.02.2013, 00:51

Парни, нужна помощь! долго объяснять зачем, но очень нужно.
У меня BMW 11 месяц 2002 год. впереди стоит датчик с номером 37 14 6 784 697, а сзади 37 14 6 784 698. Почему так - не знаю. никакой спорт подвески у меня нет.
Итак, у кого есть заведомо рабочий передний датчик с номером 37 14 6 784 697. Если Вас не затруднит, пожалуйста, проделайте следующие операции и отпишитесь о результатах:
от 6-ти вольтового источника питания к контакту №1 датчика подводим 0, к контакту №5 подводим +6В. далее вешаем минус тестера тоже на ногу 1, плюс тестера на ногу №4 датчика. теперь внимание. распологаем датчик контактным разъемом вверх, коромыслом к себе. коромысло поворачиваем вверх (к контактному разъему датчика) и начинаем измерение напряжения. за 0 градусов принимаем положение, когда коромысло находится вверху, у контактного разъема (дырка на коромысле (есть такая не далеко от места, где коромысло одевается на вал) совпадает с дыркой в корпусе датчика). меряем в этом положении, поворачиваем на 90 градусов по часовой стрелке - записываем показание, далее 180, 270 градусов. и еще замечаем положение коромысла, когда показания вольтметра становятся максимальными и минимальными.
если Вы сделаете так, как я написал, то свой датчик вы не убьете, а мне сильно поможете.
Заранее благодарю.

P.S. все датчики коррекции света схематически одинаковы! различны только положения магнитного кольца, которое надето на вал, относительно коромысла! в общем из заднего можно сделать передний, или наоборот, если знать как повернуть коромысло относительно вала!

serega_d · 11.02.2013, 12:20

Цитата:

Сообщение от obzor

Парни, нужна помощь! долго объяснять зачем, но очень нужно.
У меня BMW 11 месяц 2002 год. впереди стоит датчик с номером 37 14 6 784 697, а сзади 37 14 6 784 698. Почему так - не знаю. никакой спорт подвески у меня нет.
Итак, у кого есть заведомо рабочий передний датчик с номером 37 14 6 784 697. Если Вас не затруднит, пожалуйста, проделайте следующие операции и отпишитесь о результатах:
от 6-ти вольтового источника питания к контакту №1 датчика подводим 0, к контакту №5 подводим +6В. далее вешаем минус тестера тоже на ногу 1, плюс тестера на ногу №4 датчика. теперь внимание. распологаем датчик контактным разъемом вверх, коромыслом к себе. коромысло поворачиваем вверх (к контактному разъему датчика) и начинаем измерение напряжения. за 0 градусов принимаем положение, когда коромысло находится вверху, у контактного разъема (дырка на коромысле (есть такая не далеко от места, где коромысло одевается на вал) совпадает с дыркой в корпусе датчика). меряем в этом положении, поворачиваем на 90 градусов по часовой стрелке - записываем показание, далее 180, 270 градусов. и еще замечаем положение коромысла, когда показания вольтметра становятся максимальными и минимальными.
если Вы сделаете так, как я написал, то свой датчик вы не убьете, а мне сильно поможете.
Заранее благодарю.

P.S. все датчики коррекции света схематически одинаковы! различны только положения магнитного кольца, которое надето на вал, относительно коромысла! в общем из заднего можно сделать передний, или наоборот, если знать как повернуть коромысло относительно вала!

щас голова лопнет

Obi_Wan · 13.02.2013, 21:47

Цитата:

Сообщение от obzor

все датчики коррекции света схематически одинаковы! различны только положения магнитного кольца, которое надето на вал, относительно коромысла! в общем из заднего можно сделать передний, или наоборот...

Америку открыл

У меня задний датчик впереди стоит уже полтора года

там вообще отличие только в месте запрессовки резьбовой втулки в корпус датчика под винт крепления кронштейна.. У датчика 697 втулка справа на фото будет находиться в отверстии которое ниже. И всё!

Ytm · 11.02.2013, 12:31

obzor, к сожалению помочь не смогу, но

молодец, удачи!

АНТОН 530 · 11.05.2013, 02:06

BMW 530I 2001. Линзовая оптика с ксеноном. Низко светит. Я решил проблему "Низкого" света следующим образом. Главное просто и бесплатно! открыл резиновые пыльники и вставил между фарой и корпусом распорку, сделанную из провода с изоляцией, обмотанную изолентой необходимой толшины.Автокорректор также работает. Главное подберите не плавкие материалы. Теперь светит хорошо. Строго не судить. Главное без лишних вложений. Езжу и радуюсь.

Ytm · 11.05.2013, 11:43

Цитата:

Сообщение от АНТОН 530

BMW 530I 2001. Линзовая оптика с ксеноном. Низко светит. Я решил проблему "Низкого" света следующим образом. Главное просто и бесплатно! открыл резиновые пыльники и вставил между фарой и корпусом распорку, сделанную из провода с изоляцией, обмотанную изолентой необходимой толшины.Автокорректор также работает. Главное подберите не плавкие материалы. Теперь светит хорошо. Строго не судить. Главное без лишних вложений. Езжу и радуюсь.