Ошибки в АКПП

[Калямба 525]

Освежу темку. Сегодня жена выезжала со стоянки (я был на работе, по-этому со слов жены), и проехав метров 20 АКПП вывалилась в аварийный режим. Жена заглушила двиг, подождала немного, завела и вроде нормально доехала куда надо было. А потом коробка стала при включении D с толчком включать сразу III передачу и падать в аварийку. Ехать то она едет, но вяло разгоняется и переключается максимум на IV передачу. Кстати R и N включаются без проблем. Пытался смотреть ошибки INPA и DIS.
В INPA пишет ошибку 59 stalling speed,
В DIS пишет "EGS-3B EGS: частота вращения коленвала при заблокированных тормозах (Р0720)".
Ошибки стираются, но при включении авар. режима естесьно появляются заново.
В режиме D и S при трогании сразу падает в аварийный режим, а вот если переключить сразу в ручной режим, то никаких проблем. Катает как ни в чём не бывало. Переключается мягко и адекватно. АВS исправно. Коробка A5S 325Z. Коробка сухая.
Делал в INPA активацию всех клапанов/саленоидов (на заглушенном авто), всё работает без нареканий. Гуру, подскажите, куда смотреть? Может селектор? При активации табло на приборке показывает включённую III передачу (хотя может это и нормально...).

[Булат77]

Сообщение от Калямба 525 Освежу темку. Сегодня жена выезжала со стоянки (я был на работе, по-этому со слов жены), и проехав метров 20 АКПП вывалилась в аварийный режим. Жена заглушила двиг, подождала немного, завела и вроде нормально доехала куда надо было. А потом коробка стала при включении D с толчком включать сразу III передачу и падать в аварийку. Ехать то она едет, но вяло разгоняется и переключается максимум на IV передачу. Кстати R и N включаются без проблем. Пытался смотреть ошибки INPA и DIS. В INPA пишет ошибку 59 stalling speed, В DIS пишет "EGS-3B EGS: частота вращения коленвала при заблокированных тормозах (Р0720)". Ошибки стираются, но при включении авар. режима естесьно появляются заново. В режиме D и S при трогании сразу падает в аварийный режим, а вот если переключить сразу в ручной режим, то никаких проблем. Катает как ни в чём не бывало. Переключается мягко и адекватно. АВS исправно. Коробка A5S 325Z. Коробка сухая. Делал в INPA активацию всех клапанов/саленоидов (на заглушенном авто), всё работает без нареканий. Гуру, подскажите, куда смотреть? Может селектор? При активации табло на приборке показывает включённую III передачу (хотя может это и нормально...).

при вываливании в аварию она просто встает в 3 передачу. на табло обычно вообще не пишет какая передача включена. даже положение селектора не пишет (у меня по крайней мере так)
проверь уровень масла в коробке. сухая коробка-не покказатель наличия масла.

[Калямба 525]

Уровень проверю, но мне кажется тут чёт по серьёзнее... Ведь в ручном режиме переключает без проблем. И ещё почему-то температура масла АКПП высоковата, 64грд. Посмотрю ещё трубки и радиатор на проходимость. Ну и шубу гляну между радиаторами. Сдаётся мне, что это давно уже творится, вот бублик грелся грелся, и крякнул.(((

[Артур39]

Калямба 525, 64 это много для Акпп?? Тут половина 540ых катается на 5хп24 с температурой 90-100 и больше

[Калямба 525]

Не знаю, но я слышал, что норм-45/50грд. Могу ошибаться...

[alex.spb]

Сообщение от Калямба 525 Не знаю, но я слышал, что норм-45/50грд. Могу ошибаться...

на м62 постоянно от 100 и выше.
разве коробки охлаждаются не через теплообменник, а он антифризом, а температура антифриза как и у двигателя...

[Yas535]

alex.spb, с моторами R6 АКПП имеют собственный теплообменник.

[Калямба 525]

Сообщение от Калямба 525 И ещё почему-то температура масла АКПП высоковата, 64грд.

Позавчера посмотрел показания температур движка и коробки на холодную. Движок был -19 грд, а коробас показывал -2 грд, хотя машина стояла 3 дня. Показания температуры на слегка прогретом движке и остывающем тоже не корректные. На ощупь коробка ну от силы градусов 20, а кажет все 45... Вот я и думаю, в чём причина? В датчике (терморезистор), или в мозгах что нить выгорело или отпаялось? Проверил проводку от коробаса до мозгов, всё норм. Знатоки, может кто подскажет?
Кстати, тут ещё вычитал, что от температуры масла в коробке передач зависит, кроме прочего, подключение муфты блокировки гидротрансформатора.

[Булат77]

Сообщение от Калямба 525 Позавчера посмотрел показания температур движка и коробки на холодную. Движок был -19 грд, а коробас показывал -2 грд, хотя машина стояла 3 дня. Показания температуры на слегка прогретом движке и остывающем тоже не корректные. На ощупь коробка ну от силы градусов 20, а кажет все 45... Вот я и думаю, в чём причина? В датчике (терморезистор), или в мозгах что нить выгорело или отпаялось? Проверил проводку от коробаса до мозгов, всё норм. Знатоки, может кто подскажет? Кстати, тут ещё вычитал, что от температуры масла в коробке передач зависит, кроме прочего, подключение муфты блокировки гидротрансформатора.

у тебя скорости двигателя и турбины- разные. бублик в ремонт.

Добавлено через 1 минуту
а масло в коробасе нагревается быстрее, чем в моторе. и остывает тоже быстрее.

[opavelo]

Сообщение от Булат77 у тебя скорости двигателя и турбины- разные. бублик в ремонт. Добавлено через 1 минуту а масло в коробасе нагревается быстрее, чем в моторе. и остывает тоже быстрее.

Друг мой, двс холостом ходу молотит, почему они должны быть одинаковые?
Муфта открыта же

Добавлено через 2 минуты
По температуре, скорее всего датчик температуры наелся или есть где-то доп.сопротивление (окисление например и т.д).
Система простая: мозги прозванивают цепь датчика на сопротивление, сравнивают с таблицей в памяти и показывают тебе значение