525я как машина на каждый день.

[Dmitry]

Сообщение от Alex009 ВАГи тоже разные бывают, если Polo литровый тогда да, подумай о замене. Да и если ты думаешь, что 525 - это истрибитель, то могу тебя огорчить, чтобы не было иллюзий сомнительных

Тут смотря с чем сравнивать и где ездить. Мне 525-й хватает абсолютно всегда и везде, хотя до этого был Мерседес С220, и вот его возможностей конкретно не хватало. Хотя там в основном тупой автомат всю картину портил.

[Alex009]

Сообщение от Dmitry Тут смотря с чем сравнивать и где ездить.

Вот именно. А мне Е-шка 280 нравился в 210-м кузове, неплохо ехал

[Schweppes]

пассат 1.8Т тот у которого 170 сил. По разгону и эластичности более менее, но по рулёжке тухляк полнейший...
...я ездил на 525й динамика тоже особо не впечатляет - едет, но не более того. никаких возвышенных эпитетов небудет. Понравилось как коробка реагирует при переходах на пониженные. Почти вовремя, без задержек. Типтроник ZF на ФВ помедлительнее, но шасси то у бмв на две головы выше, салон тоже.
По поводу вложений - понятно что они будут... ФВ например за 95тыс пробега скушал на з\ч и ремонты 170тыс + бензин. Но надо отдать должное что подвёл тока один раз. Развалилась резинка в приводе селектора акпп и "D" не включился )))

А как кстати обстоит дело с ресурсом всяких реле, блоков комфорта и т.д. и т.п.? Электроники то в тридцать девятке много, а возраст 10лет.
У Ваносов какой ресурс? слышал они от давления масла вроде работают...

и спасибо, парни, что отвечаете!

[Alex009]

Сообщение от Schweppes пассат 1.8Т тот у которого 170 сил. По разгону и эластичности более менее, но по рулёжке тухляк полнейший...

Ты наверно синий на пассате ездил.
Там подвеска ... это просто нечто! Дорогу держит, буквально облизывая асфальт (из-за конструктивной особенности подвески, 8 рычагов как-никак) , 39-ка неуправляемая корова по сравнению с ним (ну и с аналогичными)

[Dmitry]

Сообщение от Alex009 Ты наверно синий на пассате ездил. Там подвеска ... это просто нечто! Дорогу держит, буквально облизывая асфальт (из-за конструктивной особенности подвески, 8 рычагов как-никак) , 39-ка неуправляемая корова по сравнению с ним (ну и с аналогичными)

Интерестное мнение
На пассате не ездил, ездил на А6 в последнем кузове и с полным приводом. Что-то я сомневаюсь что тот же ВАГ в более новом исполнении и с более престижным брендом будет хуже пассата. Но до е39 она все равно не дотягивала, даже со своим полным приводом. Что уж говорить про пассат.

[Alex009]

Сообщение от Dmitry Интерестное мнение На пассате не ездил, ездил на А6 в последнем кузове и с полным приводом. Что-то я сомневаюсь что тот же ВАГ в более новом исполнении и с более престижным брендом будет хуже пассата. Но до е39 она все равно не дотягивала, даже со своим полным приводом. Что уж говорить про пассат.

Мне кажется это предвзятое мнение относительно Е39.
С полным приводом вообще сравнивать не стоит. 4WD есть 4WD, как ни крути, при этом - это не голословное утверждение основанное на слухах или на "пару раз прокатился"

[Schweppes]

Сообщение от Alex009 Ты наверно синий на пассате ездил. Там подвеска ... это просто нечто! Дорогу держит, буквально облизывая асфальт (из-за конструктивной особенности подвески, 8 рычагов как-никак) , 39-ка неуправляемая корова по сравнению с ним (ну и с аналогичными)

неее)) синий на машине не езжу
Да фиг с ним что 8 рычагов... против законов физики не попрёшь. Мотор стоит продольно перед передними колёсами. коробка на линии колёс. задняя подвеска - скручиваемая балка. ну что это за расвесовка такая... Плюс ещё аммортизаторы и пружины довольно мягкие. По трассе ехать одно удовольствие - не спорю... но вот на ралли-спринты на нём даже не думаю суватся... Уезжает мордой наружу постоянно, а при сбросе газа норовит резко уйти в занос. При балансе же всеравно скорости не те....
Если стравнивать со 124м Е280, который был до пасата, то мерседес, по сути своей диван, по управляемости гораздо более понятен, однозначен и прогнозируем. Стоит на дуге гораздо увереннее. Но ведь БМВ то всегда были получше в этом плане...

[Schweppes]

Сообщение от Alex009 Ты наверно синий на пассате ездил. Там подвеска ... это просто нечто! Дорогу держит, буквально облизывая асфальт (из-за конструктивной особенности подвески, 8 рычагов как-никак) , 39-ка неуправляемая корова по сравнению с ним (ну и с аналогичными)

неее)) синий на машине не езжу
Да фиг с ним что 8 рычагов... против законов физики не попрёшь. Мотор стоит продольно перед передними колёсами. коробка на линии колёс. задняя подвеска - скручиваемая балка. ну что это за расвесовка такая... Плюс ещё аммортизаторы и пружины довольно мягкие. По трассе ехать одно удовольствие - не спорю... но вот на ралли-спринты на нём даже не думаю суватся... Уезжает мордой наружу постоянно, а при сбросе газа норовит резко уйти в занос. При балансе же всеравно скорости не те....
Если стравнивать со 124м Е280, который был до пасата, то мерседес, по сути своей диван, по управляемости гораздо более понятен, однозначен и прогнозируем. Стоит на дуге гораздо увереннее. Но ведь БМВ то всегда были получше в этом плане...

[Alex009]

Сообщение от Schweppes Да фиг с ним что 8 рычагов... против законов физики не попрёшь. Мотор стоит продольно перед передними колёсами. коробка на линии колёс. задняя подвеска - скручиваемая балка. ну что это за расвесовка такая... Плюс ещё аммортизаторы и пружины довольно мягкие.

Хотя да, согласен, в этом случае шляпа.
Про переднеприводный я почему-то и не подумал, там реально никакие 8 рычагов не помогут (я имелл ввиду quattro, там все абсолютно по другому)

[X_RAY]

Намотал тыщь 50 за 2 года езжу каждый день куда хочу . нормуль


как и предупреждали. чтобы содержать в порядке примерно 100 в год