E39 5er - Кардинальная доработка системы охлаждения

[falcon]

Сообщение от Dmitry А чего у меня тогда за 9 лет только один раз бачок потек в районе соска, да и то скорее всего я сам его повредил при установке. Крышка каждый год новая, 2.0 атм. Добавлено через 1 минуту Да, термос родной, на 96 (или 97) градусов. Именно столько и в 7 м тесте. Добавлено через 1 минуту Просто не нужно китайщину в со встраивать, тогда и лопаться ничего не будет.

ты по себе будешь все остальные бмв мерять ? радуйся что у тебя все хорошо
у меня тоже все хорошо, и никаких проблем тьфу три раза
но единичная выборка никак не может быть гарантией на всю продукцию

к сожалению бачки часто бывают сделаны из того самого "немецкого" говна про которое писал николагрек при воскрешении "убого кайена"

[Виталич64]

Огонь тема. Подпись

[AreL]

Я хз как там на в8 39, на 540 проблем не было, на иксе больше 2-х лет езжу, старый бачок поменял на новый только из-за сломанного поплавка, никакого смысла такой хни не вижу...

[Cashback]

5 лет ездил с расклиневшей вискомуфтой, на одном работающем допвентиляторе - бачок треснул только из-за того что допник умер. Постоянно с 7м тестом (начитался страшилок блин) и температура 92-95. Редко до 98 поднималась на минуту максимум при +20 и выше. Только у одного знакомого лопнул бачок, эвакуатор не потребовался - приколхозил от ваз 2110 и спокойно доехал домой (500км). Все ездят - ничего не лопается, но антифриз полностью меняют максимум раз в 2 года.

Добавлено через 48 секунд
Чем решение с холодным термостатом не угодило? Вроде люди ставят и ездят успешно на 86-92*С

[AreL]

Соглашусь, дело не в ярых "бмвэшниках", просто есть гораздо проще пути,чем вот эти мудовые рыдания с китайскими компонентами.
У меня СО бОльшую часть времени работает на 106-108 градусов, никаких проблем нет! Крышку мин. раз в год менять, ставить дизельную, систему охлаждения содержать в порядке, регулярно меняя антифриз.
Единственное, чтобы не следить за муфтой и не отбирать мощность мотора, переделал на рест е53.

[Алексей 530]

Хз, но при исправной системе ОЖ, все ОК годами! Что на R6, что на V8!

[AreL]

Я думаю, что надо допилить это "решение" до болт-он и сделать бизнес, основанный на продаже этой крутой инновации!

[Timur_06]

Сообщение от supervisor Зачем??? И ты еще спрашиваешь ЗАЧЕМ???? Видимо не сталкивался. Епнет бачок, поймешь. А еще бывает пробка для стравливания стреляет.

Неа, не сталкивался никогда...когда ожидать то? а то я тут термостат решил поменять, прафилактики для, может еще что то махнуть, дабы не колхозить потом?))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от falcon Re: Кардинальная доработка системы охлаждения для корчей отличное решение, а для стоковой жоповозки... с технической стороны вопросов нет, а вот с эстетической точки зрения - на любителя Цитата: Сообщение от supervisor Отдельно для М62 выкинута ванна в развале блоков. меня все еще мучает зачем же была сконструирована эта ванна !!! Добавлено через 2 минуты Цитата: Сообщение от Passatovod А поддерживать родную систему охлаждения исправной не? бачки к сожалению просто не выдерживают исправной родной системы охлаждения причем в том числе и именно оригинальные новые - не выдерживают, весьма часто увы и ах

Сколько живут то?) Имхо - ерунда.

Добавлено через 56 секунд

Сообщение от AreL Я хз как там на в8 39, на 540 проблем не было, на иксе больше 2-х лет езжу, старый бачок поменял на новый только из-за сломанного поплавка, никакого смысла такой хни не вижу...

+100, на перефирии другие методы)

[supervisor]

у кого 107-110 гр. по 7 тесту тот поймет почему термостат я поменял и это многие переделывают на в8, можешь даже на америкосах форумах посмотреть - полно тем.
Особенно когда блоки задирает, а на в8 их как два пальца задирает.
Знаю о чем говорю, занимаемся ремонтом моторов и гильзовкой блоков, самый популярный в гильзовке мотор М62ТУ.

На 2.0 - 3.0 смыла особого нет менять термостат.

Поддерживать родную систему охлаждения в исправном состоянии смысла нет, проще поставить силикон и алюминий и поддерживать ничего ненадо. Тем более на этих машинах и в магазин ездят и п**ды отваливают.

И да, фалкон прав, именно на в8 постоянно рвет.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от AreL Я думаю, что надо допилить это "решение" до болт-он и сделать бизнес, основанный на продаже этой крутой инновации!

Уже переделывали челу!!! Доволен как слон!

[*Valek*]

Сообщение от supervisor Куда на родной пробке стравливают именитые инженеры бмв в душе не представляю, на землю?

Уровень на бачке для кого нарисован? Явно не идиоты проектировали и при повышении температуры ничего никуда не выливается в штатном режиме или даже при перегреве.