Постоянно в режиме SPORT можно?

[АнатолийК]

Сообщение от azamat Со временем скажется на ресурсе агрегатов, нагрузки то увеличиваются! Вобще вы им часто пользуетесь? Я очень редко.

Может потому что помощьней. У меня 150 всего. На D если едешь и надо поинтенсивней разогнаться удавлю в пол (без кика), а нехватает!!! Заметил, что просто в D кнопку приходиться чаще нажимать, а в спорте и без нее бы обошелся!

[Dmitry]

Какая нафиг разница в ручном или не в ручном? Механики там все равно нету, разница лишь в том что в одном случае блок управление дает сигнал на переключения исходя из определенного алгоритма, а в другом исходя из положения селектора. Рукой вы НИЧЕГО не переключаете, переключается все точно также, как и в автоматическом.

[чёрный]

Сообщение от Dmitry Какая нафиг разница в ручном или не в ручном? Механики там все равно нету, разница лишь в том что в одном случае блок управление дает сигнал на переключения исходя из определенного алгоритма, а в другом исходя из положения селектора. Рукой вы НИЧЕГО не переключаете, переключается все точно также, как и в автоматическом.

+1.поддержу.

[АнатолийК]

Сообщение от чёрный +1.поддержу.

Да это все понятно, просто в ручной режиме я кручу обороты какие хочу и переключаю в нужный момент. Крутящий момент ведь не на всех оборотах одинаковый и я сам выбираю когда переключить скорость.

[545irbis]

Сообщение от Dmitry Какая нафиг разница в ручном или не в ручном? Механики там все равно нету, разница лишь в том что в одном случае блок управление дает сигнал на переключения исходя из определенного алгоритма, а в другом исходя из положения селектора. Рукой вы НИЧЕГО не переключаете, переключается все точно также, как и в автоматическом.

В таком случае и на механической коробке Вы ни чего рукой не переключаете))) Переключаете целой кучней деталей, дистанционно)))
Это называется ручной режим, естественно, что рукой ничего не переключается, но рука дайт команду через селектор и блоки управления на переключение на другую передачу)))

[Dmitry]

Имелось ввиду что с точки зрения механизма коробки (фрикицонов, бублика и т.д.) никакой разницы нету в ручном режиме она, в стандартном или спортивном. Тема то вроде об этом. Разница по ресурсу только в том, насколько использовать возможности авто. Если постоянно по максимуму, то хоть в ручном, хоть в спортивном - один хрен коробка относительно недолго проживет, да и двигатель кстати тоже. Поэтому возможно даже есть смысл поменять авто на более мощное, чтобы не мучать машинку регулярными раскрутками до 5-6 тысяч.

[545irbis]

Вот с этим постом согласен,а предыдущий имел совсем другой смысл.

[Den]

[QUOTE=Dmitry;111192]Это на каком-то это Мерсе спорт-режим который не сбрасывается при включении паркинга?
На 220.Клавиша передвигается в положение S и на нём так и остаётся,независимо от того,,как маслаешь селектором.Что касаемо спорт режима на БМВ,то я последнее время посстоянно езжу на нём.Но естественно не по пробкам тошню,а ночью или загородом.Сейчас по скользкой дороге в СПОРТЕ притормаживание двигателем не лишнее.Просто не совсем понятно почему быстрее изнашиваются узлы?Если не давить в пол,то мотор переключается на 4-5 тыс.Ну,а если нажать в пол,то и на D можно докрутить до отсечки.Единственноея.что мотор всегда находится на оборотах 3-4 тыс.И чего тут вредного?Наши моторы нормально переносят обороты и 3.5 тыс им не вреднее чем 1.5тыс,а может и наоборот полезней.Ведь если катаешся на ручке,то обороты держутся около 3.5тыс.Это оптимальные обороты для быстрого набора скорости. Так что для мотора ничего страшного в режиме СПОРТ я не вижу.Вот по поводу коробки ничего сказать не могу,самому интересно.Вообще что меняется в работе коробки при переключении в СПОРТ кроме того,что мотор стоит около 3 тыс и быстрей отклик на педаль газа?

[Dmitry]

Сообщение от Den На 220.Клавиша передвигается в положение S и на нём так и остаётся,независимо от того,,как маслаешь селектором.Что касаемо спорт режима на БМВ,то я последнее время посстоянно езжу на нём.Но естественно не по пробкам тошню,а ночью или загородом.Сейчас по скользкой дороге в СПОРТЕ притормаживание двигателем не лишнее.Просто не совсем понятно почему быстрее изнашиваются узлы?Если не давить в пол,то мотор переключается на 4-5 тыс.Ну,а если нажать в пол,то и на D можно докрутить до отсечки.Единственноея.что мотор всегда находится на оборотах 3-4 тыс.И чего тут вредного?Наши моторы нормально переносят обороты и 3.5 тыс им не вреднее чем 1.5тыс,а может и наоборот полезней.Ведь если катаешся на ручке,то обороты держутся около 3.5тыс.Это оптимальные обороты для быстрого набора скорости. Так что для мотора ничего страшного в режиме СПОРТ я не вижу.Вот по поводу коробки ничего сказать не могу,самому интересно.Вообще что меняется в работе коробки при переключении в СПОРТ кроме того,что мотор стоит около 3 тыс и быстрей отклик на педаль газа?

Про Мерс уже писал. S - это не спорт-режим, а стандартный режим.

При переключении коробки в спорт ничего не меняется кроме того, что коробка дольше держит передачи. Если при этом постоянно в пол не жать, то ничего страшного не будет. Разве что расход возможно вырастит.

[JK]

ниче с коробкой не будет я из МСК в Саратов на спорте проехал а это 1000 км за один раз 300 с лишним км без остановки и все шоколадно ниче не произошло и на типтронике больше 200 км ездил и тоже все прекрасно, все это лажа то что люди говорят главное юзать тачку по человечески и делать все ТО и регламенты не ездить по полигонам заливать хорошее масло и бензин и будет вам счастье ввиде работающей и долго не ломающейся BMW