Увеличение мощности для 520i

[puasson]

Привет. Внимательно прочитал данную тему, понял, что пока никто серьезно на заморачивался увеличением мощности для 520/523/525. Самому захотелось добавить мощности своей 523. Как я понял, увеличение мощности можно достичь несколькими путями - либо оставить двигатель атмосферным (тут прирост весьма ограничен), доработав впуск-выпуск, валы, итд, либо установить турбину.

Судя по прочитанному, соотношение затраты/мощность при тюнинге двигателя в принципе неразумное. Однако, установка турбонаддува, с соответствующей доработкой двигателя потенциально может увеличить мощность очень значительно (в сравнение с атмосферным вариантом). Поэтому, как вариант доработки двигателя я думаю рассматривать установка турбонаддува.

Хотел бы спросить у вас совета - кто в Москве занимается подобным? Интересуют люди, которые могут сделать все в комплексе - сварить выпуск, установить турбину, настроить её, итд. Понимаю, что полностью все никто не сделает, поэтому буду благодарен за советы конкретных мастеров/автосервисов. Форум внимательно читаю уже около года, но в основном дают контакты знающих людей по ремонту (покраске, например), а не непосредственно по тюнингу двигателя.

В благодарность готов выложить отчет о проделанной работе (если начну подобное).
Как бюджет для доработки двигателя рассматриваю ~200к.

Почему не купить машину мощнее? В данном варианте будет какая-никакая уверенность в качестве + детали новые

Буду благодарен за ваши советы

[TuMa]

Сообщение от puasson Привет. Внимательно прочитал данную тему, понял, что пока никто серьезно на заморачивался увеличением мощности для 520/523/525. Самому захотелось добавить мощности своей 523. Как я понял, увеличение мощности можно достичь несколькими путями - либо оставить двигатель атмосферным (тут прирост весьма ограничен), доработав впуск-выпуск, валы, итд, либо установить турбину. Судя по прочитанному, соотношение затраты/мощность при тюнинге двигателя в принципе неразумное. Однако, установка турбонаддува, с соответствующей доработкой двигателя потенциально может увеличить мощность очень значительно (в сравнение с атмосферным вариантом). Поэтому, как вариант доработки двигателя я думаю рассматривать установка турбонаддува. Хотел бы спросить у вас совета - кто в Москве занимается подобным? Интересуют люди, которые могут сделать все в комплексе - сварить выпуск, установить турбину, настроить её, итд. Понимаю, что полностью все никто не сделает, поэтому буду благодарен за советы конкретных мастеров/автосервисов. Форум внимательно читаю уже около года, но в основном дают контакты знающих людей по ремонту (покраске, например), а не непосредственно по тюнингу двигателя. В благодарность готов выложить отчет о проделанной работе (если начну подобное). Как бюджет для доработки двигателя рассматриваю ~200к. Почему не купить машину мощнее? В данном варианте будет какая-никакая уверенность в качестве + детали новые Буду благодарен за ваши советы

ecnm конторка mad exhaust, ребята в принципе выхлоп и коллектор делать точно умеют, пару турбо тачек пилили, я вот к лету планирую запиливать турбинку, не знаю что получится) турбо есть, в сторону компрессора еще не ровно гляжу)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от CJStalev проще не дорабатывать 523 смысла нет надо начинать с 528 вот смысл есть но единственное что надо обычную езду по городу? или драг профессиональный?, что там и там доработак хватает с турбиной благодаря которой ресрус очень падает. Поэтому лучше доработать атмосферный двигатель за эти деньги и с долгим ресурсом, и будет стандартный двигатель 528 выдавать 280-300 лошадей

Атмо БМВ 3 литра 300 коней, ты хоть представляешь сколько денег это будет стоить?)) проще турбину воткнуть, и цивика в 90 коней выжимали 190, это обошлось в 5 тысяч долларов!!! с учётом кучи тюнячки выпускаемых к тачке, и прочего. Таких цен в отошении двигателя бмв не будет. Да и дудки выжмут весь остаток ресурса за пару поездок

[CJStalev]

проще не дорабатывать 523 смысла нет надо начинать с 528 вот смысл есть но единственное что надо обычную езду по городу? или драг профессиональный?, что там и там доработак хватает с турбиной благодаря которой ресрус очень падает. Поэтому лучше доработать атмосферный двигатель за эти деньги и с долгим ресурсом, и будет стандартный двигатель 528 выдавать 280-300 лошадей

[CJStalev]

на сайте filin-motorsport.ua.com на форуме почитай сколько стоит этот 3 литровый с 280 лошадями двигатель всего 9 тыс долларов полностью новый. ну капиталенный и доработанный атмосферник... кстати турба больше заберёт... единственное ставить компрессор на 0.5 бара с 520 жмёт 250 лошадок с 528 все 300... не влияя на ресурс.... но стоит тоже самое что и турбина и доработка двигателя

[TuMa]

давайте не будем сравнивать цены на Украине и в Росии, у нас люди перебирают только на 200 кусков))

и второе , то про что все забывают, смерть коробке, раздатке, шрузам и маленькие тормоза...это бесплатно на машине от атмо не вырастает) а теперь складываете денежку в голове и понимаете , что затея дуратская. Вы то про турбо то про атмо, опеределитесь в каком вы ряду)

[CJStalev]

250 тыс и компрессор кит с америки в подарочной упаковке!!!!

[Corrosia]

По поводу доработки 523 могу сказать, что единственная доработка, которая экономически обоснована - это проская установка поршневой от м54 3.0 + прошивка от 528. Всё!
Остальные мульки на столь старой и никчемной машине вообще не имеют смысла.
Какая турбина? Для чего она? Почему не купить 540? Для чего вся эта сложная турбовая навеска с непонятными программами управления?
е39 - это не гоночный автомобиль. Это неповоротливая корова бизнес-класса. Что вы все из нее делает авто для кузовного чемпионата?

[TuMa]

только поршня + кольца+ колено и прошиться? а гбц? одинаковые?

[Corrosia]

ГБЦ одинаковые. Можно еще впускной распредвал поставить, но особой прибавки не будет. Я даже не зню, будет ли она заметна.

[TuMa]

ну раз пошла такая пьянка, всю это канитель с учётом варианта ровного блока и башки через низ запихать реально?)))